1樓：座標北偏東
現代坦克主要使用的是柴油機和少量燃氣輪機、汽油機。這是由於柴油和柴油發動機性質決定的。
石油**分餾獲得的產品按揮發和密度依次為石油氣、汽油、煤油、柴油和重油等。與汽油相比，柴油具有**便宜、能量密度高、揮發性小等特點。
柴油機的能量轉化效率比汽油機的高出許多，這跟他們本身的工作原理相關的。
1、柴油的自燃點比汽油高不少，因此可以提高柴油機的壓縮比，讓壓力和溫度到達某個值自己點燃，而且大壓縮比和更多的空氣更能提高能量利用率。柴油機因此有扭力大的特點，但轉速相對較低，為了適應高壓縮比大能量做功，柴油機做的也比較笨重。更適合使用在大型機械上。
2、而汽油易於與空氣混合，自燃點較低，所以採用點燃方式。壓縮比也只有10左右，特點就是反應靈敏、轉速高，但扭矩相對較低。又因為壓縮比和點燃的方式，所以能量轉化的效率低不少。
3、柴油機的工作方式決定了他的體型肯定要大些（同等工藝下），隨著爆發的增強抖動的更劇烈、噪聲更大，相同排量的柴油發動機雖然扭矩大，但功率並不突出。不太適合用在小型機械上，柴油機在工況不良時尾氣也是一個大問題。
從坦克的使用方式看，有足夠的空間和自重負擔柴油發動機，啟動、越野更需要大扭矩輸出，揮霍式的胃口只能吃粗糧，為了戰爭的需要，尾氣問題可以放在次要位置。
還有就是汽油的揮發性，在戰場上會被明火點燃，給自身帶來額外的風險。
2樓：待詩亦千年
坦克發動機有3種：汽油發動機、柴油發動機、燃氣輪機。
二戰t34之前的坦克都是汽油發動機，從t34開始出現使用柴油發動機的坦克，2023年之後新研製出來的坦克已沒有使用汽油發動機的了。
80年代，美國m1坦克和蘇聯t80坦克率先在坦克上採用了燃氣輪機。目前世界上只有這2種坦克使用燃氣輪機。
柴油首先優點就在於，動力強勁，而且燃點高 比汽油安全，不容易被明火點燃，其次柴油機加速好，扭距大，抗過載能力強，燃料適應性好 油耗相對小
3樓：匿名使用者
柴油機的功率大。不僅坦克，挖土機、剷車等大型機械都使用柴油機，大巴也使用柴油機。
4樓：藍色de北極星
一、高效能大功率的柴油機比汽油機制造更加簡單容易，相對也好保養，經濟效應更高...
二、貌似可以說是最重要的一條，汽油機易燃，二戰期間美軍的m3，m4早期用的是汽油機，美國大兵給它起的外號叫：朗森打火機，因為這個打火機的廣告語是「一打就著，每打必著....
5樓：匿名使用者
柴油機的低轉速強扭矩大負荷的特點註定了其適合重型車輛。
6樓：匿名使用者
柴油機最大特點就是價效比高，便宜耐用，更重要的是輸出的馬力很大，比汽油機大很多，而且熱效率高。現代的坦克都是幾十噸的大傢伙，如果用汽油機來驅動恐怕那得是非常大的汽油機，而且不一定能拉得動，但是用柴油的話馬力輸出可以很高，汽油機的功率輸出是有限度的，柴油機的功率比汽油機要大很多。一般大型的運輸工具都是用柴油機，像公交車一般來說都是柴油的。
另外就是柴油不容易引燃，對坦克的安全也有好處。
小汽車為什麼都使用汽油發動機而不使用柴油發動機？
7樓：
在弄懂這個問題之前，我們應該瞭解的是，汽油和柴油可都是從地下開採而來的，汽油和柴油在沒經過煉化之前統稱為**，而**主要的成分為碳和氫，這些碳分子和氫分子會形成不同鏈狀和環狀，而鏈狀和環狀大小會直接影響到它的沸點。如果最後煉化的**種類不同，那麼這裡面的沸點當然也是有所區別，而每一種沸點又是對應不同的發動機，動力強勁的發動機當然需要沸點更高的燃油。
而在加熱**的過程當中，約40至205度會分餾出液化石油和汽油，在250-350度的沸點會分餾出柴油，比這個沸點更高的會分餾成潤滑油，而由於沸點的不同以及燃油結構的不同，使得這些燃油燃燒的效率也會有所差距，一般汽油雖然沸點比較低，而且還是更加的粘稠，所以導致了汽油更難被燃燒。
柴油雖然燃燒的難度會更容易一些，但是由於分子的結構有所差異，所以每單位體積的柴油釋放的能量可能比汽油要大得多，那既然柴油能產出更多的能量，為什麼小轎車不使用柴油，而使用汽油呢？這就到我們要說的重點了，也就是發動機的匹配問題。
如果要想發揮出柴油的最大的能力，也就是說讓柴油燃燒的更加充分，那麼就必須得匹配更高強度和更大體積的發動機才行，而發動機一旦變大，那麼在行駛的過程中也會導致車輛震動和噪音的變大，如果把一個更大的發動機安裝在轎車上，先不說那種巨大的震動力，就算是轎車的小身板也無法承受那種巨大的發動機吧，而且轎車本身需要的動力就比貨車要小的多，所以轎車才會採用燃點更低和能量產出相對較少的汽油。這樣也就最大限度的減少了發動機的重量和體積，同時也降低了噪音和震動。
8樓：漢馳海
就算是不開車不懂車的人，估計說到汽車加油的事情也都懂，一般轎車都是加汽油，而那些大貨車就是直接加柴油，那麼大家到底有沒有思考過這麼個問題，那就是為什麼轎車都是使用的汽油，而大貨車則是使用柴油，這二者的選擇到底有著什麼差異呢？現在我們來詳細的說說裡面的講究。
在弄懂這個問題之前，我們應該瞭解的是，汽油和柴油可都是從地下開採而來的，汽油和柴油在沒經過煉化之前統稱為**，而**主要的成分為碳和氫，這些碳分子和氫分子會形成不同鏈狀和環狀，而鏈狀和環狀大小會直接影響到它的沸點。如果最後煉化的**種類不同，那麼這裡面的沸點當然也是有所區別，而每一種沸點又是對應不同的發動機，動力強勁的發動機當然需要沸點更高的燃油。
而在加熱**的過程當中，約40至205度會分餾出液化石油和汽油，在250-350度的沸點會分餾出柴油，比這個沸點更高的會分餾成潤滑油，而由於沸點的不同以及燃油結構的不同，使得這些燃油燃燒的效率也會有所差距，一般汽油雖然沸點比較低，而且還是更加的粘稠，所以導致了汽油更難被燃燒。
柴油雖然燃燒的難度會更容易一些，但是由於分子的結構有所差異，所以每單位體積的柴油釋放的能量可能比汽油要大的多，那既然柴油能產出更多的能量，為什麼小轎車不使用柴油，而使用汽油呢？這就到我們要說的重點了，也就是發動機的匹配問題。
如果要想發揮出柴油的最大的能力，也就是說讓柴油燃燒的更加充分，那麼就必須得匹配更高強度和更大體積的發動機才行，而發動機一旦變大，那麼在行駛的過程中也會導致車輛震動和噪音的變大，如果把一個更大的發動機安裝在轎車上，先不說那種巨大的震動力，就算是轎車的小身板也無法承受那種巨大的發動機吧，而且轎車本身需要的動力就比貨車要小的多，所以轎車才會採用燃點更低和能量產出相對較少的汽油。這樣也就最大限度的減少了發動機的重量和體積，同時也降低了噪音和震動。
當然轎車的發動機排量一般也就是2.0t左右，動力稍微強勁一點的越野車，可能發動機的排量到達了3.0t左右，對於轎車的整體車身來說，這麼大排量的發動機足夠支撐這輛車行駛下去了。
9樓：匿名使用者
柴油發動機噪音大，不如汽油發動機能效更直接，而且北方地區冬季寒冷，柴油發動機冷啟動不如汽油發動機。
10樓：睿智的小和尚
並不是所有的小汽車都是用汽油發動機的，有一部分越野車和suv是用柴油發動機的，由於柴油發動機體積大且使用溫度有較高要求所以用於小汽車的比較少，只有對於動力要求大的部分車型使用。
11樓：似幻司空
汽車也有是燒柴油的比如一些軍用越野，用柴油的汽車馬力更強勁，但噪音大，柴油燃點高不易啟動。汽油發動提速快，也就是發動機瞬間燃燒能夠達到一定的轉速。噪音低，你會怎麼選擇？
12樓：來自洪湖有魅力的周泰
因為柴油發動機的動力大適合那些貨運車，小氣車用不著。
13樓：遙遠星空
汽油發動機雖然熱效比低於柴油機，但汽油機比柴油機在啟動效能、噪音、環保排放以及體積重量這些方面均有很大優勢。而這些優勢契合小轎車對舒適度、空間大小丶噪音低的要求。隨著技術的革新，不少suv車型開始使用柴油機了。
14樓：最後神奇
小汽車也有柴油發動機的
15樓：介飛翮
汽油燃燒比柴油燃燒充分吧，燃燒比較乾淨，
16樓：孓帆
柴油發動機一般功率比較大，噪音比較大，發動機的體積和重量也比較大，不適合安裝在小型車輛上面，因為柴油的點火溫度比較高，所以說他要求的壓力比較大，造出來的那個發動機就比較體積，和重量都比較大。汽油的電汽油的點火溫度比較低，它的壓縮壓力也比較低，所以照出來的內燃機體積，小巧，輕便功力可調雙雄比較適合安裝在，小心車輛上面，並且它的噪音也比較低
17樓：匿名使用者
小汽車有一部分是柴油機的
為什麼大貨車要用柴油，而不用汽油
18樓：匿名使用者
因為大貨車屬於過載車輛，而柴油機的做功的功率比汽油機高。所以過載車輛一般選擇柴油機作為動力，是既經濟又省錢！
19樓：匿名使用者
汽油的燃油所放出的動力遠遠不如柴油！柴油濃度比值大！燃燒起來發動機震動也大！
20樓：匿名使用者
貨車一般都匹配的是柴油機，柴油機燒的是柴油。柴油機的功率大，也就是人們常說的勁大，有力。因為貨車都裝載著重物，使用必須使用柴油機
21樓：
其實不然，汽油機有大功率的，柴油機馬力一半都是350匹的，6.6汽油機帶渦輪的產生700匹馬力，只是國家不注重環保
22樓：匿名使用者
發動機的原因吧…柴油機馬力大，動力足」
23樓：33開始懷疑
柴油的能量大，動力足，坦克都是用柴油
24樓：錯潤
1.同功率下柴油機比汽油機節能30%！2.
柴油機低轉速下有強扭矩能獲得較大功率，過載起步平穩！3.柴油機使用壽命是汽油機的1.
5倍！4.一樓就是蝦扯蛋！
二戰德國坦克為什麼不用柴油發動機
25樓：simon泰宇
因為柴油機的製造和維修費用高，噪聲大，啟動困難。
所以德國坦克大多都是採用的汽油發動機。
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