1樓：匿名使用者
理論上說來,任何一種材料（物質）都不同程度的具有減震、隔音、吸音的能力,哪怕是一張紙、一塊布.阻隔噪音傳播的有效途徑主要是：密封、止震、隔音、吸音.
在減震基礎上再進行隔音、吸音以及密封處理,就可以達到安靜舒適的效果.在全車進行隔音降噪的過程中,使用的隔音產品本身具有的吸音效能好壞也會直接影響到降噪的效果.
車用降噪產品分成四類：a、減震材料 b、吸音材料 c、隔音材料 d 、密封材料,從輕量化的發展趨勢來講,理想的汽車隔音材料絕對不是減震、隔音、吸音產品的分別貼上,而應該是一種產品對這幾種隔音原理的綜合運用.
在汽車上使用的隔音降噪材料應該儘可能滿足以下標準：
• 材料要輕,輕量化是整個汽車製造領域發展的大趨勢,輕量化材料施工後不會使車身自重增加太多,增加油耗.
• 在寬頻帶範圍內隔音效能和吸音效能好,隔音吸音效能長期穩定可靠.
• 有一定強度,安裝和使用過程中不易破損,不易老化, 使用壽命長.
• 外觀整潔,沒有汙染.
• 防潮防水,耐腐防蛀,不易發黴.
• 不易燃燒,最好能防火阻燃.
• 環保材料,不含石棉、玻璃纖維、重金屬鉛等有害物質.
• 材料本身便於施工,如：便於裁剪,貼上牢固等.
一、海綿
優點：海綿是一種效能非常好的吸音材料,不然也就不會在錄音棚內被大量使用了.表面做了吸音槽處理的海綿吸音效果更佳!這種海棉俗稱波浪棉.不足：海綿的減震和隔音效能較差.
缺點：吸水能力強、容易吸附灰塵,陰雨天或洗車後車重大大增加,容易引起對車身的鏽腐!此外,未經過特別處理的海綿防火性差,一般不阻燃.
不建議使用!
二、瀝青板
優點：建築上原先使用的瀝青板具有較好的防水、減震、隔音效果.
缺點：耐高溫能力極差,不能阻燃,自重較大且有汙染.
不建議使用!
三、纖維毯、工業毛氈
現在很多汽車生產廠家在生產線上使用的就是這種材料,你的愛車裡多半也可以見到它的身影.只不過這種材料用在車底板和頂棚還可以,不適合其他部位使用.華普、夏利等車的前底板和頂棚等處可以見到,廣本3.
0的後備廂內飾板及前車底板部位也有使用.
優點：成本低廉.
缺點：減震效果一般,雖有一定吸音、隔音能力,但是不防水、不防火也不防腐.
不建議使用!
四、玻璃纖維綿
優點：吸聲效能好,保溫隔熱,不自燃,防腐防潮.
缺點：吸水,外觀類似矽酸鋁棉,但是很不環保,工業領域也已經逐步淘汰,但個別施工店面卻依然在使用,有些引擎蓋防護墊是用它做的.鬆散纖維易汙染環境；內有氣孔,相互連線,水汽能夠非常容易的浸入,個別產品外加防護層,如有破損,即可導致汙染,對健康造成威脅.
不建議使用!
五、吸音塗料
灰黑色液體,噴塗使用.
優點：對於不方便貼上隔音材料的部位,則可採用噴塗材料.
缺點：吸音、隔音效果一般,需要多層塗刷後減震能力還可以.
可以使用.
六、泡沫膨脹劑
學名聚氨酯,白色偏黃.
優點：減震、 隔音效果尚可,常用於a 、 b 、 c 柱隔音. 常用於建築和保溫行業.
缺點：吸音效果一般.在車輛上使用後會給日後維修帶來不便.有些具有防火能力,不吸水,具有防火能力的**較高.
可以使用.
七、鉛板複合材料
一般黑色外觀,由兩種泡沫材料與一層鉛板複合而成,鉛板居中,一般不引起注意,常用於對車輛底板部位的施工.
優點：對中低頻的噪音抑制較明顯,施工便利.
缺點：不環保.長期與重金屬鉛相伴,易引發慢性鉛中毒,對孕婦和幼兒的危害尤甚.材料較重,影響加速效能和增加油耗.
不建議使用!
八、丁基橡膠材質的隔音止振板
以丁基橡膠為主要原料,外覆一層鋁箔,俗稱隔音止振板.
優點：丁基橡膠的隔音、減振效果極佳,綠色環保,使用壽命長.鋁箔材料不僅可以阻隔熱輻射,還可以使強度大大增加.
目前市場最好的隔音減振材料,可以應用於車門、後備廂、地板、引擎蓋、翼子板、頂篷、防火牆等部位.
缺點：原料成本較高.
強烈推薦使用!
九、吸音綿
優點：具有較好的吸音效能、隔熱效能,既可以吸收外界噪聲,也可以減少外界熱量的穿透.與丁基橡膠材質的隔音止振板配合使用,可以獲得較佳的消聲效果.
同時,它具有良好的回彈性、撓曲性,可以廣泛應於某些部件、裝飾板之間（如後隔板）摩擦、接觸部位,消除由此產生的噪音.
2樓：深圳老葉
現在新出來的奈米氣凝膠絕對是汽車隔音隔熱保溫的好材料，優點如下：
質輕，非常容易施工，省掉了擠壓成型過程，減少夾層空間
3樓：匿名使用者
市場上很多種類，用的比較多的還是 大能 平靜 博亞 等。
4樓：匿名使用者
隔聲氈 隔聲棉之類。。
廠家 靜馨 平靜等
汽車隔音什麼材料好？
5樓：嵇如鹹莊靜
汽車隔音包括
引擎蓋底盤
尾箱四門
輪弧翼子板
頂棚防火牆等！這個不一定是全部都做，您可以選擇部分做！
根據我做過的經驗來講，要做之前需要了解兩點：
1、選擇好的隔音材料，比如stp（俄羅斯軍用隔音材料，三正汽車音響**）、大能、薩迪
**、dst等
一般都是丁基橡膠合成，五毒無味。
2、選擇好的師傅。這個是需要把車內的內飾都拆完的。
做了後會有優點：
1.車速90公里時的噪音程度，相當於現在車速50多公里時的聲音，車內可以感覺到安靜了許多；
2.汽車音響效果得到了提升（之前聽歌要調到音量8，隔音後則調到音量5或者6就可以了），而且低音更低，高音更純；
3.隔音材料同時具有保溫隔熱的作用，能讓車子更節能，開空調或暖風時可以明顯感覺出來；
4.增強車身鋼板柔韌度，減輕撞擊時對車的傷害。
以上只是我改裝我寶馬後的總結，希望可以幫到你
6樓：習慣未語先笑
汽車隔音材料種類有很多，現時市面上主要銷售以隔音減震膠、消音隔熱棉、引擎蓋隔熱墊為主，另外還會使用輪弧襯板、汽車密封條等材料。判斷隔音材料的優劣除隔音減震效果要好外，無毒無害的環保材料也是主要的評價標準之一。
隔音減震膠是現時市面上最常使用的隔音材料之一，也都是不少車主進行汽車隔音的首選。和隔音減震膠搭配使用的，還有消音隔熱棉。汽車吸音棉不少中高階車原車是有配備的，一般在門板、後備箱葉子板、後備箱這些位置。
考慮到車輛製造成本，原車的隔音棉一般是五顏六色的再造棉。
7樓：林叫獸
汽車隔音該怎麼選材料，叫獸來教你！
8樓：鈔士恩甄錦
環保無異味的隔音材料是現在使用的主流隔音材料，例如我用的榮茂羽系列隔音材料就是個不錯的選擇，隔音效果不錯而且沒異味，樓主可以在當地找找看有沒有。
9樓：平靜汽車隔音
好的汽車隔音材料，需要具備：阻尼止振，隔聲，吸聲的功能。另外環保，阻燃，使用壽命等效能要優秀。
建議是選用品牌的，因為品牌的，能查到生產廠家，有註冊商標，且材料需要通過國家質量檢測，有的已有十幾年的生產歷程，這樣他的售後的有保障的。做汽車隔音應該是一勞永逸的事情，千萬不要貪圖一時的便宜用三無產品。
10樓：莘素蘭類秋
有很多材料，有隔音棉、隔音膠，按功能上還分隔音、隔音隔熱等，如果按品牌上分，國內目前小汽車使用較多有大能等。
11樓：第合英堯甲
做隔音材料的品牌有很多。最近比較火的是大白鯊汽車隔音，價效比超高。
12樓：公冶菊說子
環保的丁基橡膠，最好的是大能，當然與大能老款材料相同的小老鼠隔音價效比很高
13樓：alice蝦米
汽車隔音市面上普遍有兩種，一種是止振板，一種是吸音棉。止振板主要是丁基橡膠環保材料，也有一些不法商家用瀝青材料的，購買的時候要特別小心，可以直接聞，瀝青材料的是有異味的。吸音棉市面上做的比較好的是3m新雪麗材料，防水防火防潮，不過費用會偏高。
14樓：匿名使用者
現在的汽車隔音材料主要有以下幾種：
1、止震板-它的作用是貼在金屬表面降低車身鐵皮震動，大家知道聲音是由物體振動空氣傳播產生的，那麼就能很好理解止震板的作用了吧。它從發聲的根本部位入手先降低震動，聲音自然就會變小一些。
2、吸音棉--主要作用消聲把聲能轉化為熱能，通過它內部特出排列的孔洞，使聲音進去之後與材料孔壁發生摩擦。能量轉換，達到降噪作用。之前在金道聲做的車地板隔音，也是用來些吸音棉。
3、低頻王-一種特殊的材料組合使其在超低音訊段有著強大的阻隔作用，是路噪，引擎噪音的超級剋星，同時還有優異的隔熱性，有效阻擋從發動機，排氣管向車內傳遞熱量。
汽車隔音隔熱施工包括的三大專案是什麼
15樓：dong南
隔音隔音方法就是用某種隔音材料將聲源與周圍環境隔離，使其輻射的噪聲不能直接傳播到周圍區域，從而達到控制噪音的目的。隔音的實質是儘量衰減從聲源輻射出的聲音，常用措施有隔音材料和隔音結構。一般理論認為，單層隔板的隔音效果與隔板的面密度有密切關係，平靜隔音的技術人員通過試驗進一步發現，同一材質相同面密度的隔板在低、中、高等不同的頻段會表現出不同的隔音效能。
汽車的地板、車身等部位一般是採用雙層隔板的地方，這些部位一般由外圍板和內飾板組成，雙層之間是空氣層，利用這些雙層隔板，可以起到很好的隔音作用。如果在雙層隔板之間貼上帶有吸音槽的吸音棉，降噪效果會有明顯提升。
2.減震
汽車的外殼一般都是由金屬薄板製成，車輛行駛過程中，震源把它的震動傳給車體，在車體中以彈性波形式進行傳播，這些薄板受激震動時會產生噪音，同時引起車體上其它部件的震動，這些部件又向外輻射噪音，在該傳播途徑上安裝彈性材料或元件，隔絕或衰減震動的傳播，就可以實現減震降噪的目的。可用的減震措施主要有隔震減震和阻尼減震，汽車阻尼防護膠就是在阻尼減震原理的基礎上研發的。此外，吸音棉在貼上過程中採用人工刷膠的方式，專用的膠粘劑在固化以後會具有良好的彈性和柔韌性，形成一道阻尼減震層，可以耐受車體的衝擊與振動。
3.密封
大量試驗表明：車內整體噪音的控制與車體的密封效能密切相關。好的密封可以有效降低車輛整體噪音，尤其對高速行駛過程中的風噪有很好的抑制效果。
車輛行駛過程中產生的擾流是引起風噪的根源——車輛高速行駛過程中車身某一部件處會出現週期性氣流分離，渦從車身兩側拖出，順氣流方向移動，從而產生噪音。預防這種噪音產生的辦法是儘量避免產生氣流分離並用恰當的方法擾亂週期性的尾流。一般的密封僅僅是利用密封性的提高把噪音阻隔在外，在阻隔噪音的同時，還會避免氣流分離並對週期性的尾流達到擾亂，從根本上降低風噪。
汽車隔音工程是家用轎車必做的專案，尤其是10萬至30萬的中高檔車，因為汽車隔音工程能使您在安靜的駕駛環境中行車。
具體來講，系統的隔音工程一般經過減震、降噪、密封三個步驟完成。 首先，對四個車門、後備箱、車地板、引擎倉及車頂進行減震處理；
實施減震處理時，有主次之分：首先是車門和後備箱，因為絕大部分噪音是通過汽車的懸掛系統、後備箱、底盤、車門等部位傳入車內的；其次是車地板和引擎倉；最後是車頂。
其次，對全車進行吸音、降噪處理；
最後，對車內進行密封處理。
對車內進行密封處理時，不要過度密封，因為車體密封工程是解決由外向內傳播噪音的基礎工程，應做到車體良好密封，使車內氣壓保持平衡，否則，過度密封能造成車內缺氧，給您的身體帶來危險。
由於車內噪音不易集中治理，因此，對施工產品的質量和施工技術有較高的要求，一般情況下，專業的聲學產品屬較好的隔音產品，這包括隔音墊和吸音棉兩種材料，隔音墊貼上在車體產生振動的部位，而吸音棉能吸收減震膠對付不了的雜振產生的噪音。通常情況下，實施汽車隔音工程時，需貼一層隔音墊和一層吸音棉。一般的隔音工程施工後，能使噪音降2-3分貝，好的材料能使車內噪音降5-8分貝。
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