1樓：陌路情感諮詢
可以。在電動車電池缺電時，不用停車的前提下，能夠驅動電動車行駛、給電池充電。大大地增程了電動車的行車路程，真正做到了同汽車一樣無里程限制連續行駛（需要加油）。
加裝了《電動車增程增力發電機》的電動車輛，使電池不會長期虧電下工作，可以大大延長電池使用壽命。在山坡地區或上坡時，尤其是重貨時可以手啟動或智慧自動啟動增程增力發電機，給電動車電池提供能量增力，防止電瓶過放電縮短壽命，更重要減少交通事故。
2樓：一生平安
不可以 他只能跑的更近 因為他發的電不如耗的電多。這就等於咱家用電帶電機 電機再帶發電機再點電燈
3樓：
可以，但是效果不明顯，電動車電機就是最好的發電機，不信的話把你的點評拆下來，然後開啟大燈，或轉向燈，喇叭，再把後輪轉起來，就發電了，
4樓：莫問今後
可以啊 有前輪是發電機的 你可以買個
5樓：匿名使用者
可以**電瓶啊···現在有那種專門加裝電瓶的盒子的········
6樓：匿名使用者
沒意義，加一組48v電瓶更好
7樓：匿名使用者
我覺得你的想法真的很不錯，得卻也是有很多的電動車廠商是這麼做的，只不過他們的工藝要好一些，他們是將發電機整合在電機一起。在下坡或剎車的時候用於充電。
自己去加裝個人感覺效率不高，價效比同樣不高，不建議！
有機會換一輛帶充電電機的電動車比較好。
希望對你有幫助!
電動車加裝發電機可以嗎？
8樓：鐵路技術學校
常州一個什麼鳥牌子的混動電動車，就是發電機給電池充電，一箱油4升多，行駛300多公里！不知真假；見過外賣小哥騎過！
9樓：匿名使用者
不可以，因為白白的浪費了動力，根據能量守恆定律得知，理論上是能夠實現的，但是他機械能裝換成電能的時候，效率達不到理論效果，然後就是由小電壓轉換成大電壓，又有損耗，再就是充電電路又有一部分損耗，這樣的轉換率連50%的效率都達不到，就是說根本就補充不了電機帶動發電機所使用的電量，別白費勁了。現在有的電動車有廣告說可以在騎行中充電，但是他的充電只是利用電動車本身就發電的原理，把電壓升高進行充電，但是僅僅是在滑行的時候。你記住電動車的電機本身就是一個發電機，呵呵，所以你說說你還用加發電機嗎？
如果那樣可行，那麼現在的汽車都不用消耗能量了。全都是綠色能源了，都不用消耗了。
10樓：牛角尖
你的這種想法已經實現，浙江好像還有這樣的電動車產品，廣告詞是「邊騎邊發電」。
實際系統沒有你想的那麼複雜，因為直流電動機和直流發電機是一回事，不需要另加發電機，給它加電源，它就是電動機輸出旋轉動力，強迫它旋轉，它就是發電機發出電力。
但是同樣的旋轉速度，它需要輸入的電壓比較高，而用它輸出電壓相對要低一點，兩者的差值就是它的內耗，或者說是效率。
較低的電壓不能直接向電瓶充電，因此需要配置一個dc/dc變換器升壓。當然根據能量守恆，電壓變高電流就變小。因此靠電瓶電流旋轉電機，再發電回充電池的想法不切實際，能量越折騰越少。
這個裝置的用途是**多餘的機械能：例如利用下坡時的動能回充電瓶；或者把它當剎車使用，因為發電時要消耗動能，要花費較大的力去推動發電機，就阻值了電動車行進，這樣能量就不用白白消耗到機械剎車上轉化為熱能了。
11樓：小鬍子不是我
可以，但是不建議，有安全風險。1，某些車充電時是限制移動的，例如充電時不能開或只能慢慢移動。
2，柴電機的大小不一定適合安放在車裡。
尤其是很多純電車基本為小型以下車型，沒後備箱，前機艙空間也不夠，沒有空間安裝。
3，即使勉強安裝上了，還必須解決重量、震動、排煙、進氣、走線等很多多多問題，你需要一個改車高手。
4，最後，安全問題，你怕不怕進烤箱？
12樓：我來回答你噻
你好，這樣做是不現實的，發電機的使用效率是80%左右，有20%的電能被損耗掉了。而且逆變器和充電器兩者的使用效率都不是100%，損耗也很大。發出來的電量不夠電動車跑很久的。
幾乎一半的電量被變成熱量，磁阻，機械阻力等等消耗掉了。希望幫到你謝謝
13樓：奧迪師付
沒學過能量守恆定律吧，假如按你設想，發1a電需輸出3a電流，成負數，本人做過此試驗的。
14樓：甕友英麗
可以加，但是效果不會太理想。
15樓：許祺崔建業
可以。不知道你玩不玩**。我在**上看見有太陽能板的，放在車上，發電的，挺好
16樓：振翅高飛
得不償失。。。。汽車發電機需要轉速的。轉速高發的電才多
17樓：匿名使用者
動力損耗電要比發出電大
求一個可以給48v電動車充電的發電機
18樓：顧小蝦水瓶
可以選擇一個矽整流充電發電機，有300w以下的就行了，再加一個調節器，把電壓調到51、52伏左右，也可加裝一個充電電流表更方便觀察，市度場都能買到這些配件。
充電電流的大小與電池的容量有關，根據經驗算來可能充答電電流有4安左右就可以了。
19樓：亂七胡說八糟亂想
**網上有現成的電動車發（充）電機，一般為48v的，也可為你車電壓定製的，有了它你就可長距離騎你的電動車了，一樣到加油站加油跑的了，很方便可放在大型電動車的前踏板上的。價約是五百元。 哦！
你有柴油機的，這加一臺直流發電機就行了！
20樓：惠民農人
雖然方法很多，但是，最簡單實惠的辦法，就是買一個48v150-300w的電動車用永磁式直流電動機（其他型號的直流48v電動機也行），用你的柴油機帶動該電動機，該電動機即可成為一臺48v直流發電機，給蓄電池充電使用。
21樓：匿名使用者
我覺得要是我有你那個條件，就會選用一個矽整流充電發電機，有300w以下的就行了，再加一個調節器，把電壓調到51、52伏左右，也可加裝一個充電電流表更方便觀察，市場都能買到這些配件。充電電流的大小與電池的容量有關，我沒有用過電動力，根據經驗算來可能充電電流有4安左右就可以了。
怎麼把電動車加裝一個發電機
22樓：仁碧曼典添
電動車本身就是電池組電力驅動的，安裝發電機沒有意義，電池永遠無法驅動發電機給自己充電。
若你想要收集電動車下坡的能量，那麼電動車電機本身就是個發電機，當電動車溜坡時反過來帶動它的時候就向外輸送電流，只要控制器有反向充電功能，那麼就已經實現了收集能量的功能了。無需另外裝發電機。
23樓：匿名使用者
不可以，因為白白的浪費了動力，根據能量守恆定律得知，理論上是能夠實現的，但是他機械能裝換成電能的時候，效率達不到理論效果，然後就是由小電壓轉換成大電壓，又有損耗，再就是充電電路又有一部分損耗，這樣的轉換率連50%的效率都達不到，就是說根本就補充不了電機帶動發電機所使用的電量，別白費勁了。現在有的電動車有廣告說可以在騎行中充電，但是他的充電只是利用電動車本身就發電的原理，把電壓升高進行充電，但是僅僅是在滑行的時候。你記住電動車的電機本身就是一個發電機，呵呵，所以你說說你還用加發電機嗎？
如果那樣可行，那麼現在的汽車都不用消耗能量了。全都是綠色能源了，都不用消耗了。
24樓：lao乾媽
建議你購買2組蓄電池組 。
一組正常行駛 另一組用220伏汽油發電機發電 經過電車充電器充電 輸入電壓就是220伏 電流根據充電器和蓄電池的容量大小而定。輸出是電車充電器專門為了蓄電池組設計好的。
2組蓄電池組輪流充電使用。
蓄電池邊行駛（放電） 邊充電 對蓄電池的使用壽命有影響。
不要指望電瓶帶動電動機，電動機帶動電動車再帶動發電機，發電機給電瓶充電並帶動電動機，這是不現實的。
電動車增加發電機很簡單，但是只能在下坡路或腳踏行進時有用，還要增加繁瑣的控制系統，所以得不償失。
25樓：匿名使用者
不要指望電瓶帶動電動機，電動機帶動電動車再帶動發電機，發電機給電瓶充電並帶動電動機，這是不現實的。電動車增加發電機很簡單，但是只能在下坡路或腳踏行進時有用，還要增加繁瑣的控制系統，所以得不償失。
26樓：匿名使用者
老子裝一個燈籠試風力發電機1500瓦的目前完勝，老子一組電池用了4年才600多還沒壞。誰說電動車不能裝發電機？？在帶動電動車電機？？
1500瓦實際發出只有1000瓦足夠帶動我電動車800瓦電機
48v電動車用60V電瓶可以嗎48v電機用60v電瓶對電機有影響嗎
情投意合張老師 48v的電動車能用60v的電池嗎 第一，不同 48v電動車的 會低一些，60v的電動車 會高一些，對於一般人來說，兩者都能滿足代步的需求。第二，配置不同 48v電動車的電池組一般是由4塊12v電池串聯而成，60v的電動車電池則是用5塊串聯而成，所配備的電機 控制器 輪胎 剎車等，都有...
電動車裝發電機怎麼裝
嶽英範泣朵 不可以，因為白白的浪費了動力，根據能量守恆定律得知，理論上是能夠實現的，但是他機械能裝換成電能的時候，效率達不到理論效果，然後就是由小電壓轉換成大電壓，又有損耗，再就是充電電路又有一部分損耗，這樣的轉換率連50 的效率都達不到，就是說根本就補充不了電機帶動發電機所使用的電量，別白費勁了。...
電動車的24v的電機可以接48v的電源嗎
不可以，如果電動車是24v的電機最好不要接入48v的電源，長時間執行電機會發熱損壞的。 孔威 不能,控制器 跟電機有額定電壓的 看好了才能接 諧波治理無功補償 肯定不行啊，電壓太高了，會燒電機的。48v的電動車可以用24v的電瓶嗎。可以用48v的充電器充電嗎？ 將兩隻24v電瓶串聯 起來就是48v，...