1樓：夔恰子
這倆不是一個級別的車，沒有可比性，阿特茲是中型車，很好看，價錢也比思域高了得有七八萬，所以肯定是阿特茲好了，思域是緊湊型車，外形也挺好看，但是空間不是很足，當然阿特茲也沒比它大哪去，它倆都屬於有著轎跑外形的外貌黨，但是相對來說阿特茲比思域發動機效能和空間更大更好價錢也更高，所以阿特茲當然好了。有條件當然是更大一些的阿特茲更好了
軸距更長，車身更寬，b級車的行駛品質肯定要比a級車好，這個是毋庸置疑的
其次是2.5的自然吸氣發動機，效率肯定要高於1.5t的渦輪增壓，平順性也要更好
同時也不同擔心渦輪遲滯的問題，渦輪遲滯這個事情是個很頭疼的問題，尤其是市區裡開。
最主要的是nvh！！！第一次看38評測吹思域的nvh，讓我簡直無法相信，去4s店的時候一大腳油門，時候發動機開始嘶聲力竭，你跟我說這車nvh吊打同級？和我長租的308s差遠了！
但是現在我要收回這句話，並且表示，思域nvh確實是同級最佳的，要比很多印象裡的車子更好，對！包括golf，包括速騰，包括我常開的308s，甚至包括她的兄長雅閣，但這種nvh是有條件的。
首先是良好的路面，思域的輪胎對這次的nvh功不可沒，但對於路面的材質傳遞的也很直接，雖然走爛路也不至於吵到cx-4那種程度，但那種感覺，像直接傳遞到腦子裡一樣。
其次千萬不能大腳油門，儘管思域這次在nvh上狠下功夫，但本田還把他們的聲浪當成動人的**，說真的，並不好聽，但也不會像飛度那麼像被sm一樣那麼難聽。達成了這兩個條件，你去4s店試駕還覺得思域不夠安靜，沒關係，還有最後一個祕訣，就是小綠葉。
首先cvt極其平順，然後加速又賊快，這會造成什麼問題呢？對，就是速度上去的時候，自己都沒那麼容易察覺到，本來路面上限速60碼，自己稍微不注意，就上80碼。我現在覺得馬路上那些飆得賊快的思域，並不是人家真心想開這麼快，而是根本沒注意到自己的速度上來那麼快。
這對於安全駕駛顯然是不行的，因此我果斷開啟了小綠葉，其實我認為這個東西叫小綠葉並不合適，我更願意把她稱為舒適模式，關閉之後再叫運動模式，是不是更容易被大家接受呢？
開啟小綠葉之後，首先車身狂暴的速度得到了抑制，速度不再不安分地往上竄，反而極其容易控制，其次整體的舒適度，順滑感對比正常模式下得到了更大的提升，儘管正常模式已經很優秀了。
2樓：雲梔雨下
思域的空間比較大，適合一家人出去玩，價效比也很高，更保值點。
3樓：另一個夢境
弱智問題，就好像在問，高層住的舒服還是別墅住的舒服一樣。。
4樓：
我認為馬自達的價效比更高一些。
5樓：萌萌不知道
豐田凱美瑞和馬自達阿特茲這兩款車下不去,考慮車子可靠性還有品牌知名度方面凱美瑞好一些,考慮車子的操控性方面阿特茲好一些。
6樓：風蜂蜜柚子茶
本田思域更高一點吧，個人認為
7樓：匿名使用者
a級車和b級車比？你能拿個同級別的嘛
8樓：
相比較而言本田的價效比更高一些。
9樓：我是跳閘了
我覺得本田的思域更加的高檔一些。
10樓：匿名使用者
思域和阿特茲就不是一個檔次，比毛線
11樓：依然是海
思域也就和馬三比比吧，你有多膨脹
12樓：萌萌不知道
考慮車子的操控性方面阿特茲好一些。
13樓：鬼怕我
是一個價位的嗎？有可比性？服了
14樓：吉璧
一個a級一個b級我不知道比什麼，**都差幾萬，空間也不同
15樓：開心剪輯
什麼時候阿特茲淪落到和思域比價效比了！
16樓：白色的燈光
煞筆思域和阿特茲比，瞎
17樓：都那麼久那麼久了
思域應該和昂克賽拉比
18樓：我什麼都不懂
思域的空間比較大，適合一家人出去玩
19樓：王明惠
各有千秋，主要看你的需求吧
本田思域和雪佛蘭科魯茲景程買哪款好
首先景程就不要考慮了，除非你要兼顧公務用車思域12.98萬到17.68萬 排量只有1.8l,沒有汽車購置優惠科魯茲10.89萬到14.89萬 排量有1.6l和1.8l，1.6l可享受可享受汽車購置優惠 但是最近美國和中國的雙邊 摩擦不斷，由如汽車輪胎特保案和輸油鋼管特保案，我們中國對美國汽車整車及零...
科魯茲和世嘉三廂這兩款車到底哪個好翱
其實從價錢上都差不多，樣子上當然是克魯茲好了，看你偏向於哪個，如果價位允許，還可以看看別的，像豐田卡羅拉，本田思域，福特福克斯，都是比克魯茲貴點，但效能還是不錯的 新世嘉是一款造型大氣動感 配置豐富，操控性和安全性在同級別車中表現突出的全能中級家轎車，作為運動型轎車，新世嘉廂在同級別車型中表現出優秀...
XRV和高爾夫7這兩款車哪更好，XRV和高爾夫7這兩款車哪一個更好
網通社 這倆車一個是suv，一個是轎車，不能放在一起比，要是非得比一比的話，還是高爾夫更好一些，首先可選擇的車型多，動力更豐富，有1.2 1.4 1.6 2.0，xrv只有1.5和1.8的，在一個xrv的空間小了點尤其是後排，高爾夫的話只要不是特別胖，後排還是不錯的。 xrv和高爾夫7這兩款車一款是...