1樓：
那麼，拋開這些顧慮，那些超過20萬的國產車也有不少優點的，也是有值得購買的地方的。
定價比同級合資車更低，價效比高黑龍江大學《美國通用和日本豐田在華營銷策略比較研究》它們講，國產車的定價策略它是這樣的，即使效能、技術和合資車接近，但定價也要比合資車便宜20%左右，這樣顯得價效比更高。
因為合資車即使沒有進口關稅，也要額外支付給國外品牌10%的技術轉讓費，比國產車的成本要高，賣得也會更貴。
你看兩頭都有原因，那麼，在配置上面，我們之前的內容講過，國產車的配置一般比合資車是高很多的。
比如說紅旗h7，基於豐田皇冠的整車平臺開發的。雖然它比皇冠更長、更寬、更高，還多了電動記憶座椅、pm2.5過濾、後排獨立空調等等配置，但**就是比皇冠還要便宜1-8萬塊錢。
這就好比你出去買個t恤衫，面料款式樣子都一樣的，一個印了國外品牌，賣1800，一個是國內的國貨品牌，賣了280塊錢，差不多，面料一樣，我為什麼不買國貨支援一下呢？280塊錢便宜了很多，就差不多這個道理。
而且設計更符合國人需求和愛好不光是價效比高、更划算，國產車的設計，也更符合中國國內人的需求。
就好比上海小巷子裡的裁縫師給你量身定做的衣服，跟優衣庫或者其他zara裡面買的衣服比，他的服務其實是更有客製化、更有針對性的。
吉林大學有**說《中國汽車產業競爭力研究》，它講國產車因為生在中國市場可以避免出現合資企業存在的不恰當引進現象，能更快速、更準確地理解市場需求。
比如說比亞迪這個車子，好評，中文按鍵，對於不懂英文的年紀相對大一些的使用者來說，非常非常友好，很方便。
2樓：親親
無論是新能源車，還是汽油車，售價超過20萬的國產車都是有人買的，但都不算走量車型，很有可能是在賠本賺吆喝。
3樓：大長腿黑呀
會吧，我就是很支援國產的，國產的車是很厲害的，別的國家都來買軟體呢，那我還為啥買別的國家的汽車。
4樓：高師傅
會有人買，超過20萬的國產車銷量還可以
5樓：糖葫蘆
會有人買，國產車的設計更符合國人的需求和愛好。
6樓：hh哥樂園
會有人買，國產車的定價比同級合資車更低，價效比高。
7樓：lofe小長腿
會的，國產車總體來說還是不錯的，就是品牌效應不太好。
8樓：匿名使用者
不光是價效比高、更划算，國產車的設計，也更符合中國國內人的需求。
9樓：太陽女神
一分價錢一分貨，不是說國車貴了效能就不行。
10樓：不想工作的一天
會的，我就是很支援國產車的那種，我覺得吧，國產車是很厲害的。
20萬以上的國產車，到底值不值得買？內行人：小心交了智商稅
11樓：汽車之家
近日， 星途vx 2.0t版本車型預售****，19萬-21萬元的範圍，引發了網友的諸多討論。在不少人看來，星途vx身為一款搭載2.
0t發動機的中型suv，擁有許多豪華配置，**上升至20萬級別無可厚非；但在另外一部分人看來，20萬級合資市場的可選車型有很多，即便星途自詡為「國產豪華」，仍被不少車主實行了一票否決權。
如果你覺得這一想法過於荒誕，那可能是因為你沒有真正處於「手握20萬元買車」的境況。在國內車市中，像這種「叫好不叫座」的國產車型有很多，即便它們擁有時尚外觀、傲人尺寸、不俗效能和豐富配置，但是依舊難以撼動合資車型在20萬級市場的地位，與此類似的車型，還有比亞迪唐dm、領克05、小鵬p7等車型。
那麼，20萬以上的國產車，到底值不值得買？對於衝擊中高階市場這件事而言，自主品牌又有幾分勝算？接下來，我們不妨便以一名「準車主」的角度來看看，與同級合資車型相比，20萬級國產車型實力如何。
經過簡單劃分，我們大致可以將20萬級國產車型分為三類。一類是以比亞迪唐dm、哈弗h9為代表的傳統品牌車型，其產品配置越級，但溢價能力較弱；一類是以領克05、星途vx為代表的自主豪華車型，其調性十足特點鮮明，主抓年輕消費者；還有一類是以小鵬p7、蔚來es6為代表的造車新勢力，其科技感明顯擁躉眾多，新鮮感較強。
事實證明，無論是哪一類車型，都無法逃脫一個名為「國產車」的緊箍咒，也正是因為這個標籤，令很多車主帶上「有色眼鏡」，即使能享受到越級的用車體驗和高階配置，依舊不為所動。
那麼，國產車型是否有資格進入20萬級市場呢？客觀來講，部分20萬級國產車型的推出，確實有著「硬撐門面」的嫌疑，產品質量和實際表現均不敢令人恭維。但是，在市場淘汰之下，這種車型已越來越少。
相較而言，諸如集電池、整車研發製造於一身的唐dm，**鏈遍佈全球、有著沃爾沃平臺基因的領克05等車型，撐起了「20萬級中國車型」的門面，有些技術甚至令合資品牌垂涎。
可見，國產車型想要成功衝擊20萬級市場，其實並不容易，合資品牌積攢多年的品牌溢價能力，在增強其綜合競爭力的同時，不斷逼迫自主品牌釋放更大誠意；同時，這件事也沒有想象中的那麼難，在品質層面扎穩根基之後，若能建立起屬於自己的獨特優勢，自主品牌也能獲得車主青睞。
?值得一提的是，如今年輕人的消費觀念在變，為喜歡的東西買單，成為生活在z時代的年輕人的共識。顯然，這對於自主品牌而言是一個好訊息。
得益於本土化優勢和對於年輕消費者心理的深刻洞察，自主品牌能夠更好地在產品定位、營銷方式、服務體驗方面做文章，實現與年輕人「對話」，進而獲得衝擊中高階市場的重要基礎。
因此，如果你心中存有「20萬國產車值不值得買」的想法，我建議最好親身去對比體驗一下，雖說製造工藝、零件**一時間難以看出差距，但整車質感、駕駛反饋不會騙人，最重要的是，能確定自己到底喜不喜歡。真的「看對眼」的話，又何必糾結它是國產還是合資呢？正如內行人所言：
小心交了「智商稅」。
結語：當國內車市由增量時代進入存量時代之後，自主品牌不僅脫離了以犧牲質量為代價的「價效比白刃戰」，還在多年摸爬滾打中獲得了深厚的技術積澱，再加上不斷拔高的品牌形象，可以說是具備了天時、地利、人和。因此，自主品牌衝擊20萬級中高階市場，實際是水到渠成的事情，想必在未來的發展中，這種車型也會越來越多。
花20萬左右有必要買國產車嗎？
12樓：匿名使用者
有必要，關於20左右買國產車是有必要的，現在的國產車越做越好，並不是現在說的20萬沒有必要買國產車！
觀致汽車品牌走高階化，必然是存在頑疾的，例如品牌車型定位高以及經銷商渠道不完全，都是導致銷量慘淡的兩個因素。幸好，在觀致頻臨崩盤的時候，寶能集團收購觀致汽車51%的股份，同時帶來總額高達66.3億元的投資，這無疑對觀致汽車來說是雪中送炭。
強大的資金注入，也令觀致汽車的銷量有著明顯的提升，四月份觀致品牌共交付5355輛新車，同比增長達到驚人的400%，創造了歷史最好成績。事實證明，有錢真的可以無所不能。
相比觀致汽車的坎坷，魏wey和領克lynk&co兩個高階自主品牌的發展就顯得順風順水一些，前者的wey vv7(引數|**)和後者的領克01(引數|**)都有著非常不錯的銷量成績。wey vv7最大的賣點在於外觀造型，還記得大咖之前發了vv7試駕的朋友圈，親戚朋友們都驚呼這是什麼suv，看著就覺得高階。如果能給人第一印象是高階的，這無疑證明了vv7成功了一半。
10萬級國產車市場已經吞噬了合資車一半天下，尤其是suv市場，已經被國產車霸佔80%以上的市場份額。而面對國產suv的瘋狂擴張，一票合資車企反而陷入被動中，當下10-15萬級suv市場形成了國產suv攻城略地，合資suv被迫推新的反向局面，即便這種情況下，以h6、博越、gs4為代表的優秀國產suv瘋狂的對一汽大眾、廣汽豐田、通用別克等小型suv發起進攻。
所以20w買國產車也是可以的!
13樓：
20萬的話，完全是沒有必要買國產汽車的，你可以買其他的。
14樓：一個酸的檸檬
二十萬的汽車，沒有必要買國產車，因為有很多比較好外國車也是不錯的，
15樓：榷予
國產汽車質量最近也在崛起，可以考慮買的。
16樓：風蜂蜜柚子茶
個人覺得是沒必要買國產車的，因為這個價位可以買到，其他的很好的車
17樓：wybzd哈哈哈
我覺得20萬左右可以買國產車，有好多國產車還是特別不錯的
18樓：匿名使用者
20萬左右的國產車，其實很多還是不錯的，本田大眾都可以。
19樓：
20萬左右的話，我覺得你也是可以買國產車的，是還不錯的。
20樓：我什麼都不懂
我覺得還是看自己的需求吧，有的人喜歡國產車，有的人就不喜歡了。
21樓：夔恰子
國產車也有很多的效能和動力系統都是很不錯的可以值得購買
22樓：可愛的啊路
這個卻決於自己的心理，沒必要為這種事情糾結。
23樓：精神伴侶海鷗
對於這個價位來說在國產汽車裡面是會有著很多的選擇的
寧願花20萬買國產車，到底是不是傻？這三款車實力打臉！
10萬以下什麼國產車好，10萬以內，是買國產車還是合資車，綜合分析一下，滿意的給所有分
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