1樓：轎車之美
補胎後有必要做動平衡麼？快看看吧！
2樓：匿名使用者
一定要做，因為輪胎經過拆裝後輪輞與輪胎的相對位置已經發生了變化，所以一定要做。
3樓：匿名使用者
肯定要做啦，只要輪胎拔下來再按上就要做，因為輪胎一圈重量不均，位置變了就得重新配重調整
4樓：掌千凡
如果說絕對，那就不用作，但是也如樓上說的，可能會在補胎的時候碰到了你輪胎上的鉛塊或者什麼東西。而且更有甚者，補胎的時候補胎的東西膠貼或者什麼的對輪胎有沒有影響。
因為你動輪胎了，就不得不考慮這些，所以儘量的做一下吧！
如果你真的特別愛護車的話，動平衡可不只是你動輪胎的時候才做的，執行一段時間就應該做一做，檢測檢測！
一路順風
5樓：楽曲
要做，一定要做，且補胎的輪胎最好放在後輪，這樣會相對安全
6樓：豐迪轎車維修
是需要做動平衡除錯 輪胎只要從輪轂上拆卸就必須得坐平衡
7樓：匿名使用者
需要的，在扒胎的時候，動平衡的鉛塊可能掉了，就算沒掉也是有影響的，做的時候建議你兩個一起做，兩個前面的或兩個後面的這樣
8樓：土骨
一定要做 可能的話4個都做 順便換下位 高速不易發抖
9樓：匿名使用者
要的一定要做動平衡.
10樓：阿至說車
補胎後有必要做動平衡嗎？為什麼汽修廠不主動做呢？老司機告訴你
汽車補胎後需要做動平衡嗎？
11樓：來自烏山心花怒放的彩葉草
動平衡通常是在輪胎從輪輞上拆裝過，就需要重新做了。
因為輪胎、輪輞的位置已經相對發生了變化，之前平衡塊作用已經沒有了。例如：你把輪胎拆下來，修補再重新裝回去，就需要重新做動平衡。
拓展資料：一般認為汽車動平衡是車輛行駛時車輪之間的平衡。通常所說的加裝平衡塊。
由於製造上的原因，使這個整體各部分的質量分佈不可能非常均勻。當汽車車輪高速旋轉起來後，就會形成動不平衡狀態，造成車輛在行駛中車輪抖動、方向盤震動的現象。
為了避免這種現象或是消除已經發生的這種現象，就要使車輪在動態情況下通過增加配重的方法，使車輪校正各邊緣部分的平衡。這個校正的過程就是人們常說的動平衡。也就是通常所說的加裝平衡塊；是用鉛合金做成，以克為單位，計有5克、10克、15克等，不要以為質量小，當車輪高速轉動是就會產生很大離心力。
平衡塊上有一個鋼勾，可嵌扣在輪圈邊緣上。
12樓：叫我不矜持
按標準來說是要做動平衡的，因為平衡是針對鋼圈和輪胎的固定位置做的。有經驗的輪胎師傅會做一個標記，記住輪胎和鋼圈對應的位置，以便安裝時仍然按照原來的位置來裝。
汽車的車輪是由輪胎、輪轂組成的一個整體。但由於製造上的原因，使這個整體各部分的質量分佈不可能非常均勻。當汽車車輪高速旋轉起來後，就會形成動不平衡狀態，造成車輛在行駛中車輪抖動、方向盤震動的現象。
為了避免這種現象或是消除已經發生的這種現象，就要使車輪在動態情況下通過增加配重的方法，使車輪校正各邊緣部分的平衡。這個校正的過程就是人們常說的動平衡。
13樓：轎車之美
補胎後有必要做動平衡麼？快看看吧！
14樓：雲南萬通汽車學校
需要重新做動平衡的，因為你把輪胎取下來補胎的時候，原有的動平衡已經被打破了，等你把補好的輪胎重新安裝上去時，若沒有重新做動平衡，就把輪胎安裝上去，就會導致車輛跑高速車身穩定性差。
15樓：季平
補胎會造成四輪不平衡，在此必須要做支平衡，這對於安全行駛有利。
16樓：友利葉矯儀
一定要做，因為輪胎經過拆裝後輪輞與輪胎的相對位置已經發生了變化，所以一定要做。
17樓：淦仁蔣嬋
需要的，在扒胎的時候，動平衡的鉛塊可能掉了，就算沒掉也是有影響的，做的時候建議你兩個一起做，兩個前面的或兩個後面的這樣
18樓：年鬆蘭薄娟
肯定要做啦，只要輪胎拔下來再按上就要做，因為輪胎一圈重量不均，位置變了就得重新配重調整
19樓：姒雅蕊夔芝
一般來說前輪最好做一下，後輪基本上無所謂。按照規定補完胎是要做動平衡的，但是因為補胎前後差距不是太大，所以也就有不少人不做，同時也節省時間金錢。如果跑高速100碼車子抖動就有必要做四輪動平衡了！
20樓：曲素芹郝夏
要做，一定要做，且補胎的輪胎最好放在後輪，這樣會相對安全
21樓：超人
需要的。而且是必須的。輪胎每次拆下後，再裝車前都是得做動平衡的。
22樓：彤寄竹樸鵑
如果說絕對，那就不用作，但是也如樓上說的，可能會在補胎的時候碰到了你輪胎上的鉛塊或者什麼東西。而且更有甚者，補胎的時候補胎的東西膠貼或者什麼的對輪胎有沒有影響。
因為你動輪胎了，就不得不考慮這些，所以儘量的做一下吧！
如果你真的特別愛護車的話，動平衡可不只是你動輪胎的時候才做的，執行一段時間就應該做一做，檢測檢測！
一路順風
23樓：瀋陽萬通汽車學校
汽車車輪高速旋轉起來後，就會形成動不平衡狀態，造成車輛在行駛中車輪抖動、方向盤震動的現象。為了避免這種現象或是消除已經發生的這種現象，就要使車輪在動態情況下通過增加配重的方法，使車輪校正各邊緣部分的平衡。
汽車補胎後需要做平衡嗎？
24樓：匿名使用者
輪胎修復分為內補和外補，如果是利用簡單的外補修復，在不拆卸輪胎的情況下就可以修補，方法比較簡單，補胎後不需要對車輪進行動平衡，但如果是內補，需要拆掉車輪，就必須要進行動平衡。
因為汽車的車輪是由輪胎、輪轂組成的一個整體。但由於製造上的原因，使這個整體各部分的質量分佈不可能非常均勻。做動平衡的目的就是消滅輪胎、輪圈在轉動中產生的離心力，當一個物體的質量相對軸心分佈不均衡，那麼在轉動時會產生離心力，嚴重的會使整個車身產生抖動。
25樓：溜溜達達
要做動平衡的，因為平衡是針對鋼圈和輪胎的固定位置做的。有經驗的輪胎師傅會做一個標記，記住輪胎和鋼圈對應的位置，以便安裝時仍然按照原來的位置來裝。
汽車的車輪是由輪胎、輪轂組成的一個整體。但由於製造上的原因，使這個整體各部分的質量分佈不可能非常均勻。當汽車車輪高速旋轉起來後，就會形成動不平衡狀態，造成車輛在行駛中車輪抖動、方向盤震動的現象。
一般現在的車胎都是無內胎的，所以輪胎要補胎的時候必須要從鋼圈上拆卸來，一旦拆卸來補好再裝上去那就得做動平衡。如果你不做動平衡，很可能鋼圈旋轉時不是在同一個平面的圓圈，會有左右甩的感覺，你開車的直接感受就是車速比較高的時候，也就是六十碼或八十碼以上的時候，方向會抖動。
為了避免這種現象或是消除已經發生的這種現象，就要使車輪在動態情況下通過增加配重的方法，使車輪校正各邊緣部分的平衡。這個校正的過程就是人們常說的動平衡。
26樓：愛搞笑的養寵人
如果是較小的事故是不需要的
動平衡一般是當你的輪胎有較大變故的時候才做的，比如你更換了輪胎、比如你更換了輪轂，而正常的動平衡只需要跑到相應的里程數就好了，一般保險起見可以2萬做一次。
凡是只能在轉動狀態下才能測定轉子不平衡重量所在方位，以及確定平衡重應加的位置與大小，這種找平衡的方法，稱為動平衡（kmbalancer）。動平衡不但能消除動不平衡的力偶，而且還能消除靜不平衡的離心力，所以，它可以使用與找各種柱狀轉子的平衡。如離心壓縮機的轉子、大型電動機的轉子等。
轉子動力學的一個研究內容，指確定轉子轉動時產生的不平衡量(離心力和離心力偶，見相對運動)的位置和大小並加以消除的操作。不平衡量會引起轉子的橫向振動，並使轉子受到不必要的動載荷，這不利於轉子正常運轉。所以，大多數轉子應該進行動平衡。
在機器製造或維修中，動平衡成為一道工序。
轉子轉動時產生的不平衡量是因轉子各微段的質心不嚴格處於迴轉軸線上引起的。各微段因質心偏離迴轉軸線而產生的離心力都垂直於迴轉軸線。通過力的合成可把離心力系合成為少數的集中力，其方向仍垂直於軸線。
一般說，至少要用分別作用於兩個橫截面上的兩個集中力才能代表原來的離心力系。若這兩個集中力剛好形成力偶，則原來的不平衡量在轉子不旋轉時是無法察覺和測量的;旋轉時，力偶才形成橫向干擾並引起轉子的振動。這種不平衡的效應只有在旋轉的動態中才能察覺和測量，所以需要進行動平衡。
與此相對的靜平衡是指當轉子的質量很集中以致可以看作一個垂直於迴轉軸線的不計厚度的薄盤時，不需旋轉就能進行的平衡。其作法是將轉子水平放置，偏重的一邊受重力作用會垂到下方，設法調整轉子質心的位置，使之位於迴轉軸線上。
在測出不平衡的位置和大小後，或是直接將它去掉，或是在它的對稱方向加上和它相應的質量來平衡它的效應，即通過去重或配重完成動平衡。
根據轉子的變形和質量分佈的情況，動平衡分為剛性轉子的動平衡和柔性轉子的動平衡。
摺疊編輯本段型別
剛性轉子的動平衡
對於工作轉速遠低於臨界轉速的轉子，不平衡量引起的變形很小。這種轉子可按剛體處理，動平衡可在低速下進行，稱為剛性轉子的動平衡。在進行剛性轉子動平衡時，各微段的不平衡量引起的離心慣性力系可以簡化到任意選定的兩個截面上去，在這兩個面上作相應的校正(去重或配重)即可完成動平衡。
為找到兩個截面上不平衡量的方位和大小可使用動平衡機。常見的動平衡機分為軟支承式和硬支承式兩類，前者檢測不平衡量引起的振動;後者檢測不平衡轉子對支承的作用力。剛性轉子的動平衡問題已解決得較好。
國際標準化組織(iso)已規定出各類剛性轉子動平衡的精度。
柔性轉子的動平衡
超臨界轉速工作的轉子在啟動和制動時，轉速必定通過臨界轉速，這時不平衡量會使轉子產生明顯的變形。若轉子各微段質心對迴轉軸線的偏離對變形有明顯的影響，則轉子不能按剛性轉子處理，相應的動平衡稱為柔性轉子的動平衡。
方法有兩種:
①振型法。將不平衡量按轉子的各階固有振型分解。若動平衡時的轉速接近某臨界轉速，則這一階固有振型突出於其他各階之上。
通過檢測該振型，就可找到為消除這一階不平衡分量所需的校正質量的大小和應放置的位置。逐階進行，就可完成動平衡。
②影響係數法。在轉子上選定若干個校正面和若干個測量面並進行多次運轉校正。某校正面上單位校正量在一定轉速下引起的某測量面的振動就是一個影響係數。
通過測量或計算求出這些影響係數，便可根據不平衡量引起的振動，確定為將各測量面的振動限制在某量值以下，各校正面應加配重(或去重)的位置和大小。在這兩個方法的基礎上還發展了其他方法，例如振型圓法等。
27樓：大家車論
補胎後需要做輪胎動平衡嗎？為什麼老闆偏偏不給做？結果喜出望外
汽車換輪胎後要不要做四輪定位，那換輪胎要不要
一般情況都需要。輪胎換位後可以做一下四輪定位檢查，以下情況需要做四輪定位檢查或四輪定位 輪胎四輪定位資料如果不在合理範圍，則會使輪胎出現不規則磨損 車輛抖動或跑偏。從常規來講，車每行駛8000至10000公里左右就該重新做定位檢查，所以一年至少要做兩次定位檢查。至少一個月一次檢查輪胎磨損的情況。如果...
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