1樓：匿名使用者
可以用，就是速度比以前快許多（可達60公里/小時以上），但是不能長時間高速騎行和高速爬坡（容易燒壞控制器和電機——特別是在炎熱的夏季），電能轉換動能的效率也降低近十個百分點（控制器、電機、電線的發熱損耗）。 必須要養成按中速行駛和低速上坡、偶爾高速的騎行習慣；不過即便這樣，控制器的壽命要縮短一些，容易燒壞的機率也較高。 現在有些違反電動車限速的規定，非法幫助電動車改裝加速的人，就是將原先的48v增高到60-64v（充電器也要相應換成60-64v型號的）。
在此我要提醒朋友：高速行駛電動車增加安全隱患，不對稱改裝不利於控制器和電機的使用壽命，敬請朋友細細斟酌。
2樓：匿名使用者
如果電壓相同，可以直接更換，如果不是，應該按照原來的電壓更換；否則容易燒燬電器；電瓶電壓不變,電流大了,不會影響電器裝置的效能；電流大了在這裡的概念是蓄電池的電壓不變、電流a/h更換為比原來數值大的了（如原來12a/h的容量更換為20a/h)；而不是電器裝置的使用電流過大或者增大。
3樓：匿名使用者
肯定不行，電機在出廠前額定電壓就已經設定好了，繞組是固定的無法更改，電壓過高會燒電機。耗不耗點基本上是控制器說了算，電機本身影響不大。控制器的計算方法越先進，電機越省電。
我的電動車64v的，電池壞了，想改成48v的，原來的電機還能不能用啊，有必要更換電機嗎
4樓：樑浩權
電機和控制器都要換，電池v數一般牽連車上大部分元件的。。。。
60v的電動車可以用48v的電機嗎？
5樓：fzn奇妙
可以 但是注意下控制器的標識 如控制器上不支援48v則不可使用。寬壓的控制器可以用，比如48-60通用的控制器。鋰電池有保護板，不怕過放電，沒關係的。
請問如果64v電動車裝64v的電池和48v電動車裝48v電池速度一樣嗎？只有高過電機電壓的電池才能跑快？
6樓：
速度是一樣的
電動車的速度是由電機決定
跟電池無關
至於64v和48v的區別主要是從電池的壽命上面來的相對來說高電壓在供電時電流較小
電池本身發熱也小，也就是說電能的損耗小
所以使用壽命和使用時間相對就會長一些
7樓：黔中游子姚啟倫
同等容量條件下，64v電池的比48v電池的速度要快些。
同等電壓條件下，容量大的電池比容量小的電池速度要快些。
同等電壓、容量條件下，***的電池比質量差的電池速度要快些。
在容許的條件下，電壓越高，速度越快，電池容量越大，跑的時間越長。
8樓：
速度不樣因為車體設計不一樣，同樣的路、有的車利省電跑的快。如是直流電機要想跑的快只有實當的提高電壓，但是交流電機只要改變控制器輸出率，就能跑的快
9樓：0001望菲
電池和電動機要匹配。高過了容易燒電動機。
10樓：綠源電動車
您好，車子設計的時候所有的部件都是配套的，不建議您改裝，具體的您可以聯絡當地維修店。
48v電動車可以用60v電機嗎？
11樓：途虎話養車
48v是四塊12v的鉛電，如果每塊20ah的，一併80ah。
60v是五塊12v的鉛電，如果每塊是20ah的，一併100ah。
從電瓶的電壓和容量上可以看出後者的電壓和總容量都大於前者。
後者的設計功率要大於前者。
如果把兩輛車控制成25km的時速，載一樣的重量，當前者已經沒電停車了，後者還會繼續前進，因為後者比前者多了20ah的續行容量。
12樓：匿名使用者
可以，但有傷害。
要看電機的額定電壓是多少，額定電壓是48v,那你用60v的電池就會對電機有損傷，這叫超壓；但是一般超壓範圍都可以接受到2個檔，也就是說到72v； 總的來說，傷害也不大。
加電池並不能加大多少的里程；因為決定里程的ah數，一般情況下鉛酸都是20ah，雙電才會去到40ah；你加電池，加大的是電壓，這樣車開起來 是更有力，速度更快。電機功率是不會變的。但功率跟電壓和電流有關；電壓高了，功率不變，輸出電流變大，會導致你的電機馬力更大。
13樓：feiji等風來
可以。電機一般都是寬壓，完全可以承受加一塊電壓，因此不用動。我們以48v車輛改60v為例。
按照我們常規的方法，那麼我們的儀表是不起作用了。因為電壓升高了，60v的電池，就算我們已經達到欠壓保護值，5*10.5v＝52.
5v,也遠遠高於48v。
基本達到48v電池滿電狀態。也就是說我們電池已經達到欠壓保護值，儀表卻一直顯示滿電，這樣就失去了電量顯示的作用。
普通48v電動車改60v要注意的情況：
充電器需要更換，因為我們之前所配的充電器是48v，而現在多加了一塊電池成為60v，這樣是充電不進的。
轉換器。不過轉換器大多數都是從36v-72v伏通用，所以說轉換器可以不用換。但是我們需要將轉換器的進電源線由之前的48v接到60v的位置。
那我們轉換器如果不接受60v的話，一直使用4個電池在那裡供電，那麼相對來說另外加的那塊電池，一直處於電壓比其他電池高，造成整組電池不平衡，時間久了之後，那麼這一塊電池就容易起鼓變形，這樣反而得不償失。
擴充套件資料
操作方法
一、電機的拆卸
拆卸電機之前應首先拔開電機與控制器的引線，此時一定要記錄下電機引線顏色與控制器引線顏色的一一對應關係。開啟電機端蓋之前應先清潔操作場地，以防止雜物被吸在電機內的磁鋼上。做好端蓋與輪轂相對位置的標記。
注意：一定要按對角順序鬆動螺釘，以免電機外殼變形。電機轉子與定子的徑向間隙叫氣隙（空氣間隙），一般電機的氣隙在0.
25-0.8mm之間。當拆卸完電機排除了電機故障之後，一定要按原來的端蓋記號進行裝配，這樣可以防止二次裝配後的掃膛現象。
二、電機內齒輪的潤滑
如果有刷有齒輪轂電機與無刷有齒輪轂電機執行的噪音開始變大，或者更換了電機內的齒輪，應將齒輪所有齒面塗滿潤滑脂，一般使用3號潤滑脂或廠家指定的潤滑油。
14樓：我和那棵樹
一般是可以的，一般大架子電摩的48v電機能承受60v首先控制器要能相容60v
dcdc轉換器要相容60v
然後電瓶要換成60v
儀表要能相容60v
（基本把車子換了個遍…）
電機上更高的電壓，最高速變快，起步爬坡有可能變差，高速肯定影響續航電池能量
48v x 20ah=0.96kwh（度）加裝後60v x 20ah =1.2度電
慢慢跑，續航會增加
15樓：魔友
可以用。還可以把電池盒控制器換成60v的。電池不高於控制器，控制器不高於電機就不會有問題，只會吃不飽。
16樓：新蜂人
用是可以用的，不過沒有48v電機的好力氣哦。
17樓：匿名使用者
對電池損害很大。建議不用。
電動車64v和48v的有什麼區別和好處？
18樓：另耒
電動車的電池，一節是12v，64v比48v的電池多，速度快、持久、**當然也是高的，還有最重要的就是佔的空間多。
1、64v的馬力大一些，所以好一些。具有里程長、爬坡力強、速度快、電池使用壽命長等優點。
2、電動車分為交流電動車和直流電動車。通常說的電動車是以電池作為能量**，通過控制器、電機等部件，將電能轉化為機械能運動，以控制電流大小改變速度的車輛。
3、電池是一種化學物質，因而也是有一定服務壽命的，諸如乾電池（包括普通的鹼性電池）等一次電池是不能充電的，服務壽命當然只有一次。對於充電電池，一般我們以充電次數來衡量其服務壽命的長短。鎳鎘電池的迴圈使用壽命在 300~700 次左右，鎳氫電池的可充電次數 一般為 400~1000 次，鋰離子電池為 500~800 次。
充電電池的服務壽命不僅受制作電池採用的原料、 製作工藝等因素的影響，還與電池的充放電方法及實際使用情況有密切關係。
64v**高些，以後換的時候選擇的餘地較小，因為現在有64v的廠家不是很多。買的是雅迪的，64v的,以前是48v的，感覺64v比原來的要快很多，爬坡什麼的很強悍，電力也比較遲久，騎行的感覺更好點，有點小跑車的感覺。
伏數越大，功率越大，越有力。能跑多遠，是看ah的值，值越大越跑的遠。
19樓：閃亮登場
1、64v的馬力大一些，所以好一些。具有里程長、爬坡力強、速度快、電池使用壽命長等優點。
2、電動車分為交流電動車和直流電動車。通常說的電動車是以電池作為能量**，通過控制器、電機等部件，將電能轉化為機械能運動，以控制電流大小改變速度的車輛。
3、電池是一種化學物質，因而也是有一定服務壽命的，諸如乾電池（包括普通的鹼性電池）等一次電池是不能充電的，服務壽命當然只有一次。對於充電電池，一般我們以充電次數來衡量其服務壽命的長短。鎳鎘電池的迴圈使用壽命在 300~700 次左右，鎳氫電池的可充電次數 一般為 400~1000 次，鋰離子電池為 500~800 次。
充電電池的服務壽命不僅受制作電池採用的原料、 製作工藝等因素的影響，還與電池的充放電方法及實際使用情況有密切關係。
64v**高些，以後換的時候選擇的餘地較小，因為現在有64v的廠家不是很多。買的是雅迪的，64v的,以前是48v的，感覺64v比原來的要快很多，爬坡什麼的很強悍，電力也比較遲久，騎行的感覺更好點，有點小跑車的感覺。
伏數越大，功率越大，越有力。能跑多遠，是看ah的值，值越大越跑的遠。
20樓：匿名使用者
64ｖ的比48ｖ的跑的快，跑的久，較耐用。**也比48ｖ的高
現在什麼電動車好呢？要48V的還是64V的好
越高越快，行程越長。但越高車身也越重 因為電池多 要從是男人還是女人騎 路程遠近及是否承載貨物等多種因素考慮。個人認為，不一定要選最高的，只要適合自己就行，低一些的畢竟輕一些，就是沒有電的時候或者路上出故障的時候，推著也輕鬆些。僅供參考，希望能有所幫助。王派 立馬 聖寶龍 奇蕾在武漢市最暢銷的，擁有...
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