1樓：哈哈欠為你違逆
途觀l 是上汽大眾於2023年推出的一款suv，採用mqb平臺，比老款途觀增加了車身尺寸和軸距，使車輛規格達到了中型suv的範疇。國內的途觀l只有五座版，而歐洲版則被命名為tiguan allspace，是一個七座suv。在途觀l上市以後，上一代途觀繼續銷售，名字更改為途觀絲綢之路，不推薦購買。
2017款的途觀l分為1.8t（330）和2.0t（380）兩款發動機，最大馬力為180ps和220ps，均為第三代ea888發動機，而到了2018款，則取消了1.
8t發動機，全系搭載ea888 gen3 b 2.0t發動機，分為高功版和低功版，高功版為220ps，低功版最大馬力為186ps。其實也有1.
4t版本，但是隻有一個車型，選擇太少。
ea888 gen3 b的b代表budack，取自大眾發動機工程師ralph budack的姓，這臺發動機的迴圈方式雖然叫b cycle，但實際上是另一種形式的阿特金森迴圈，它在低負載時會提前關閉進氣氣門，降低壓縮比，減小壓縮阻力，當動力需求變大的時候，就會將進氣氣門延遲關閉，達到正常水平，以提高動力輸出。
變速箱方面，途觀l搭載了七速溼式雙離合變速箱，整體調校偏向平順性，犧牲了換擋速度和油門響應速度。這是近幾年大眾集團對於雙離合變速箱的改善，在機械結構無法改變的情況下，通過調整換擋邏輯和降低換擋速度來獲得平順性。這個策略整體來說是好的，但是它依舊無法避免在低速行駛時會偶爾出現頓挫的現象，換擋時也會有動力中斷的情況。
濾震隔音方面，途觀l只能算是同級中等水平，環境隔音比較差，旁邊有大車經過的時候噪音會傳進車廂，在100km/h以上時，a柱附近的風噪也比較明顯，經過鋪裝不平整的路面時，輪胎會將細碎震動傳遞到方向盤和踏板上，胎噪也相當明顯。在通過中等高度的減速帶時，懸掛系統的柔韌效能表現得很好，但是更像是加厚了橡膠襯套的成果，在上下減速帶的時候會有多餘的震動，懸掛的動作不夠乾脆。
途觀l的內飾沒有太多亮點，mqb平臺的車型都是同一套，即便上到頂配也是和高爾夫如出一轍，節省成本是事實，沒有變化也是事實，但好在功能齊全、操作便利，途觀l的潛在買家應該也對大眾的內飾有所瞭解了。
途觀l理論上是可以做三排座椅的，但是海外的tiguan allspace已經證明在滿載7人時，第二第三排都不舒服，所以做5座是很明智的選擇。以這個車身長度做大5座suv，第二排有著非常寬敞的乘坐空間，座椅的形狀很合適，填充物較為柔軟，坐墊足夠長，靠背角度可以調節，挑不出什麼毛病，如果可以前後移動那就更好了。
mqb平臺曾經造出過不少質量堪憂的車型，老款途觀就是一部「代表作」。發動機工作五年以後故障率就會陡然增長，漏油、行駛中熄火、斷電、自燃等問題也隨之出現。這一代ea888發動機已經沒有燒機油的通病了，但途觀l上的溼式雙離合變速箱依舊有比較多故障投訴，可靠性欠佳。
安全性方面，途觀在2023年iihs的基礎碰撞測試中獲得全good的佳績，可惜大燈僅獲marginal，所以只獲得了tsp，沒有獲得tsp+。在2023年，大燈也依舊是marginal，但是就已經不能再獲得tsp評價了。途觀l在2023年也參加了c-ncap的碰撞測試，在2015規則下獲得5星評價，總分54.
6。途觀l在c-iasi的碰撞測試中，乘員安全指數為「一般」，25%小面積偏置碰撞測試成績為「差」，其中車輛結構和乘員艙上部侵入量均為「差」，正面安全氣囊作用極小、方向盤橫向移動過度，乘員前傾過度，假人的大腿和髖部、腿部和腳部傷害為「差」，安全性與美國版途觀有很大差距。
2樓：汽車權威性博導
日系車效能操控動力遠遠不如途觀。質量與可靠性是兩回事，日系就混擾這個概念。沒有技術和效能作為標準，所謂「質量」（實際是可靠性）就是一塊騙人的遮羞布。
日系的高「質量」是技術落後效能差為代價的。 真正有錢人不會買一輛效能不好的車。事實上目前大多數車即使自主品牌十年八年不成問題，再吹可靠性也沒用，日本本土汽車大多數八年報廢了，超過十年以上日系車安全性極差。
途觀鈑金強度非常高，底盤和剎車明顯好於日系車，效能動力遠遠好於日系車，途觀1350轉速就能達到最大扭矩，日系車5000轉速才能達到最大扭矩，日系車動力很肉。途觀標配鐳射焊接車身，空腔注臘工藝，一體成型車門，工程塑料油箱，電子駐車系統，剎車優先系統，這些豐田本田基本上節省了。途觀是2023年四款0死亡率車型排名第一，任何日系車死亡都比途觀多
3樓：發兔冷知識
途觀是大眾在suv市場上的一個重要力量，先來說外觀吧，總體還算不錯，很大氣，很舒服。
4樓：寸嬪百里含巧
途觀空間較同級稍小，ea888普遍過度消耗機油，減配，**還高，還堅挺，砍不下價的，個別地區還存在加價提車，慚愧！何談價效比！尤其低配版途觀，價效比很低。
這樣吧，拿同級同價的suv，個別地區不足二十萬的七座科帕奇，和途觀對比一下，好像某臺車毫無價效比可言。但質量還是可以的，不失為一臺好車。
5樓：姓煦祈冰蝶
途觀是少有的合資生產後不但沒有簡配而且增配的車型，效能卓越，質量過硬，1.8t版本油耗低動力強勁，是非常熱銷的suv，目前多數地區緊俏到加價銷售
途觀車怎麼樣？
6樓：匿名使用者
新途觀穩重大氣，發動機效能比較好，小毛病不多，家用配置足夠
7樓：函吉貫尋菡
經典之車
德國人是嚴謹的作風。所以途觀的做工等方面是沒什麼問題的。較**比較適中
效能很好的一輛車。各方面多很優秀。但是也有不足就是不大氣。
8樓：匿名使用者
你好 途觀是suv的 不是越野車 越野車那麼要40萬起價的
9樓：
途觀車價效比比較高，只是設計之初是燒97號油的，這個油耗比較費人民幣，而且改成燒93的話，固然表像上沒有什麼，但因為97和93的壓縮比不同，時間一久對發動機損傷比較大，本人因此放棄了購買途觀！
10樓：煙碩傅翰藻
好車，中國生產的途觀是加長版，德國車的質量還是挺讓人放心的，技術很先進，價效比也不錯，但是，現在買車需要排隊和加價
11樓：匿名使用者
途觀車比較適合在城市裡跑，效能不錯，油耗也不算高，**也算大眾化。車的保有量也高，以後的保養維護成本會比較合理。
如果你主要是在城市裡上下班用，建議你買途觀；如果你經常到路況比較差的地方玩，途觀可能就免其為難了，但也算不上差。
請做參考！
12樓：
途觀不好，燒機油，現在的大眾已經不是以前的大眾了，別買，我推薦奇駿。
13樓：匿名使用者
20萬沒有好的純越野，，suv四驅推薦馬自達cx-5
14樓：
買比亞迪唐，電 混未來的趨勢
15樓：匿名使用者
這個車很好，我建議你買這款車。
16樓：匿名使用者
第一這個車是出名的自燃王，當年把他們的老總給燒死了！
第二這個車不是越野車，也無法越野
第三這個是大眾燒機油出名的車，可以找一下萬春雷的事情第四這車產品力低下，畢竟是2023年的技術，到現在來看已結相當相當落後和垃圾，而且是各個方面！
第五這車還賣這麼貴，還有這麼多韭菜去買，可悲的中國國人，估計買車之前都不去試駕，只要對比試駕，這車的問題就很突現，根本對不起這個**
上海大眾途觀這車怎麼樣？
17樓：匿名使用者
途觀的車型，出發點比較好，做緊湊型城市suv，我認為，海外版的比較合理，上海大眾引入國內後，拉長，簡配，各種不實在。
從質量做工來講，國內合資車同檔次中屬於上等行列；
從配置來講，低配不厚道，高配沒亮點；
從技術來講，轎車底盤，「假」四驅，純城市「拉轟」用；
從舒適度來講，坐姿和空間都屬於第一梯隊（參照身高180cm）；
從經濟上來講，油耗中等，車價不便宜。
因此，車是不錯，但價效比不高。之所以出現加價提車，供不應求的現象，是由於大眾中國積攢了多年的營銷策略，以及中國百姓對大眾汽車的認知慣性，這是短時期內無法改變的事實。
18樓：匿名使用者
優點不說了，缺點是短途耗油多，還有就是車輛熄火後有嗒嗒的異響，4s說正常，問多了，說是設計消音器和發動機太近的問題，無語！！我幾個朋友車也有這種響聲。
19樓：菲菲和毛頭故事
應該不錯吧，我好幾個朋友都開的這個車，很不錯，前幾天我有個朋友在南三環文治路那邊鄭州恆信德龍上海大眾才定了一輛，你有時間可以去店裡看看，很不錯的
20樓：文馳桖
途觀車外觀設計美觀，大小、**適合，就是底盤設計不太合適，特別是發動機下方那個散熱口貓總是往發動機上面爬，特別是冬天，就怕電路、油管弄壞，希望廠家今後改進。
21樓：法律不寔擋箭牌
途觀是價效比很高的低檔suv！也就說其設計和懸掛系統，真正能去越野。
而不像一些日本、韓國的同檔次suv，只不過是suv的外形，其動力和懸掛系統根本不具備越野能力。
22樓：匿名使用者
對於20w級別的suv來說，途觀的效能不錯，但是價效比不高。由於大眾最近在中國市場的火爆，各地途觀都出現了不同程度的加價，相比之下途觀在空間人性化配置上也不高，並且外形也不是很亮麗。其實對於我們普通人來說，每天生活在城市，所走的道路都是經過硬化的柏油馬路，城市suv我們需要的只是他的車型和空間，反而對於suv的越野效能不是那麼的需求。
所以，在這個區間內，本田crv 起亞智跑，都是不錯的選擇，穩定，省油，舒適。
23樓：匿名使用者
價效比是很高的，外觀大氣，操控穩定；
可能就是內飾弱些，畢竟**在那擺著。
24樓：匿名使用者
大眾的車都不錯，尤其途開頭的
25樓：哈哈欠為你違逆
途觀l 是上汽大眾於2023年推出的一款suv，採用mqb平臺，比老款途觀增加了車身尺寸和軸距，使車輛規格達到了中型suv的範疇。國內的途觀l只有五座版，而歐洲版則被命名為tiguan allspace，是一個七座suv。在途觀l上市以後，上一代途觀繼續銷售，名字更改為途觀絲綢之路，不推薦購買。
2017款的途觀l分為1.8t（330）和2.0t（380）兩款發動機，最大馬力為180ps和220ps，均為第三代ea888發動機，而到了2018款，則取消了1.
8t發動機，全系搭載ea888 gen3 b 2.0t發動機，分為高功版和低功版，高功版為220ps，低功版最大馬力為186ps。其實也有1.
4t版本，但是隻有一個車型，選擇太少。
ea888 gen3 b的b代表budack，取自大眾發動機工程師ralph budack的姓，這臺發動機的迴圈方式雖然叫b cycle，但實際上是另一種形式的阿特金森迴圈，它在低負載時會提前關閉進氣氣門，降低壓縮比，減小壓縮阻力，當動力需求變大的時候，就會將進氣氣門延遲關閉，達到正常水平，以提高動力輸出。
變速箱方面，途觀l搭載了七速溼式雙離合變速箱，整體調校偏向平順性，犧牲了換擋速度和油門響應速度。這是近幾年大眾集團對於雙離合變速箱的改善，在機械結構無法改變的情況下，通過調整換擋邏輯和降低換擋速度來獲得平順性。這個策略整體來說是好的，但是它依舊無法避免在低速行駛時會偶爾出現頓挫的現象，換擋時也會有動力中斷的情況。
濾震隔音方面，途觀l只能算是同級中等水平，環境隔音比較差，旁邊有大車經過的時候噪音會傳進車廂，在100km/h以上時，a柱附近的風噪也比較明顯，經過鋪裝不平整的路面時，輪胎會將細碎震動傳遞到方向盤和踏板上，胎噪也相當明顯。在通過中等高度的減速帶時，懸掛系統的柔韌效能表現得很好，但是更像是加厚了橡膠襯套的成果，在上下減速帶的時候會有多餘的震動，懸掛的動作不夠乾脆。
途觀l的內飾沒有太多亮點，mqb平臺的車型都是同一套，即便上到頂配也是和高爾夫如出一轍，節省成本是事實，沒有變化也是事實，但好在功能齊全、操作便利，途觀l的潛在買家應該也對大眾的內飾有所瞭解了。
途觀l理論上是可以做三排座椅的，但是海外的tiguan allspace已經證明在滿載7人時，第二第三排都不舒服，所以做5座是很明智的選擇。以這個車身長度做大5座suv，第二排有著非常寬敞的乘坐空間，座椅的形狀很合適，填充物較為柔軟，坐墊足夠長，靠背角度可以調節，挑不出什麼毛病，如果可以前後移動那就更好了。
mqb平臺曾經造出過不少質量堪憂的車型，老款途觀就是一部「代表作」。發動機工作五年以後故障率就會陡然增長，漏油、行駛中熄火、斷電、自燃等問題也隨之出現。這一代ea888發動機已經沒有燒機油的通病了，但途觀l上的溼式雙離合變速箱依舊有比較多故障投訴，可靠性欠佳。
安全性方面，途觀在2023年iihs的基礎碰撞測試中獲得全good的佳績，可惜大燈僅獲marginal，所以只獲得了tsp，沒有獲得tsp+。在2023年，大燈也依舊是marginal，但是就已經不能再獲得tsp評價了。途觀l在2023年也參加了c-ncap的碰撞測試，在2015規則下獲得5星評價，總分54.
6。途觀l在c-iasi的碰撞測試中，乘員安全指數為「一般」，25%小面積偏置碰撞測試成績為「差」，其中車輛結構和乘員艙上部侵入量均為「差」，正面安全氣囊作用極小、方向盤橫向移動過度，乘員前傾過度，假人的大腿和髖部、腿部和腳部傷害為「差」，安全性與美國版途觀有很大差距。
大眾途觀怎麼樣？值得買嗎
發兔冷知識 途觀是大眾在suv市場上的一個重要力量，先來說外觀吧，總體還算不錯，很大氣，很舒服。 不建議購買吧。雖然大眾車的品質不錯，包括這款途觀，無論是從外形 還是內在的空間表現看還是非常不錯的。不過途觀這款車的價效比已經沒有以前那麼高了，而且有一些小毛病，不知道是有心還是無意，始終沒有得到根本上...
汽車價格問題大眾途觀的價格怎麼樣
雖然拉長了軸距，雖然產能不足，但是車確實比crv強不少。如果嫌貴就等等，半年之後再說吧，那時候產能上來了，新車型也出來不少，廠家銷售壓力就大了，也就合適了。不過說實話，大眾的車真的是一分錢一分貨，呵呵，不像日韓車憑藉著外觀設計就讓消費者白花好幾萬。德國車還是有真東西的。就算減配也不會在安全和操控上面...
大眾途觀車腳墊底下總有水，途觀汽車腳墊下面的海綿裡有水該怎麼辦
請你檢查一下車門的密封條是否出現問題，檢查一下排水管是否出現漏水的狀況。你好，這種情況的話，建議重點檢查一下車輛的密封墊片有沒有密封不良這種情況。如果你的機動車腳墊下面有水，那可能的原因就是空調的冷凝水管堵塞，或者是天窗的排水孔堵塞。大眾途觀車腳墊底下總有水可能會是門的膠條老化引起的，你可以端一盤水...