1樓：
你的電池有問題了，根據你描述的情況，我判斷是有一節電池中的某一個或幾個個單格壞了。
一組電池通常是3-4節，每一節電池內部則是由6個單格串連而成的，相當於18－24個2v的小電池串連。
電量指示器實際上顯示的是電壓變化情況，如果一個2v的單格壞了，放電時，它的電壓下降比正常時要快得多，當壞格電壓降到0以後，其他部分還能正常工作，總電壓就穩定了，但這個總電壓比正常情況要低一些（低的幅度跟壞格的數量成正比），表現在指示器上就是第一個燈滅得比較早第四個燈維持的時間比較長。
以上是我的推斷，你可以驗證一下，在第三個燈滅的時候，量電池電壓，正常電池每一節電壓基本相同的，你的情況可能誤差達0.5v甚至1v以上了。
2樓：曉喋
電動汽車的使用工況比手機複雜得多，有大功率放電(加速，爬坡)，有小功率放電(中小車速巡航)，甚至有充電(制動能量回饋)。
2.檢測儀表端線路，有電池電壓，儀表問題，沒有電池電壓，線路問題。
3.械式電量表一般採用ma級表頭，它的精度完全由分壓電阻阻值精度決定，因為是工廠模式化生產，不會逐個對錶頭靈敏度與分壓電阻進行調校，所以電量指示偏差較大，電阻器採用固定電阻器，所以是不可以人為隨意調整的。只有ma表頭0位置可以通過調整錶針位置調整。
4.是因為電動汽車動力電池的電量估計難度較大，所以不得不顯示得不「精確」。如果哪天某個電動汽車像手機一樣，以百分比的形式顯示得非常精確，那司機也不要輕信，那個不太靠譜的。
3樓：在沙漠打排球的山谷風
用久了自然問題就多了，很正常，只要你用起來正常就行，或者你不放心有什麼問題拿去售後服務那裡去叫人幫你維護下
4樓：
是控制器的問題，電壓太低控制器參考電壓變化，會影響正常工作，電池在透支。
5樓：練琲洋敏叡
儀表電壓是直接讀取電池的電壓，而且電池電壓是整車最高電壓出處。不會有其他訊號干擾了。電池滿電電壓是82v，儀表72v顯示都是滿電。
電池欠壓63v,儀表63v顯示1格或沒有。一些廠由於儀表欠壓值過高會就會出現這種情況。廠家東西不合格。
電動車電量表顯示不準確能調嗎，怎麼調？ 5
6樓：匿名使用者
電動車電量表顯示不準確，一般是不能調。
電動車使用的電量表一般有兩種。一種是回機械式的，一答種是數碼顯示。因為電量表不屬於電動車重要部件，所以精度都比較低。
機械式電量表一般採用ma級表頭，它的精度完全由分壓電阻阻值精度決定，因為是工廠模式化生產，不會逐個對錶頭靈敏度與分壓電阻進行調校，所以電量指示偏差較大，電阻器採用固定電阻器，所以是不可以人為隨意調整的。只有ma表頭0位置可以通過調整錶針位置調整。
數碼顯示電量表，一般直接採用a/d轉換電路組成的數字電壓表電路，比如採用icl7106晶片，直接驅動液晶屏顯示電量。同樣它的精度取決於分壓電阻阻值的精度，一般都是使用固定電阻器，是不可隨意人為調整的。
7樓：匿名使用者
電動車電池改裝後速度可變快，為了方便充電，可加裝一個電子錶
8樓：匿名使用者
顯示電bai量比較器調不準，顯du示三格電而實際zhi是已經只有一格電不到dao，卻把比專較器測量分壓屬電阻微調電位器電阻值調小了，比較器分壓電阻是有兩隻電阻器組成，一般是固化不可調控的，所以可以自己開啟更換一微調電位器進行修正，沒電了啟動不了電機就不讓顯示電量滿格，如果不是這個原因，可能就是控制器功率管燒壞了一個，電機組成轉動機構一般是三相繞組漆包線，有六管驅動，有九管驅動，有十二管驅動，例如六管驅動也就是兩隻電晶體驅動一組線圈120度角，如果其中一個電晶體燒壞了，就只有單隻電晶體驅動，與其他兩組不平衡控制器就會啟動自我保護關閉驅動電路，電機則停轉，當然也不全是這個可能性，實際還需要檢測為主，才有百分百答案
9樓：匿名使用者
可以請專業bai的師傅du進行除錯維修zhi。
電動車分為交dao
流電動車版和直流電動車。通權常說的電動車是以電池作為能量**，通過控制器、電機等部件，將電能轉化為機械能運動，以控制電流大小改變速度的車輛。第一輛電動車於2023年製造出來，它是由直流電機驅動的。
時至今日，電動車已發生了巨大變化，型別也多種多樣。
10樓：偽善的第三足
怎麼不正確。描述下，才能判斷是錶盤問題還是電池問題
電動車的電量顯示不準確是什麼原因？
11樓：曉喋
電動汽車的
抄使用工況比
襲手機複雜得多，有bai大功率放電(加速，爬du坡)，有小功率放電(中小車速巡zhi航)，甚dao至有充電(制動能量回饋)。
2.檢測儀表端線路，有電池電壓，儀表問題，沒有電池電壓，線路問題。
3.械式電量表一般採用ma級表頭，它的精度完全由分壓電阻阻值精度決定，因為是工廠模式化生產，不會逐個對錶頭靈敏度與分壓電阻進行調校，所以電量指示偏差較大，電阻器採用固定電阻器，所以是不可以人為隨意調整的。只有ma表頭0位置可以通過調整錶針位置調整。
4.是因為電動汽車動力電池的電量估計難度較大，所以不得不顯示得不「精確」。如果哪天某個電動汽車像手機一樣，以百分比的形式顯示得非常精確，那司機也不要輕信，那個不太靠譜的。
12樓：綠源電動車
什麼來是電動車虛電？
市面上普通的源電動車採用的是電壓跟隨方案來顯示電量。其缺點是，電量顯示不準尤其是電池使用一段時間後，電池輸出電壓受整車放電電流影響特別大。即使電池充滿，車輛大電流啟動時，儀表顯示電量會突降。
另外黨電池電量低時，騎行過程儀表顯示電量很低，一旦車輛停止，由於電池輸出電壓回升，導致儀表電量同步變大，甚至會顯示滿電。該方案儀表電量顯示精度很低，顯示誤差至少在20%以上，甚至嚴重情況超過50%。
而綠源最新的黑科技soc智慧續航系統，可以做到！
告別虛電顯示-讓鉛酸電池電動車可以像智慧手機一樣精確顯示電量；
續航提升10%-極大化發揮電池效能；
低電量續航保護-電量顯示為0時還可再騎行2公里！
電動車電量顯示不準
13樓：聞晏
因為這塊表電量是模擬量，所以不準確。電動車電量指示燈顯示原理：電動車電量的四個燈指示的方式幾乎全部是兩個燈為一組通過發光二極體顯示的。
也就是說第
一、二個燈是一組，第
三、四個燈是一組的，要亮或要滅的話，都是一組一起動作的。而控制其燈亮或滅的是一兩個電阻或電容。
其方式是顯示所謂的電池容量低了的一阻接入的電阻小一點，顯示電池容量多的一組接入的電阻大一點而已。這樣的話，這兩組燈實際反映的是電池做功時（即帶動電動車時）當前的電壓值而已，電壓高，全部燈亮，電壓低則最後兩個燈亮。
電動汽車的電池放電功率波動很大，在不同道路工況下更是有著很大的差異。比如爬坡加速等大功率放電的情況，同時還需要適應一些小功率放電，例如平穩慢速行駛。當然除此之外，發電機每一秒鐘輸出的電量也會有很大的差別。
再加上電動汽車在使用過程中產生摩擦等消耗能量的因素比較多，所以就使得電量的消耗與估算變得異常困難。
14樓：匿名使用者
儀表電壓是直接讀取電池的電壓，而且電池電壓是整車最高電壓出處。不會有其他訊號干擾了。電池滿電電壓是82v，儀表72v顯示都是滿電。
電池欠壓63v,儀表63v顯示1格或沒有。一些廠由於儀表欠壓值過高會就會出現這種情況。廠家東西不合格。
電動車電量顯示不準，電動車電量表顯示不準確能調嗎，怎麼調？
聞晏 因為這塊表電量是模擬量，所以不準確。電動車電量指示燈顯示原理 電動車電量的四個燈指示的方式幾乎全部是兩個燈為一組通過發光二極體顯示的。也就是說第 一 二個燈是一組，第 三 四個燈是一組的，要亮或要滅的話，都是一組一起動作的。而控制其燈亮或滅的是一兩個電阻或電容。其方式是顯示所謂的電池容量低了的...
電動車電量怎麼看，怎麼看電動車電量
rostiute魚 可以檢視電瓶車上的智慧電錶，很清楚的。1 電動車的電量是由電量表顯示的。2 開啟後指標指向h，說明電瓶電量已滿。3 隨著騎行，指標逐漸向l方向緩慢移動，說明電量在逐漸減少。4 指標到了偏向l四分之一處就要及時充電了。8v20ah的電池如果全新的，全部放完電，之後充滿，理論上是48...
電動車電池滿電，顯示電量不足，無法加電。
電池已經老化。當電動車使用多年之後就會出現電池老化的問題，而電池老化最直接的表現就是電池已經出現硫化現象，而這導致電池效能下降，出現充電很快就滿電情況，但是一騎儀表盤就會立馬出現掉電。如果充滿電，長時間不騎車，再次騎車時，就會發現顯示滿電，但是一騎就掉電。其主要原因是電池存在自放電現象，如果長時間不...