1樓：冷de陌
1、溫度過低使可燃混合氣點燃困難或燃燒遲緩，造成發動機功率下降以及燃料消耗量增加。
2、潤滑油枯度增大，加劇了零件的磨損，同時增大了功率消耗。
3、因溫度過低而未氣化的燃料對摩擦表面(氣缸壁、活塞、活塞環等)上的油膜有沖刷稀釋作用，加劇了零部件的磨損。
2樓：華全動力集團
水溫低對柴油機的工作是有害的，柴油機的水溫使用要求有明確規定，但一些駕駛員卻喜歡把出水溫度調得很低，有的接近出水溫度的下限值，有的還不到下限值。他們認為水溫低，水泵中不會出現氣蝕現象，冷卻水(液)就不會中斷，使用中有保險係數。其實水溫只要不超過95℃就不會發生氣蝕，冷卻水(液)也不會中斷。
相反，如果水溫過低，對柴油機的工作極為有害。
一是溫度低，氣缸內柴油燃燒條件惡化，燃料霧化不良，著火後燃期增長，發動機工作易粗暴，加劇曲軸軸承、活塞環等零部件的損壞，功率降低，經濟性降低。
二是燃燒後的水氣易冷凝在缸壁上，造成金屬腐蝕。
三是來燃燒的柴油可能稀釋機油，使潤滑情況變壞。
四是燃料燃燒不完全而形成膠質，使活塞環卡在活塞環槽內，氣門卡住，壓縮終了時氣缸內壓力降低。
五是水溫過低機油溫度也低，機油變稠，流動性變差，機油泵泵油量少，以致供油不足，加上曲軸軸承間隙變小，潤滑不良。
3樓：匿名使用者
不會有什麼後果，就是燃料的熱損失多一些。
柴油車水溫低了，會不會影響動力，費油之類的
4樓：
柴油車水溫低了，會影響汽車動力，並不會費油。
水溫低的危害：
1、進入氣缸的混合氣(或空氣)溫度太低，可燃混合氣品質差，使點火困難或燃燒遲緩，導致發動機功率下降，燃料消耗量增加；
2、燃燒生成物中的水蒸汽易凝結成水而與酸性氣體形成酸類，加重了對機體和零件的侵蝕作用；
3、未汽化的燃料沖刷和稀釋零件表面(氣缸壁、活塞、活塞環等)上的油膜，使零件磨損加劇。
資料表明：汽車發動機的磨損 80% 是發生在冷啟動的一瞬間，發動機低溫時的磨損量是正常工作溫度時的6倍！
5樓：誤入凡界
太低會達不到它最佳效能，尤其是常柴
6樓：匿名使用者
熱機一會不就好了嗎！沒啥影響啊！
7樓：溹烺
當汽車啟動後，一小段時間內，水溫表顯示在最低，此時，發動機噪音大，提速乏力，要開一段路程以後，才會恢復到正常水平。其實這並不是因為水溫影響了動力或者增加了噪音，水溫表的指示，只是一個車輛發動機狀態的標誌，尤其在寒冷天氣表現得格外明顯。
1、汽車在冷車啟動階段，發動機潤滑油（機油）處於沉澱狀態，黏度大，流動性差，沒有充分與發動機部件磨合。
2、發動機各管路之內的液體（冷卻液等）沒有充分流通。
以上兩點才是造成這些症狀的原因，而水溫表，正是發動機啟動後磨合狀態的標誌，過了啟動的這一小段磨合時間，恢復正常平穩的執行狀態以後，發動機溫度升高並穩定，迴圈的冷卻液的溫度也上來了，水溫表就會到90度了，這時車輛的狀態才是最佳。
所以，汽車啟動以後，熱車是必要的準備工作，夏天只需10來秒，寒冷天氣最多一兩分鐘，不一定要等水溫到90度，等轉速回落到平常怠速區就行了。如果沒有熱車過程，就像讓一個沒有做任何熱身運動的球員上場，容易受傷的。
柴油車水溫低怎麼辦
8樓：伊蓮夏荼
柴油車水溫低時在冷車啟動後要有一個熱車的過程。
冷車啟動熱車過程
起動車輛後，讓發動機自動高怠速運轉，等怠速降低至正常值（約800r/min）再起步行車，在水溫達到正常值之前，不要使發動機轉速超過2500轉/分鐘，發動機負荷不超過30%（即油門踏板踩踏不要超過1/3），不要急加速、急剎車等暴力駕駛。等水溫達到正常值（80°c--90°c）之後，再正常駕駛。
擴充套件資料
發動機水溫低的危害
1、進入氣缸的混合氣（或空氣）溫度太低，可燃混合氣品質差，使點火困難或燃燒遲緩，導致發動機功率下降，燃料消耗量增加；
2、燃燒生成物中的水蒸氣易凝結成水而與酸性氣體形成酸類，加重了對機體和零件的侵蝕作用；
3、未汽化的燃料沖刷和稀釋零件表面（氣缸壁、活塞、活塞環等）上的油膜，使零件磨損加劇。
9樓：途虎話養車
發動機水溫過低的原因一般都是節溫器損壞導致節溫器無法關閉，或者散熱風扇故障處於常轉的狀態。
當節溫器出現閥門不能關閉的故障時，冷卻液始終在大迴圈，發動機的水溫就會降低的很快。
節溫器其實就是一個控制閥，控制冷卻液在冷卻系統中的迴圈，走大迴圈還是小迴圈。大迴圈指的是節溫器開啟時，冷卻液流動的路線。小迴圈指的是節溫器沒有開啟時，冷卻流動的路線。
若水溫過低，可能是節溫器一直處於開啟狀態，冷卻液一直在走大迴圈導致水溫降低。
第二個原因就是散熱風扇一直轉，導致水溫迅速下降，但是聽你的描述應該是節溫器故障的可能性更大。
10樓：拜半雙
在我們這白天零下30度，柴油車啟動兩個小時水溫也不會達到80度
11樓：匿名使用者
檢查一下冷卻水的迴圈通路，看看是不是有堵塞的地方，你的車水溫檢測頭在什麼位置，你重點檢查一下，附近管路。
12樓：匿名使用者
柴油車水溫低，可以改善暖車的方法，可以提前熱起來。點火後怠速1分鐘，二檔或三檔緩行，保持轉速在1800，車速不要太高。
車子不走，暖機就很慢。而且對車子也不好。水溫超過40度就可以開暖氣了。
柴油機是壓燃方式，可以預先吸入大量的空氣進行壓縮，燃料燃燒後產生的熱能可以供大量的氣體進行體積膨脹，v2-v1的體積變化是比汽油機大的多。實際上柴油機的熱能有很多部分是用來推動氣體膨脹帶動活塞運動的（即需要的動力），剩餘的少部分熱能通過冷卻水和尾氣被排放掉。自然柴油機用來給冷卻水加熱的「浪費熱能」就會少了很多。
柴油機的水溫上升慢也就順理成章了。
13樓：紙廠蔣大廣
換一個80°左右的節溫器。在一個可以水箱前擋一點東西。
14樓：坎坎密碼
擋水箱 安裝節溫器
15樓：視聽觀察室
回答您好！
柴油車水溫低的解決辦法：
1、節溫器故障：如果節溫器發生故障，冷卻系統始終處於大迴圈或早早開啟大迴圈，發動機溫度就不容易升高，出現發動機過冷的情況；
2、冷卻風扇故障：冷卻風扇在發動機啟動後就一直運轉，或者只要啟動就在最高轉速運轉，或者兩個風扇同時啟動，發動機就會過度冷卻；
3、百葉窗故障：百葉窗的作用是調節流過散熱器的空氣流量，如果由於某種故障導致百葉窗一直卡死在最大開啟位置，會導致發動機溫度上升過慢或水溫過低；
4、水溫感測器故障：水溫感測器用來檢測發動機冷卻液的溫度，並將溫度訊號變成電訊號輸送給發動機控制單元，作為柴油噴射、點火正時等的主要修正訊號，由於某種故障，檢測的溫度比實際溫度低，在儀表盤上也會顯示發動機水溫低的故障。
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16樓：
哪個地方管路堵了吧，或是水溫表壞了
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