1樓：慎若薇睢雋
按以下兩個方面區分尼龍胎和鋼絲胎十分簡單：
1.首先尼龍胎不耐過載，其次尼龍胎比如：1200－20「－」代表是尼龍胎，尼龍胎不會爆胎。
尼龍胎不會爆，鋼絲胎會爆胎。兩者重量上也不一樣**也相差很大，型號越大**相差越大。
2.鋼絲胎耐過載區別也很大，有的鋼絲胎容易爆，鋼絲胎比如1200r20「r」代表鋼絲胎也就是子午線輪胎。
汽車輪胎是汽車的重要部件之一，它直接與路面接觸，和汽車懸架共同來緩和汽車行駛時所受到的衝擊，保證汽車有良好的乘座舒適性和行駛平順性；保證車輪和路面有良好的附著性；提高汽車的牽引性、制動性和通過性；承受著汽車的重量，輪胎在汽車上所起的重要作用越來越受到人們的重視。
2樓：昔用希煊
小車的話基本都是鋼絲胎了
大車的話尼龍胎和鋼絲胎的花紋不一樣
尼龍胎的花紋是橫向的
鋼絲胎的花紋是縱向的波浪形
3樓：丹的葵奎
辨別鋼絲胎和尼龍胎方法如下
1、檢視銘刻在輪胎的胎壁上的字母，
2、尼龍胎的花紋是橫向的，鋼絲胎的花紋是縱向的波浪形；
尼龍胎鋼絲胎
鋼絲胎和尼龍胎介紹：
1、胎圈鋼絲截面為圓形，鋼絲表面附有鍍銅層，所述胎圈鋼絲的含碳量為0.80%-0.85%；
2、胎圈鋼絲因截面積較大和要經過退火處理達到較高的斷裂伸長率，強度低於簾線鋼絲的強度；
3、尼龍胎，亦即斜交輪胎，跟子午線輪胎相對，胎體簾布層是由數層掛膠簾布組成；
4、簾布層和緩衝層各相鄰層簾線交叉與胎中心線呈一定角度排列的充氣輪胎，稱為普通斜交輪胎。
如何辨別鋼絲胎和尼龍胎
4樓：痴情鐲
辨別鋼絲胎和尼龍胎方法如下
1、檢視銘刻在輪胎的胎壁上的字母，
2、尼龍胎的花紋是橫向的，鋼絲胎的花紋是縱向的波浪形；
尼龍胎鋼絲胎
5樓：過氣的三哥
小車的話基本都是鋼絲胎了 大車的話尼龍胎和鋼絲胎的花紋不一樣 尼龍胎的花紋是橫向的 鋼絲胎的花紋是縱向的波浪形
怎樣鑑別尼龍胎和鋼絲胎？
6樓：鼕鼕琪琪劉劉
1、規格代號不同
尼龍胎： 「-」代表尼龍胎，規格表示為900-16。
鋼絲胎： 「r」代表鋼絲胎，規格表示為900r16。
2、材質不同
尼龍胎：主要材質是尼龍，胎壁有nylon標識。
鋼絲胎：主要材質是鋼絲，在輪胎橡膠的內部簾布層有細鋼絲網，胎壁有steel標識。
3、結構不同
尼龍胎：斜交線，老式結構，胎體由多層斜交尼龍絲簾布層構成。
鋼絲胎：子午線胎體由一層放射狀的鋼絲簾布層構成。胎冠由多層鋼絲帶固定，胎側與胎面花紋的功能相對獨立。
4、胎簾排列不同
尼龍胎：胎體簾線各層間排列彼此交叉呈網狀，並與胎冠中心線周向形成一定角度35-45度。
鋼絲胎：胎體簾線各層間排列是相互平行呈徑向排列，與胎冠中心線周向成90度夾角。
5、胎冠不同
尼龍胎：胎冠較薄，應力主要由胎體的簾布層承擔，胎冠只承擔10%~20%應力。
鋼絲胎：胎冠較厚且有堅硬的帶束層，能承受60%~75%的應力。
7樓：豪哥侃球
按以下兩個方面區分尼龍胎和鋼絲胎十分簡單：
1.首先尼龍胎不耐過載，其次尼龍胎比如：1200－20「－」代表是尼龍胎，尼龍胎不會爆胎。
尼龍胎不會爆，鋼絲胎會爆胎。兩者重量上也不一樣**也相差很大，型號越大**相差越大。
2.鋼絲胎耐過載區別也很大，有的鋼絲胎容易爆，鋼絲胎比如1200r20「r」代表鋼絲胎也就是子午線輪胎。
汽車輪胎是汽車的重要部件之一，它直接與路面接觸，和汽車懸架共同來緩和汽車行駛時所受到的衝擊，保證汽車有良好的乘座舒適性和行駛平順性；保證車輪和路面有良好的附著性；提高汽車的牽引性、制動性和通過性；承受著汽車的重量，輪胎在汽車上所起的重要作用越來越受到人們的重視。
8樓：
很簡單的，給你個最簡單的法子，看輪胎側面有數字，比如7.50r16的，只要中間帶字幕r的，全都是全鋼絲的。。。比如750—16那就是尼龍的。。數字中間r就是全鋼，橫杆就是尼龍！
汽車輪胎的尼龍胎和鋼絲胎有什麼不同啊？怎麼辨別啊
9樓：滑恨瑤殷翠
尼龍胎不耐過載，鋼絲胎耐過載，鋼絲胎的花紋比較密，多，尼龍胎花紋少…
尼龍胎和鋼絲胎的區別
10樓：ygj地方的
一、區別：
1、**：鋼絲胎的**將近比尼龍胎**貴一倍2、結構：尼龍胎是斜交叉、鋼絲胎是子午線即垂直交叉。
3、材質：尼龍胎主要材質是尼龍、鋼絲胎的主要材質是鋼絲。
4、工藝：尼龍胎簡單；鋼絲胎複雜。
尼龍輪胎
尼龍胎，亦即斜交輪胎，跟子午線輪胎相對，胎體簾布層是由數層掛膠簾布組成，相鄰的簾布層簾線角度相同，是一種沿用的時間長，使用範圍廣的傳統結構的充氣輪胎。
鋼絲胎又稱子午線輪胎
子午線輪胎(radial tire)子午線輪胎是輪胎的一種結構形式，區別於斜交輪胎，拱形輪胎，調壓輪胎等。子午線輪胎的國際代號是「r」， 俗稱為「鋼絲輪胎」。
11樓：典渟司空嘉言
鋼絲胎比線胎（尼龍胎）要耐磨，氣壓承受力大，適合汽車後輪使用，前輪用線胎比較安全，而且**也實惠些，…
12樓：匿名使用者
尼龍胎主要用於小車或輕型貨車，承載能力差，鋼絲胎承載能力強點，重卡都用鋼絲胎，一樣型號的尼龍和鋼絲兩種，鋼絲的拉得重，安全點，尼龍胎包邊主要是康髮絲，鋼絲的主要包邊都是鋼絲的
13樓：匿名使用者
大型貨車前輪用什麼輪胎好
鋼絲輪胎和尼龍輪胎的優缺點
14樓：途虎話養車
現在，絕大多數**都會一邊倒的說，是真空胎更好。但其實他們是「只知其一，不知其二」！
首先我們需要弄懂，貨車行業，和轎車是不一樣的！貨車撞內胎的情況，其實分2種！一種是很傳統的斜交外胎+內胎的方式。
這是最最傳統古老的。 而另一種，則是用真空胎來當做「外胎」使用！ 在真空胎裡塞入一個內胎的特殊用法！
（還是這句話，貨車行業，千萬別用轎車的眼光去看！）
任何事物其實都有兩面性，我們以斜交胎為例：其實也有它的優勢——胎側厚實，多厚實呢？ 和胎面一樣厚實！
任何真空胎（子午線胎）在這方面是沒有任何優勢的！！斜交胎淘汰了？呵呵！
你去天津港看看，幾十萬元的進口豐田陸地巡洋艦lc7x系列的專業越野車，用的啥輪胎？？——所以斜交胎厚實無比的胎側，使它在艱難的複雜地形上行駛，反而比子午線真空胎更「皮實」安全！所以，爬煤堆的貨車，一般建議斜交胎。
畢竟他們不是在公路上跑為主。
而真空胎，其實各方面的效能，更適合在公路上跑高速長途運用。
15樓：匿名使用者
一 子午線輪胎是輪胎的一種結構形式！俗稱為「鋼絲輪胎」
子午線輪胎的優點是：
1)接地面積大，附著效能好，胎面滑移小，對地面單位壓力也小，因而滾動阻力小，使用壽命長。2)胎冠較厚且有堅硬的帶束層，不易刺穿；行駛時變形小，可降低油耗3%～8%。3)因為簾布層數少，胎側薄，所 4)徑向彈性大，緩衝效能好，負荷能力較大。
子午線輪胎的缺點是：
因胎側較薄，胎冠較厚，在其與胎側的過渡區易產生裂口。側面變形大，導致汽車的側向』穩定性差，製造技術要求高，成本也高。由於子午線輪胎具有耐磨，節油，乘坐舒適，牽引性，穩定性及高速效能好的特點，使其獲得了極快的發展。
目前國際上子午線輪胎佔市場的80%，轎車和載重子午線輪胎分別為90%和63%。
二 斜交輪胎可以簡單的稱之為尼龍胎。
斜交輪胎是一種傳統結構的輪胎，雖然沿用的時間很長，使用的範圍很廣，生產技術也有了一定的基礎，但由於其結構上的不合理，影響了發展，逐漸將被子午化的大潮所取代！
16樓：匿名使用者
所謂尼龍輪胎就是斜交輪胎，兩胎圈之間的胎體簾線與胎面中心線呈小於90º的夾角排列，並且相鄰兩層簾布層相互交叉的充氣輪胎。
優點：胎體簾線層數較多，胎體堅固，胎側厚而不易劃破，輪胎的轉向性和制動性及側向穩定性好。
缺點：滾動阻力大，緩衝效能差，原材料消耗多。
鋼絲輪胎就是子午線輪胎：胎體簾布層簾線與輪胎圓周切線方向呈90度角或接近90度角排列，以帶束層箍緊胎體的充氣輪胎。子午線輪胎胎體使用不同骨架材料。
優點：耐磨、耐刺扎、耐用、行駛里程高、使用壽命長
滾動阻力小，油耗低、生熱低，節能並減少尾氣排放
高速安全、減震舒適、操縱穩定
缺點： 因胎側較薄，胎冠較厚，在其與胎側的過渡區易產生裂口。側面變形大，導致汽車的側向』穩定性差在低速時，舒適性差；製造技術要求高，成本也高
17樓：匿名使用者
鋼絲輪胎也叫全鋼子午線輪胎，因其結構合理，充分利用了材料的效能，與斜交胎比有如下優點：
1.生熱低，速度效能好，可在高速下行駛；
2.由於其結構合理，減小了輪胎的內摩擦，滾動阻力系數降低了30%，可節油10-12%；
3.耐磨效能提高50-100%，從而提高了輪胎壽命；
4.緩衝效能好，提高了乘坐舒適性，減少了汽車零件的損壞；
5.在溼路面的牽引性和抗側滑性都較好；
但與斜交胎比也有缺點：
1.胎側變形大，容易受損傷；
2.因轉彎時側向力大，採用大角度轉彎時，易發生事故；
3.在低速時，舒適性差；
4在無路面等惡劣條件下，使用壽命不高；
5.要求製造裝置的精度高，製造成本高！
專用車的鋼絲胎與尼龍胎有什麼區別？
18樓：匿名使用者
區別在於簾線,一個是完全尼龍簾線的,另一個是尼龍和鋼絲做簾線(小車)還有完全鋼絲的(卡客車).凡是帶有鋼絲的用在表示型號的數字中加r來區分.600-15的型號沒有鋼絲是尼龍臺205/60r16是鋼絲臺1）**：
相差近一倍 2）結構：尼龍胎是斜交叉、鋼絲胎是子午線即垂直交叉。 3）材質：
尼龍、鋼絲。 4）工藝：簡單；複雜。
5）效能：沒有可比性 鋼絲胎是輪胎的發展方向，尼龍胎是淘汰產品。國外已經實現100%鋼絲話了。
寧可多花點錢，也要用好胎。鋼絲胎好，不容易扎胎，用真空胎的話還不經常補胎玩啊，還能拉活兒嗎？但用鋼絲胎要注意的是，要經常檢查胎焦上面是否有異物扎著，還要及時清理紋理中的石子，要特別注意的是不要壓石頭，這樣可以延長使用壽命鋼絲胎在輪胎橡膠內部廉布層有細鋼絲網，可提高輪胎的承載能力，貨車不可用真空胎.
在炎熱的夏季可用氮氣衝胎，較之以前的空氣充胎，氮氣確有很大的優勢：1.延長輪胎使用壽命。
空氣中的氧氣會與輪胎橡膠和鋼絲髮生氧化反應而使橡膠和鋼絲老化,縮短了輪胎的壽命。而氮氣由於分子活性小,不易與輪胎的橡膠和鋼絲髮生化學反應，可延緩橡膠老化。美國的科學家曾做過輪胎充氮氣和充空氣的對比試驗，試驗結果表明，充氮氣的輪胎比充空氣的輪胎可以多跑26%的里程。
而且充入輪胎的空氣中含有水分，易腐蝕鋼圈,而充乾燥的氮氣還能保護輪圈內部不受氧化或腐蝕2.有效防止爆胎。汽車行駛時，輪胎溫度會因其與地面摩擦而升高，尤其在高速行駛及緊急剎車時，胎內氣體溫度急速上升，胎壓驟增，會有爆胎的可能。
另外高溫導致輪胎橡膠老化，胎面磨損劇烈，也是引起爆胎的重要原因。與空氣相比，氮氣熱膨脹係數低，熱傳導性低，升溫慢，這就降低了輪胎聚熱的速度，所以可大大地減少爆胎的機率。一級方程式汽車賽規定賽車輪胎必須充填氮氣。
其目的就是為了防止在高速高溫下的輪胎髮生爆胎，確保每一個賽車手的生命安全。3．提高輪胎行駛的穩定性，減少噪音。氮氣幾乎為惰性的雙原子氣體，化學性質極不活潑，氣體分子比氧分子大，不易熱脹冷縮，變形幅度小，其滲透輪胎胎壁的速度比空氣慢約30%～40%，因而使輪胎氣壓下降速率大幅度降低，可較長時間維持正常胎壓，並減少輪胎在凹凸路面的震動，提高輪胎行駛的穩定性。
而且氮氣的音訊傳導性低，相當於普通空氣的1/5，因而大大降低了輪胎與地面摩擦時產生的噪音，提高行駛的寧靜度。
如何辨別汽車輪胎是否是翻新胎
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