1樓：是清歡吶
首先要明確的收購沃爾沃的是吉利集團，而不是「吉利汽車」，
那通過收購吉利集團獲得了沃爾沃轎車公司100%的股權，同時擁有了10963項專利和專用智慧財產權
福特參與共同研發的專利，吉利無法使用之所以有「與沃爾沃相關」這幾個字，是因為沃爾沃的前任是「福特」，屬於「有限授權」的那些專利，吉利是不能用的。
比如說，曾經獲得「沃德十佳發動機」的si6的這個6缸發動機，是當時沃爾沃和福特共同研發的，有一部分技術是屬於福特的，如果沃爾沃需要，可以繼續用，但是吉利它不能用。其實也好理解的，就好比我把車子借給朋友用，如果朋友把我的車子再去借給其他的朋友，那我肯定不樂意了。他如果說，把我借去的車子賣給其他人了，那就更加扯淡了，對不對？
通過技術轉讓，吉利汽車獲得一些技術大家知道，吉利集團收購沃爾沃汽車目的，它就是要吸收技術，同時提升自家「吉利汽車」的這個品牌形象。買來不能用，我幹嘛買？對不對？
就好比我讀書的時候買輔導書，就是為了參考裡面的解題思路。但是，如果老師說，考試的時候，這種解題法一律不能用，我買什麼這個輔導書，對不對？白花錢了。
那麼，吉利怎麼弄？它的做法，就是通過技術轉讓，先把能用的先用上。
浙江大學有一篇碩士**，《跨境併購的技術協同效應研究----基於吉利收購沃爾沃案例分析》
然後，車內空氣質量控制系統以及gx7安全革新技術，馬上就用到吉利上去了。吉利博瑞搭載的城市預碰撞、自適應巡航、半自動泊車這些安全配置，也都是直接從沃爾沃借鑑過來的。
除此之外，博瑞的外觀是沃爾沃集團前副總裁彼得·霍布里操刀設計的底盤系統，沃爾沃御用的底盤調校**商lean nova進行優化。
通過技術轉讓，吉利就的確獲得了一定的技術，但是，和讓別人幫忙寫作業沒有什麼太大的區別，想要自己全部吃透，還是得另闢蹊徑。
除了技術轉讓，還可以「曲線救國」
建立聯合研發中心，學習先進技術理念吉利想到的辦法就是曲線救國。怎麼個弄法「共同開發,學習進步」。
2023年9月，吉利和沃爾沃在瑞典建立了一個聯合研發中心（cevt），這兩邊的技術團隊共同研發cma基礎架構模組。而且，cma體系所有的智慧財產權，都是屬於吉利控股集團的，這點很重要。這麼一搞的話，就不存在智慧財產權的限制了。
就算是福特的技術，只要沃爾沃的工程師，這個人有所瞭解，我們在某一種程度上，我們可以被啟發，被啟蒙，去借鑑的。
2樓：雲梔雨下
用了，吉利集團收購沃爾沃汽車目的就是要吸收技術
3樓：萌萌不知道
吉利收購沃爾沃可不僅僅是為了單純獲得這個品牌，而是想通過沃爾沃實現自己技術能力的提升。
4樓：
讓我們一起等待，最後時間和科技會給我們答案的。
5樓：cheese草莓
吉利應用了沃爾沃的技術，收購就是為了利用
6樓：
我也不是很清楚的，可能吧。
7樓：瀋陽萬通汽車學校
屬於二線豪華品牌，品牌檔次非常不錯，安全可靠
8樓：風蜂蜜柚子茶
有啊，為什麼不用，買了就要用
9樓：油潑面不要蔥
使用啊，買了為啥不買啊
10樓：萌萌不知道
而是想通過沃爾沃實現自己技術能力的提升。
吉利汽車真的有用沃爾沃技術嗎，具體有哪些？
11樓：姒裕代桐華
吉利間接用了很多沃爾沃技術，
一，發動機技術，吉利汽車的1.5t及1.8t發動機的最大扭矩最低轉速都是1500轉，這是非常了不起的技術引數，德國大眾汽車的發動機引數也只有這個水平。
德國大眾汽車的**比吉利汽車高多少倍？吉利自己應該沒有那麼容易有那個研發能力，那這個技術是沃爾沃指導的概率很大了。
二，7速雙離合技術，這個應該是沃爾沃研發了一半左右，吉利參與研發，共同努力研發成功了7速雙離合。這個雙離合給吉利汽車用足夠了，給沃爾沃用有些不夠用。這個雙離合承受的最大扭矩只有330，不夠沃爾沃的大動力發動機使用。
所以沃爾沃的自動變速箱是買德國的8at。所以，雙離合技術是沃爾沃送給吉利汽車的。吉利汽車救活了沃爾沃，沃爾沃把雙離合半成品送給吉利汽車完善，也是禮尚往來。
三，各種智慧化功能都是參考借鑑沃爾沃，全景影像，主動剎車，車道保持，自適應巡航。沒有過些變化就沒有博瑞及博越及領克，吉利汽車也受益於沃爾沃了。
四，可以參考借鑑沃爾沃的各種汽車技術以提高吉利汽車的品質，但是不能直接拿沃爾沃的現有先進汽車技術。既要提升吉利汽車的品質，又要防止沃爾沃的品牌受負面影響。
五，吉利汽車如果完全使用沃爾沃的各種技術，那也是不可能的，那會造成吉利汽車的成本直線上升，那吉利汽車的**也得直線上升，那市場又未必認可**突然大漲的吉利汽車了。部分使用借鑑沃爾沃的技術是最好的選擇，
12樓：周聽弘未
首先正面回答一下：有。具體用了哪些，下面疆哥詳細來講講。
在收購沃爾沃之後，沃爾沃與吉利簽署了一項協議，將允許吉利使用沃爾沃的部分技術，諸如「沃爾沃中型車的生產平臺（博瑞的平臺）」、「車內空氣質量技術（宣傳的pm2.5淨化系統）」、「安全技術」等，而沃爾沃則會在未來數年裡逐步停止使用這些技術。
可以發現，吉利在品牌向上的過程中，借用了沃爾沃一些相對老舊的技術，重新包裝作為車型的賣點！
吉利真的用了沃爾沃的技術嗎？
13樓：是清歡吶
首先要明確的收購沃爾沃的是吉利集團，而不是「吉利汽車」，
那通過收購吉利集團獲得了沃爾沃轎車公司100%的股權，同時擁有了10963項專利和專用智慧財產權
福特參與共同研發的專利，吉利無法使用之所以有「與沃爾沃相關」這幾個字，是因為沃爾沃的前任是「福特」，屬於「有限授權」的那些專利，吉利是不能用的。
比如說，曾經獲得「沃德十佳發動機」的si6的這個6缸發動機，是當時沃爾沃和福特共同研發的，有一部分技術是屬於福特的，如果沃爾沃需要，可以繼續用，但是吉利它不能用。其實也好理解的，就好比我把車子借給朋友用，如果朋友把我的車子再去借給其他的朋友，那我肯定不樂意了。他如果說，把我借去的車子賣給其他人了，那就更加扯淡了，對不對？
通過技術轉讓，吉利汽車獲得一些技術大家知道，吉利集團收購沃爾沃汽車目的，它就是要吸收技術，同時提升自家「吉利汽車」的這個品牌形象。買來不能用，我幹嘛買？對不對？
就好比我讀書的時候買輔導書，就是為了參考裡面的解題思路。但是，如果老師說，考試的時候，這種解題法一律不能用，我買什麼這個輔導書，對不對？白花錢了。
那麼，吉利怎麼弄？它的做法，就是通過技術轉讓，先把能用的先用上。
浙江大學有一篇碩士**，《跨境併購的技術協同效應研究----基於吉利收購沃爾沃案例分析》
然後，車內空氣質量控制系統以及gx7安全革新技術，馬上就用到吉利上去了。吉利博瑞搭載的城市預碰撞、自適應巡航、半自動泊車這些安全配置，也都是直接從沃爾沃借鑑過來的。
除此之外，博瑞的外觀是沃爾沃集團前副總裁彼得·霍布里操刀設計的底盤系統，沃爾沃御用的底盤調校**商lean nova進行優化。
通過技術轉讓，吉利就的確獲得了一定的技術，但是，和讓別人幫忙寫作業沒有什麼太大的區別，想要自己全部吃透，還是得另闢蹊徑。
除了技術轉讓，還可以「曲線救國」
建立聯合研發中心，學習先進技術理念吉利想到的辦法就是曲線救國。怎麼個弄法「共同開發,學習進步」。
2023年9月，吉利和沃爾沃在瑞典建立了一個聯合研發中心（cevt），這兩邊的技術團隊共同研發cma基礎架構模組。而且，cma體系所有的智慧財產權，都是屬於吉利控股集團的，這點很重要。這麼一搞的話，就不存在智慧財產權的限制了。
就算是福特的技術，只要沃爾沃的工程師，這個人有所瞭解，我們在某一種程度上，我們可以被啟發，被啟蒙，去借鑑的。
14樓：車車是道
吉利汽車有用沃爾沃的技術嗎？
15樓：穎寶的貓
通過技術轉讓、聯合研發等等方式，現在的吉利已經和沃爾沃實現了技術共享，說人話就是「左手倒右手」的這麼一個關係。
16樓：
用不用的話跟我們也沒有多大關係。
17樓：闌傲訓詘章匚
應該沒有吧，不過一家的也沒有什麼的。
18樓：guojinbo闖天涯
並沒有使用全部，只是使用了一部分
19樓：蠟筆小新快樂
這個反正它們是一家的不是太清楚
20樓：無法說服我
去外面傳是真的用到了。
21樓：亢山槐
沒有用到沃爾沃的技術
22樓：吹氣球的小男孩
現在的吉利已經和沃爾沃實現了技術共享，說人話就是「左手倒右手」的這麼一個關係。
吉利汽車有采取沃爾沃技術嗎？
23樓：匿名使用者
吉利控股集團與公司在2023年3月28日那天，正式簽署協議收購了福特汽車旗下的沃爾沃轎車公司。可以看出來沃爾沃轎車(乘用車)在之前就已經賣給了福特(2023年賣的），福特2023年玩不轉後又賣給了吉利。因此福特也經營過沃爾沃，經營期間也福特與沃爾沃聯手研發的發動機等專利，吉利是不能使用的，只能在沃爾沃車型上繼續使用。
收購沃爾沃的是吉利控股集團，而不是吉利汽車。吉利汽車與沃爾沃汽車是吉利控股集團下的兩個汽車公司，因此吉利控股集團擁有了10963項專利與智慧財產權，但是這些技術專利與技術產權是不能直接用在吉利汽車上的，只能用在沃爾沃上。如果技術買來不能使用，只能看，那不是傻子嗎？
所以適當變通一下吉利是可以使用沃爾沃技術的。例如通過技術轉讓的方式獲取，例如2023年沃爾沃把gmc中級車平臺轉讓給吉利，也就是後來吉利的kc平臺，博瑞就出自這個平臺。
可以看出來吉利想要獲取沃爾沃技術還是很容易的，除了技術轉讓之外，最高明的辦法就是吉利與沃爾沃共同開發新平臺。說白了就是吉利拿錢冠名新平臺新技術，沃爾沃出技術，吉利在一邊學習，實習，隨後獲得成品。2023年在瑞典成立一個研發中心就是這個套路，新專利都歸吉利，例如研發的cma平臺。
基於cma架構打造出領克系列車型，而沃爾沃xc40也是出自此平臺，領克的評價很高，可以稱得上換標沃爾沃。明眼人都看出來了，領克就是沃爾沃技術，吉利只是東家而已。吉利只能通過與沃爾沃合資的方式公開採用沃爾沃技術，而吉利汽車自己的車型還不能公開採用沃爾沃大部分技術。
吉利集團收購沃爾沃後，並不能一口吃個胖子 ，沒有自己的技術是不行的。短時間技術填鴨是不健康的，沒有後勁。因此吉利首先要從沃爾沃那裡學會造車，吉利之前造車水平並不高，基本都是入門級轎車。
屬於自成一派，小門派。沒有技術積澱，造車理念也比較落後，與沃爾沃這種自成一派的大門派比起來差很多。吉利造出的汽車就是能用而已，舒適性、操控、動力、油耗都不佔優勢。
例如帝豪，是吉利收購沃爾沃之前做的最好的一款車，但是除了價效比高之外並沒有其他可炫耀的，與沃爾沃汽車是天壤之別，這就是會造車與不會造車的區別。
收購後沃爾沃第一份作業就是最美中級車，博瑞。博瑞開發的過程得到了沃爾沃很多幫助。而共同開發cma平臺後，吉利學的有模有樣，自己又開發了bma平臺。
bma模組化架構可擴充套件性非常高，a0至a+級全面覆蓋！包括suv、轎車、旅行車、mpv等多種車型，軸距拓展範圍也非常廣，可以在2550—2700mm之間隨意設定，車身尺寸也可以根據造型需求進行相應的調整，可以看出來吉利已經會造車了，而且造的很不錯，例如繽越就是基於bma平臺打造的。
因此可以看出來，吉利汽車收購沃爾沃後意在學習怎麼造車，學習管理經驗，並不是一口吃個胖子直接使用沃爾沃技術，即使使用也要經過一番轉化，這就是站在巨人肩膀上的好處，巨人手把手教會你造車，**不懂點**，順帶給你解決技術問題，帶著你一塊成長，這樣下去還能造不好汽車嗎？最會借力的人就是李書福先生，當年採用豐田發動機後就大肆宣傳「豐田動力」，因此被豐田起訴過。這次繽越採用沃爾沃發動機的宣傳是不是很熟悉？
吉利汽車有采取沃爾沃技術嗎，吉利汽車真的有用沃爾沃技術嗎，具體有哪些？
吉利控股集團與公司在2010年3月28日那天，正式簽署協議收購了福特汽車旗下的沃爾沃轎車公司。可以看出來沃爾沃轎車 乘用車 在之前就已經賣給了福特 1999年賣的 福特2010年玩不轉後又賣給了吉利。因此福特也經營過沃爾沃，經營期間也福特與沃爾沃聯手研發的發動機等專利，吉利是不能使用的，只能在沃爾沃...
吉利收購沃爾沃會用到沃爾沃的技術造吉利的車嗎 那些合資品牌造的國產車用的是外國的技術嗎
紅塵 吉利收購沃爾沃，是對沃爾沃進行控股，而不是直接參與研發和生產。 不是的 吉利收購沃爾沃的時候籤的協議就是不能把沃爾沃用於自身開發 不會的,李書福不是白花錢啦 happy求求 兩個原因一是盲目崇拜外國人，二是對國人不信任 吉利收購沃爾沃後對我們國家有什麼好處？ 吉利購入沃爾沃的同時享有技術使用權...
吉利使用沃爾沃的原裝發動機真的會對吉利發展更好嗎
隴東槍 吉利汽車收購沃爾沃之後，似乎走上了一條快車道，如今一躍成為銷量最好的中國品牌，同時也成為整體發展模式最美健康積極的中國汽車品牌。但是不知道大家發現沒有，隨著吉利汽車在內飾外觀設計 產品用料 產品力方面的大幅進步，吉利本品牌的發動機技術卻並沒有和吉利汽車的高速發展同步，之前吉利汽車推出的旗艦產...