1樓：匿名使用者
小鵬g3自從在c-ncap拿走五星成績後，有不少人對他的成績產生了質疑，而這次中保研c-iasi進行了抽檢，成績依然可圈可點。在此次的中保研碰撞測試（c-iasi）中小鵬g3獲得4項「優秀」的成績，作為中保研碰撞測試（c-iasi）釋出以來首款參與測試的純電動車型，在多項測試中獲得不輸於傳統車企豪華品牌車型的成績。這也再一次足以說明小鵬g3無論是設計，還是強度，成績說明一切，令人信服。
2樓：
在2023年1月14日，中保研又公佈了測試的首款電動車——小鵬g3的碰撞測試成績。作為一家造車新勢力的第一款車，還是首款被測試的電動車，ta的成績自然也吸引我的關注。作為中保研首款測試的純電動車車型，小鵬g3在安全性上的表現總體還是令人很滿意的。
在使用最低配車型的情況下，能夠在車內成員安全指數上，拿到good的成績，對於造車新勢力的第一輛車而言，這個成績還是值得肯定的。
3樓：匿名使用者
在c-ncap，小鵬g3已經獲得了五星級的認證，由於小鵬車型的熱銷和具備的新造車企業的代表車型，中保研將其定為了他們第一輛純電動測試車輛，作為2023年的第二批車型，2020款小鵬g3在不久前接受了碰撞測試，結果非常理想，拿了兩個亮和三個優秀，中保研的測試十分嚴格，而且使用的是沒有側氣囊的最低配進行測試，這個成績非常優秀。而作為同一批測試的某合資車型，熱賣的同時創下中保研的史上最低分，引發了汽車圈內很多人的討論。
其實自主品牌，甚至是新造車勢力，他們的安全性在大家心裡一直不是很好，很多人還停留在10年前自主品牌剛剛起步的時期，在那時候合資車型的確吊打了自動品牌，但是都2023年了，他們的安全性獲得了極大的進步。
小鵬g3的安全性還是可圈可點的，希望以後國人買車可以少帶點偏見和先入為主的觀念，多看下權威的測試機構對他們的評價。所以
4樓：匿名使用者
2023年第二批中國保險汽車安全指數管理中心(c-iasi)測試結果公佈,小鵬g3獲得中保研碰撞測試(c-iasi)的4項「優秀」及2項「良好」成績,作為中保研碰撞測試(c-iasi)釋出以來首款參與測試的純電動車型,在車頂強度、座椅/頭枕試驗、行人保護、輔助安全測試專案當中,獲得的成績是讓我們這些駕駛者很驚喜的,定義了純電車型在汽車行業的安全標準，也給我們帶來了超強的駕駛安全感。
小鵬汽車g3在安全效能表現如何？中保研碰撞測試資料怎麼樣？
5樓：匿名使用者
小鵬汽車g3安全性比較差，在中保研碰撞測試中成績墊底。
6樓：田村刷親
小鵬g3在中保研碰撞測試（c-iasi）的座椅/頭枕試驗、行人保護、輔助安全專案測試方面，主動安全發揮著「功力」，其擁有較高的避免事故能力，尤其在突發情況的條件下保證我們駕乘者安全，包括了ldw車道偏離預警、sla智慧限速輔助介入、fcw前向碰撞預警、aeb自動緊急制動帶行人檢測等主動安全系統，結合其在自動駕駛的強大實力，以智慧能力讓我們駕駛更安全。
7樓：匿名使用者
小鵬g3作為小鵬汽車的第一款產品，說實話，它的產品力和口碑都獲得真實車友們的充分認可。至少我是怎麼認為的。而此次中保研碰撞測試（c-iasi）獲得4項「優秀」及2項「良好」成績，結合2023年c-ncap測試獲得五星評價的優秀成績，可以說是開創了純電動車型的安全先河，定義了純電車型在汽車行業的安全標準，為我們帶來更安心的出行保障。
小鵬g3怎麼樣？安全性怎樣？
8樓：匿名使用者
最近看上了小鵬g3 ,新能源的車還是不錯的。已經看了， 最看重兩點: 顏值高和安全性高。
看到小鵬g3基本就沒有不誇上幾句的。小鵬g3在安全方面做得不錯，我在之家上看過今年c-ncap公佈的第二批車型的測試結果,小鵬g3在眾多新能源測試車裡脫穎而出,評分最高。對家裡有小孩的來說,這點應該跟我一樣比較看中。
9樓：匿名使用者
小鵬g3是中保研去年第二批次碰撞測試車型之一，在這次的測試中，小鵬g3取得了「四項憂秀」和「兩項良好」的成績。這個評級讓我們車主對g3是大愛。在正25%偏碰一項中可以看到，小鵬g3的氣囊正常彈開、a柱正常、一側車門未變形至擠壓乘員，前輪向後收縮時也未擠壓至乘員艙，主要負責乘員安全的g3球籠式車身剛性架構正常，整體表現很好。
而且，中保研碰撞測試完成後，小鵬g3在電池方面也沒出現問題，電解液洩漏、防觸電保護等都符合安全要求，小鵬官方宣稱g3的電池安全標準達到了ip68，也就是電氣裝置防塵和防水的最高階別，也並非吹噓。
10樓：肖莎涵冰
小鵬g3外觀很時尚,功能也很多,方向盤很輕,控制起來也更方便,這個觸屏嘛,對於我們90後摸慣觸屏的來說就太友好了，一個螢幕解決所有功能。前後排空間大,後備箱也可以放上很多的東西。方向盤指向性非常好, 一點都沒有什麼虛位,剎車也給人很踏實的感覺,不管遇到什麼情況也都能剎的下來。
自從換了小鵬鵬,女朋友很積極的主動要開車,以前的舊車她偶爾開一次,我坐副駕真的比她還緊張。小鵬的話,一來操控不錯,二來多達十幾個安全配置， 加上還有自動泊車、 自動輔助駕駛等,她開我也比較放心。
小鵬g3各項安全指數如何，中國保險汽車安全指數表現好不好？
11樓：啊往事知多少
最近看上了小鵬g3,新能源的車還是不錯的。已經看了，最看重兩點:顏值高和安全性高。
看到小鵬g3基本就沒有不誇上幾句的。小鵬g3在安全方面做得不錯，我在之家上看過今年c-ncap公佈的第二批車型的測試結果,小鵬g3在眾多新能源測試車裡脫穎而出,評分最高。對家裡有小孩的來說,這點應該跟我一樣
12樓：匿名使用者
小鵬汽車是近來表現的非常不錯的一款電動汽車，很受到年輕人的喜愛，聽說它的安全指數還是不錯的
13樓：匿名使用者
【1月14日】2023年第二批中國保險汽車安全指數管理中心（c-iasi）測試結果公佈，小鵬g3獲得中保研碰撞測試（c-iasi）的4項「優秀」及2項「良好」成績，作為中保研碰撞測試（c-iasi）釋出以來首款參與測試的純電動車型，在車頂強度、座椅/頭枕試驗、行人保護、輔助安全測試專案當中，獲得堪比傳統車企豪華品牌車型的成績，定義了純電車型在汽車行業的安全標準。
14樓：
小鵬g33配備了主/副駕駛席正面安全氣囊、前排側氣囊；用於車輛輔助安全指數測評的小鵬牌g3車型hma7001debev（2020款520長續航智享版）則具有前碰預警系統（fcw）和自動緊急制動系統（aeb）。測評結果顯示，除代表低速碰撞下維修費用高低的「耐撞性與維修經濟性指數」專案獲得差評（p）外，小鵬汽車g3在其餘專案上均獲得了優秀（g）成績，包括車內乘員安全指數、車外行人安全指數，以及車輛輔助安全指數。
15樓：司馬晟宇
小鵬電動車的安全指數還是相當高的。
16樓：來自晴川閣舒心的冰洲石
中國保險汽車安全指數表現還是挺好的
17樓：盼不到的大黃蜂
整體表現還可以，特別是在舒適性和智慧化方面。電池技術稍有欠缺，但也是處於主流水平。
18樓：田村刷親
小鵬g3 520使用寧德時代品牌提供的電池，能量密度高達到180 wh/kg，據銷售人員稱，其工藝成熟，可靠性好，安全性高，環境適應性強，工作溫度範圍為-30至55℃，適用於高溫、高寒等極端環境。整個電池艙採用阻燃結構和防爆閥設計，並增加fuse保護。全新的電池艙設計和高效的bms系統，在滿足國標安全的同時，還經受住了「打、砸、燒、泡」等極端實驗的考驗。
而且中保研碰撞測試（c-iasi）獲得4項「優秀」及2項「良好」成績。可見小鵬g3的各項安全指數很高。
19樓：匿名使用者
中高配的g3在常規的預緊限力安全帶基礎上，增加了馬達和控制器，接入整車網路控制，能在危險預警和危險發生時警示或保護駕駛員，結合全車6安全氣囊，讓我們駕乘人員出行倍感安心。據悉，在中保研碰撞測試（c-iasi）的座椅/頭枕試驗、行人保護、輔助安全專案測試方面，g3主動安全發揮著「功力」，其擁有較高的避免事故能力，尤其在突發情況的條件下保證我們駕乘者安全，小鵬汽車為此真是下了苦功夫。
20樓：權墨傾宬
小鵬g3各項安全指數如何，中國保險汽車安全指數表現好不好？表現很好。
21樓：邊阿方m辰
基於消費者訴求，在**的推動下，商車險改革在國內推行已有一年多的時間，資料顯示，推行商車費改主要是為了建立一個市場化的條款費率形成機制，讓商業車險費率水平與風險更加匹配。費率改革漸入深水區，但是對於車險保費釐定，與車險相關的安全指數，消費者又知之多少呢？4月6日，在重慶舉辦的「中國保險汽車安全指數**說明會」對中國保險汽車安全指數作了詳盡說明。
在國外發達國家的汽車保險保險費率制定中，車輛安全效能已成為重要的車型定價因子。車輛安全效能作為車險行業費率體系的重要組成部分，在我國一直未能建立系統的體系，極大的制約了車型定價的精細化發展。基於此，早在去年11月，在中國保險行業協會（以下簡稱「中保協」）指導下，中國汽車工程研究院（以下簡稱「中國汽研」）與中保研汽車技術研究院（以下簡稱「中保研」）就聯合釋出了「中國保險汽車安全指數體系框架」。
此次保險、汽車行業跨界合作研究，在借鑑國外成熟經驗的基礎上，完成了中國保險汽車安全指數頂層設計。
中國汽車工程研究院董事長李開國表示，安全指數是從消費者立場出發，從汽車保險視角，圍繞車險事故中「車損」、「人傷」，開展耐撞性與維修經濟性、車內乘員安全、車外行人安全、車輛輔助安全性四個分指數研究工作，為消費者購車用車、車險保費釐定、汽車安全研發提供參考資訊和資料支撐，另外通過測驗國內不同車型的安全係數，為保費計價提供行業基礎。
安全指數體系內容包括四個方面，分別從汽車保有環節的財產風險、人身風險等方面，以指數為呈現形式，將汽車產品隱性特徵顯性化和定量化，從汽車使用者和保險的角度客觀評價車輛的安全特徵及使用經濟性：
1）耐撞性與維修經濟性指數：耐撞性方面，通過國際汽車維修研究理事會（rcar）低速工況測試，對車輛前、後部的零部件受損情況及受損程度進行統計分析;維修經濟性方面，通過評估rcar低速工況試驗後車輛的維修費用（材料、鈑金、噴漆），評估車輛的相對維修經濟性。
2）車內乘員安全指數：車內乘員安全指數體系設計，參考美國美國公路安全保險協會（iihs）高速測試標準，通過正面25%小偏置碰撞、側面碰撞、車頂強度、揮鞭傷等典型工況的實車試驗，採集假人傷害資料、車體結構變形資料、假人運動狀態等資料並進行評價。
3）車外行人安全指數：車外行人安全指數，參考全球行人保護測試規範，試驗專案制定的依據是行人事故中的損傷分佈和嚴重程度資料。行人事故中主要的損傷是人體小腿傷害、大腿傷害和頭部傷害。
通過對行人的傷害指標評價車對車外行人的安全係數。
4）車輛輔助安全指數：車輛輔助安全指數主要參考iihs緊急制動規程，從事故防止的有效性和損傷減輕的有效性兩個維度，對緊急制動效能進行測試評價。
安全指數相較於國內的cncap又有何區別呢？中國汽研總經理萬鑫銘回答記者時說，安全指數與cncap的出發點是一樣的，都是從保障乘客安全出發，但是關注點不一樣，安全指數更加關注與乘客直接相關的「錢」的問題，也即保費，通過安全指數，險企保費計價就有了行業基礎，車主的使用經濟性也就有了衡量的標準。
對於「與安全指數相關的所有測試標準由誰制定的問題」，中國汽研專項工作部的鄭孟如此回答：「會與保險行業共同**，而不是完全有自身制定，另外引薦成熟國家的標準，比如iihs，rcar等，但是目前已經著手從國情況出發，制定更加符合中國國情的標準。」另外針對如何選擇測試車的問題時回答說，目前選車考慮的幾個主要維度是近2年內上市車型的銷量、車型保有量、車險出險頻率。
在此基礎上，根據年度目標測試車型數量，綜合考慮各車型級別、**、車險承保量，初步確定本年度評價車型候選。記者現場瞭解到，中國汽研每年投入測試的資金都相當大，並且都是自己出資購買測試車型。
安全指數關乎消費者的權益，那麼各項安全指數的測試具體由誰執行呢？記者瞭解到目前成立有安全指數管理中心，打造京渝雙實驗基地。國家機動車質量監督檢驗中心（重慶）中心副主任阮廷勇向記者介紹說，北京實驗室以耐撞性和維修經濟性指數為主（低速），重慶實驗室以車內、車外、輔助安全指數為主（高速）。
聯合試驗測評能力已經覆蓋「指數」包含的所有專案。
「安全指數不僅為險企提供保費估價的依據，為消費者車險保費釐定提供參考，更重要的是，將督促車企從自身提高質量標準，對於進口車針對中國消費者存在的不公平待遇現象將是有力的打擊方式，安全指數的出臺，也是對進口車簡配的有力回絕，切實保護消費者權益。」萬鑫銘總經理如是說。
小鵬G3怎樣？車主滿意嗎，請問小鵬G3開起來怎麼樣，真實車主請進！謝謝！
小鵬提回家半個月時間已經跑了700多公里路。不可否認小鵬這車 和配置在同級車裡面的價效比很高,做工方面也不馬虎,比較精緻。媳婦兒說這電車推背感比原來的老車強,剛開那兩天她還有不習慣,運動加速非常猛,電耗目前沒有特別計算,大概12 13吧。續航這個自然不用說,日常代步完全夠用了。上週末跟媳婦回了趟老家...
小鵬G3怎麼樣？動力表現怎樣，小鵬G3怎麼樣？動力給力嗎？
小鵬g3是一款純電動緊湊級suv，從引數上看，電機最大功率為145kw，最大扭矩300n m。和特斯拉慣用的交流非同步電機不同，小鵬g3使用的是永磁同步電機。g3轉向模式有三擋可調，當置於運動狀態下，不同於其他車型的負擔感，而且在轉向方面也足夠靈巧，指向清晰，尋跡性非常好。底盤顯得厚重感十足，在高速...
小鵬汽車G3的怎麼樣，有什麼哪些優點
我就是小鵬g3車主，雖然這款車有一些需要提升的地方，尤其是老款，但是總的來說體驗還是非常不錯的。智慧化是g3的主打優勢，也是我最喜歡的功能。用語音控制開啟車窗 用語音查詢線路 通過語音尋找車位等真是超級方便。另外就是這款車密封效能好，在車內k歌，刷抖音不要太愜意喲。開了三個多月g3，沒出過毛病，基本...