1樓：陳立民老師
汽車尾氣檢測hc不合格的原因為：hc超標為汽車燃油燃燒不充分的原因。
汽車燃油燃燒不充分的解決方法為：清洗汽車的燃油系統和燃燒室的積碳過多，即可達到燃油燃燒充分的情況。
汽車尾氣中含有各種各樣高達上百種的汙染物，有固體懸浮顆粒、一氧化碳、二氧化碳、鉛及硫氧化合物等。所以需要對汽車尾氣進行檢測必須符合國家的尾氣排放標準的相關規定，以達到減少對大自然的汙染以及對人體的健康威脅。
2樓：山東萬通汽車學院
發動機打不著火的原因
發動機打不著火，是汽車最常見的故障之一。打不著火有兩種情況：一種是可以聽見啟動機的起動聲，但是發動機不能起動。另一種是扭動鑰匙後，什麼聲音也沒有。
第一種情況是起動機工作，但發動機不工作。這種情況比較複雜，因為這可能是多種故障中的某一種造成。
極少有兩種或兩種以上的故障同時發生，但也不能說得絕對。
（1）首先可能是電路或電子故障。所發生的現象是
非常突然，沒有任何預兆。電路的故障有：保險絲燒斷、高壓線圈斷路、低壓電路斷路、中心點火線脫落、分火頭漏電、火花塞損壞。電子故障主要是指**電腦控制板失去功能。
（2）然後是油路故障。油路故障引起的熄火
往往有發動機無力，加油踏板踩棉花的症兆。油路故障可能發生的部位有：油泵失靈、油路不通、油濾堵塞、化油器失效、噴嘴損壞等等。
有時候也會發生油箱空了而車主卻不知道的情況。加幾升汽油，就解決了所有毛病。
（3）最後也可能是機械故障。常見的機械故障有：時間帶（鏈）斷裂、汽缸洩漏無壓力等等。
第二種情況是連啟動機也不工作或勉強工作。這時候需要檢查的第一件事就是電瓶或叫蓄電池。檢查的方法有很多，如果手頭有一個電壓表那是最好不過了。
接上電瓶的正負極，然後擰動鑰匙點火。在接通電源的一瞬間，如果電壓指示突然下降低於8伏，你的電瓶一定有問題了。沒有電壓表也無妨，可以用一個12伏的小燈泡和一小截電源線來代替。
方法也是一樣，如果燈泡突然明顯變暗很多，也指示電瓶老化。很多情況下，電瓶已經失效了，但還能點亮大燈。這並不奇怪。
只有在點火的一瞬問，才能真正檢驗出電瓶的效能。因為這時候它的負載最大。
還有一個簡單辦法：用肉眼觀察一下電瓶的外壁，如果發現已經膨脹變形了，就意味著絕對需要一個新電瓶。啟動機不工作的原因除了電瓶以外，還有可能是點火開關損壞、點火繼電器損壞或啟動機本身損壞。
另外，還要檢查一下接地線路和保險絲。
汽車尾氣檢測不合格：co通過、hc，no超是什麼原因？怎麼修？
3樓：在大鐘寺看雜技的櫻花
hc超標應該是燃燒不充分的原因。
解決方法為：清洗汽車的燃油系統和燃燒室的積碳過多，即可達到燃油燃燒充分的情況。
no超標這麼多應該是三元堵塞＋缸內積碳過多引起的。
解決方法為：然後清洗三元催化器，如果三元催化器徹底失效，可能要更換三元催化器！不過大部分三元催化器清洗後都能恢復！
擴充套件資料：
汽車尾氣的治理要求介紹如下：
從兩個方面來看：
一是控制技術，主要是提高燃料的燃燒速率，安裝防汙染處理裝置並採用研製新型發動機；
二是行政管理手段，從控制燃油使用標準入手，報廢更新、淘汰舊車，發展新車（即無汙染物排放的機動車）。
使用無鉛汽油代替含鉛汽油可以減少汽油尾氣中有毒物質的排放。用無鉛汽油代替四乙基含鉛汽油。這種汽油用作甲醛樹丁醚的滲濾劑，不僅可以減少鉛，還可以減少汽車尾氣排放的一氧化碳、氮氧化物和碳氫化合物。
4樓：匿名使用者
hc超標應該是燃燒不充分的原因，no超標這麼多應該是三元堵塞+缸內積碳過多引起的。建議清洗燃油系統積碳及燃燒室積碳，然後清洗三元催化器，如果三元催化器徹底失效，可能要更換三元催化器！不過大部分三元催化器清洗後都能恢復！
5樓：匿名使用者
hc是燃燒不充分，no是積炭多。你超標的都不多，可以在檢測尾氣之前加一支汽油新增劑，然後加滿油，低檔高轉速拉拉車，哄哄油門，應該就沒有問題了。
6樓：用希慕
汽車尾氣檢測不合格：co通過、hc，no超是什麼原因？怎麼修？
汽車尾氣檢測co與hc過低，no過高的原因。 5
7樓：山東萬通汽車學院
尾氣不合格的主要原因就是混合氣過濃或過稀。建議檢查高壓線電阻不能過大;再查火花塞，間隙是否偏大;接著拆下噴油嘴檢測霧化狀態及密封情況;還要檢查三元催化器和氧感測器是否出現故障，造成排放中的各項數值均不達標。 基本來說，積碳是因為燃料及潤滑物質在混和燃燒後，所產生的沉積物，這些東西在燃燒的過程中無法被火焰消耗，所以留下的物質;
8樓：
hc，與no數值過低
[**]汽車尾氣檢測hc超標怎麼辦？hc為什麼會超標？
9樓：任含雲
前幾天銅爵汽車養護分別談到了汽車尾氣檢測中co，nox超標的原因，作為汽車尾氣有害氣體三劍客之一的hc，是今天話題的主角。
hc，我們習慣稱之為碳氫化合物，實際上燃油的主要成份就是它。對於no來說，因為空氣中氮氣的含量佔到78%，發動機給no提供了生成的條件。hc則相反，它直接**於燃油，燃油的成份就是各種碳氫化合物，理想狀態下這些化合物應該在發動機燃燒室和氧氣發生化學反應，生成co2以及h2o，釋放能量推動活塞做功，驅動汽車。
如果有部分碳氫未參與發動機燃燒過程，直接從排氣閥溜出去，不過還有一關等著它，就是三元催化器，碳氫化合物會在催化劑的作用下同樣發生化學反應，以防止它直接排放到大氣中汙染環境。當碳氫化合物超過三元催化器的淨化能力，或者三元催化器失效，中毒時，汽車尾氣中的hc含量就會大大增加，這就是我們所說的hc超標。
簡單地說，hc超標有2大主因：發動機燃燒不好，三元催化器淨化能力下降。
涉及發動機燃燒的因素很多，比如燃油的清潔程度，噴油嘴霧化狀況，燃油壓力，發動機壓縮比，缸壁激冷效應，火花塞、點火線、高壓線圈等點火系統故障，氣缸磨損導致缸壓下降等等。
進氣系統故障也會導致hc超標，如混合器過濃等。
燃油蒸發系統以及曲軸箱通風系統對hc含量起著十分重要的作用，因此我們必須保障這2個系統的正常運轉，以減少尾氣中hc含量。
定期利用銅爵三元催化清洗對進氣道，燃燒室，三元催化器表面的積碳進行清理能有效降低尾氣中hc含量。
汽車都有常規保養，基本上都是1.5萬公里更換汽油濾清器，很多車友對這個小配件不重視，所以車友們看了這篇文章後，應該重視起來，定期更換哦。
對於年檢尾氣檢測hc超標車輛，銅爵汽車養護給出以下檢修建議：一
檢查火花塞、點火線、高壓線圈，如需更換則建議換掉二
新增清潔汽油，勿擅自提升汽油標號三
更換汽油濾清器四
打一瓶銅爵三元催化清洗劑，對進氣道，燃燒室，氧感測器，三元催化器等處積碳進行清洗五
如果hc超標較多，則需檢查碳罐，曲軸箱通風系統是否正常。
以上程式是銅爵多年成功治理尾氣超標的經驗總結，足以解決大多數hc超標問題。
尾氣超標並不可怕，大多數原因都是保養不善造成的，定期對油路，潤滑系統，進、排氣系統進行清潔，按期更換機油，新增清潔汽油，才能做到輕鬆過年檢。
10樓：記憶e偶爾雨
1、超標原因
1）發動機燃燒不好。
2）三元催化器淨化能力下降。
2、解決方法
1）判斷問題出在**。
一般情況下，尾氣檢測的是co,hc,noc。如果是noc超標，極有可能是三元催化器的問題。如果是其他兩項，就要檢查是不是發動機的問題了。
2）如果是三元催化器的問題，檢查三元催化器是否堵塞。
三元催化器的清洗，一般選擇吊瓶清洗。
3）三元催化器老化。
老化的三元催化器會影響汽車的發動機動力，也很耗油。建議更換。加排氣管和沒有排氣管的是不同**。
4）三元催化器的中毒。
一般是新增了含有鉛、硫、磷、鋅超標的汽油和潤滑油。為避免三元催化器中毒失效，儘量選擇無鉛汽油新增劑，當硫、磷、鋅的含量也要嚴格的控制，同時也要注意三元催化器的清洗與保養。
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大家車論 這個錯誤操作會導致汽車尾氣檢測不合格，很多老司機都吃虧了 陌下鬼隕 1 更換火花塞。新舊都可以，只要把電極點用砂紙清理乾淨，間隙調整好既可，我自己的是舊的火花塞替換使用的 2 清潔分電器觸點和分火頭觸點。3 調整點火時間。延遲點火時間，這樣會明顯減少尾氣中的no 一氧化氮 含量，這一點至關...
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樂樂姐姐 年審時汽車尾氣不合格，需要到汽修廠除錯後重新上線。這種情況要再交一次檢測費。汽車年檢時檢測車尾氣是否合格，也就是氧感測器和三元催化器。而它們最佳工作溫度是400到800攝氏度，所以建議車主在進行尾氣上線檢測時，在外檢區提前發動車輛進行預熱。會增加通過率！年檢驗車之前，車主要提前清洗車身，事...
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更換火花塞 清洗噴油嘴 火花塞點火能量不足，不能把混合油氣完全燃燒，導致尾氣中的hc含量超標，另外噴油嘴霧化程度差，混合油氣過濃也可能導致尾氣中汙染物過高無法通過檢測，假如臨近車檢您又很久沒有更換過火花塞噴油嘴，在車檢之前還是建議您更換一下，就能解決問題。更換高標號汽油 與低標號的汽油相比，高標號號...