1樓：
要圖麼，簡單的方法就是去google**裡搜尋，一定會有的
1930 bugatti royale esders
1933 bugatti t51a - front
1933 bugatti t51a - rear angle
1933 bugatti t51a - side
1936 bugatti t57g - front
1938 bugatti t-57 sc - front - 1280x960
1938 bugatti t-57 sc - front angle - 1280x960
2004 bugatti veyron prototype
2006 bugatti veyron at the targa florio
2006 bugatti veyron w16 engine
2006 bugatti veyron workshop in molsheim
2007 bugatti veyron
2008 bugatti eb 16.4 veyron pur sang
2008 bugatti type 12-2 streamliner design
2008 bugatti veyron fbg par hermes
2009 bugatti veyron 16.4 grand sport
2009 bugatti veyron 16.4 grand sport production
2009 bugatti veyron fbg par hermes new colors
bugatti eb 118 front
bugatti eb 118 rear
bugatti eb 118 reflection
bugatti eb 118 twilight
bugatti eb 16/4 veyron study
bugatti eb 16/4 veyron study ii
bugatti eb 18/3 chiron--cliffs
bugatti eb 18/3 chiron--front
bugatti eb 18/3 chiron--sandtracks
bugatti eb 18/3 chiron--top rear
bugatti eb 18/4 veyron--fountain
bugatti eb 18/4 veyron--front
bugatti eb 18/4 veyron--front fender
bugatti eb 18/4 veyron--hedges
bugatti eb 18/4 veyron--mountains
bugatti eb 18/4 veyron - side
bugatti eb 18/4 veyron--valley
bugatti eb 218
bugatti group--eb veyron, chiron, 118 & 218
bugatti group--fountain
bugatti t35 b - front angle
bugatti t35 - front angle
bugatti t37 - side angle
2樓：
veyron eb110 16.4；eb118 18.4；老爺車：拿破崙。我就知道這3個，應該還有老爺車。
布加迪一共有幾款車型？
3樓：匿名使用者
布加迪是目前世界上最快的量產車，也是著名的汽車品牌，2023年義大利人埃托爾·布加迪（ettore bugatti）在法國建立布加迪公司，專門生產運動跑車和高階豪華轎車。
1.發展歷史
2023年在阿爾薩斯的莫爾斯海姆建造了工廠，一面設計「標緻·貝貝」小型車，一面製造裝用直列式四缸、排量1208ml發動機的t10型車。2023年研製出裝用馬蹄形散熱器護柵為特徵的、鋼絲輻輪式車輪的t17型車，車速為110km/h。
布加迪的產品，做工精湛，效能卓越，它的每一輛轎車都可譽為世界名車，2023年停產，停產時布加迪總計生產汽車七千餘輛。2023年義大利工業家羅曼諾·阿蒂奧利買得布加迪商標所有權，在義大利重建布加迪汽車公司，生產了舉世聞名的eb110系列超級跑車，但是由於經營不善，於2023年不幸破產。2023年被德國大眾集團收購，現歸屬大眾旗下。
2.外觀設計
布加迪的車子就像是藝術品一般，它車輛的引擎全是由手工製造和調校，所有可以輕量化的零件都不放過，布加迪注重車輛的細節與平衡。他形容自己的主要競爭對手賓利是「全球最快卡車」，因為賓利只注重耐久和效能而忽略輕量化。在布加迪的造車哲學中，重量是最大的敵人.。
3.動力設定
布加迪被譽為立體派藝術家，而他事實上也曾經拜訪過立體派藝術家。很多布加迪發動機在尺碼上並不驚人，但輸出卻極為強勁，而且很多發動機都是每缸三氣門的。甚至還有搭載機械增壓的。
布加迪在見過兩臺american miller的賽車發動機結構後，取得 miller授權，開始在其車上配置dohc結構。
4樓：一起來看老司機評車
type57，eb110，威航，chiron。
bugatti，這個創立至今已經有百餘年曆史的法國跑車品牌。提起奢侈品，大家肯定會聯想到來自法國的各種奢侈品牌。而汽車中的奢侈品——布加迪(bugatti)無疑是其中法國奢侈品牌中重要的一員 。
早期的布加迪品牌將藝術與技術相融合，並在賽場上戰績輝煌，但在第二次世界大戰後漸漸衰落並幾經轉手，2023年大眾集團收購併復興了布加迪品牌，將其確立為一個獨立運營的法國汽車品牌。
參考資料
布加迪一共有幾款車形？
5樓：禽梅花鄒倩
布加迪一共有2款車型。
布加迪是目前世界上最快的量產車，也是著名的汽車品牌，2023年義大利人埃托爾·布加迪（ettore
bugatti）在法國建立布加迪公司，專門生產運動跑車和高階豪華轎車。
1.發展歷史
2023年在阿爾薩斯的莫爾斯海姆建造了工廠，一面設計「標緻·貝貝」小型車，一面製造裝用直列式四缸、排量1208ml發動機的t10型車。2023年研製出裝用馬蹄形散熱器護柵為特徵的、鋼絲輻輪式車輪的t17型車，車速為110km/h。
布加迪的產品，做工精湛，效能卓越，它的每一輛轎車都可譽為世界名車，2023年停產，停產時布加迪總計生產汽車七千餘輛。2023年義大利工業家羅曼諾·阿蒂奧利買得布加迪商標所有權，在義大利重建布加迪汽車公司，生產了舉世聞名的eb110系列超級跑車，但是由於經營不善，於2023年不幸破產。2023年被德國大眾集團收購，現歸屬大眾旗下。
2.外觀設計
布加迪的車子就像是藝術品一般，它車輛的引擎全是由手工製造和調校，所有可以輕量化的零件都不放過，布加迪注重車輛的細節與平衡。他形容自己的主要競爭對手賓利是「全球最快卡車」，因為賓利只注重耐久和效能而忽略輕量化。在布加迪的造車哲學中，重量是最大的敵人.。
3.動力設定
布加迪被譽為立體派藝術家，而他事實上也曾經拜訪過立體派藝術家。很多布加迪發動機在尺碼上並不驚人，但輸出卻極為強勁，而且很多發動機都是每缸三氣門的。甚至還有搭載機械增壓的。
布加迪在見過兩臺american
miller的賽車發動機結構後，取得
miller授權，開始在其車上配置dohc結構。
6樓：匿名使用者
還是我來說吧……
目前在產的只有一個大系，就是veyron序列，你也應該看到了，所謂的威航威龍其實都是一款車，英語/法語裡面只有一個veyron。威龍是早期還沒有進入中國的時候國內的叫法，後來正式殺入中國市場的時候發現威龍已經在國內註冊了（那個造葡萄酒的，煙臺的，還挺有名），於是官方定名威航。不過由於譯名上的不統一，而且veyron車系非常龐大，導致很多不熟悉的人都誤以為威航和威龍是兩個車系，其實是一個，都是veyron。
這也就是為什麼我說車名的時候幾乎從來不講譯名，因為譯名是非常不統一的，比如大眾和福斯，賓士和賓士，再加上這裡的威龍和威航，但是說volkswagen（手懶的時候是vw）、benz和veyron是永遠都不會出錯的。
扯遠了，veyron下面有以下的車型：
eb164 veyron 2004基礎款（當時veyron剛剛定名，原來的名字還是沿用的老編號系統叫eb164）
veyron 2005基礎款
veyron 2009基礎款
這是兩個基礎款。和其他奢侈品品牌合作的產物有以下的限量款：
veyron pur sang
veyron fbg par hermes 08款
veyron sang nior
veyron bleu certenaire
veyron centenaire（兩款所謂的百年紀念款，一個是藍款，一個是銀款）
veyron fbg par hermes 09款（愛馬仕很執著的找了兩次bugatti）
veyron grand sport
veyron grand sport sang bleu
然後就是最近的veyron super sport，嚴格說來ss和基礎款veyron在底盤和空動上面已經有了不小的改變，引擎更不用說了，所以從工程上講，ss是一輛全新的車。
計劃量產中：galibier，這是一輛四門四座大型gt，ls所言的雙開門威航就是這個，不過他和veyron沒啥關係，是一輛全新的車。引擎沿襲了veyron的w16，輸出功率還是1001ps，不過由於車體更大更重，所以速度上是跑不過veyron的，但是再怎麼說，那臺怪獸級的w16，幹掉panamera那種以效能自居的gt還是輕輕鬆鬆的。
******************************===
歷史車型。
這是bugatti在被vw收購之前生產的車型，列表如下：
原型車：
1900-01 type2
1903 type 5
1908 type 10
1925 type 36
1929 type 40、41
1929-1930 type 45/47，還有type 56，t56是一輛電動車，可見bugatti的思維有多超前了。所以gm那幫自以為是電動車開山者的人，洗洗睡吧……
1939 t64
1943/1947 t73c
賽車1910-1914 t13/15/17/22
1912 t16
1922-1926 t29
1923 t32
1924-1930 t35/35a/b/t/c/37/39
1927-1930 t52
1936-1939 t57g
1937-1939 t50b
1931-1936 t53
1931-1936 t51/51a/54g/59
1955-1956 t251（bugatti歷史上唯一一款f1賽車）
道路車輛
1910 t13
1912-1914 t18
1913-1914 t23
1922-1934 t30/38/40/43/44/49
1927-1933 t41（經典）
1929-1939 t46/50/50t
1932-1935 t55
1934-1940 t57/57s/57sc（經典中的經典，公認的最優秀、最漂亮、最經典的bugatti，現在一輛可以賣到3000w刀以上，相當於30輛基礎款veyron）
1951-1956 t101
1957-1962 t252
經典時期之後，bugatti家族淡出了bugatti的管理層，企業亦更名為bugatti automobili spa
其間有以下車型出現：
eb110（將當時不可一世的ferrari f40打得滿地找牙）
eb112
2023年，vw入住bugatti，企業名稱更改為bugatti automobiles sas。其間出現了bugatti歷史上最不為所知卻又意義極為重大的兩款車——eb118和eb218
這兩輛車使用的是同一臺w18引擎，眾所周知w引擎是vw的獨門技術，而這臺引擎正是歷史上第一臺w佈局引擎，可以說，沒有這兩款默默無名的汽車，就不會有今天的怪獸veyron。
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