1樓：可靠的小美同學
拆掉氣門室蓋頂部一個是內六方的螺絲，還有一個是接廢氣管的螺絲，拆掉後轉動凸輪軸，凸輪軸上有一個卡槽，轉到位用鐵柱卡住，曲軸大皮帶盤上有缺口對住就可以了。
所需工具：扳手。
1、首先使用卡子將正時鏈條卡住，防止活塞收緊後無法轉動鏈條。
2、使用扳手將正時鏈條上的螺絲擰鬆，方便校對鏈條。
3、之後將正時鏈條上的盤頂開啟。
4、找到正時鏈條上帶標記的鏈齒。正時鏈條校對的時候需要通過特殊鏈齒來校對。
5、之後轉動鏈齒，將鏈齒對準正時鏈條盤上的小圓圈，這樣鏈齒就在正確位置了。
2樓：
你對好了沒？我也遇到了
3樓：匿名使用者
所謂正時進排氣噴油和點火佳時間點校正
1 .如果是皮帶連線的，分別將凸輪軸的正時齒輪和曲軸正時齒輪正時標記，和汽缸蓋氣缸上正時標記對齊,如果汽缸開上沒有標記，那麼就對汽缸上的標記。
2如果是.鏈條連線的，鏈條上三同顏色鏈條瓣分別對準凸輪軸和曲軸正時齒輪標記，有些是單凸輪軸的，只需要對齊兩個點。
3如果是.凸輪軸中置，沒有鏈條和皮帶，那一定有介輪也叫惰輪，上面分別有標記齒輪正式點分，分別對上凸輪軸，曲軸。
465q4發動機凸輪軸怎麼安裝的？凸輪軸是怎麼對點火正時的？
4樓：匿名使用者
配氣正時（相位）就是進、排氣門的實際開啟時刻.為了提高發動機的充氣係數，提高發動機的動力性，進、排氣門的開啟和關閉均有一個提前和遲后角度。在講到氣門傳動組時，《汽車構造》中指出：
「氣門傳動組的作用，是使進、排氣門能按配氣正時（相位）規定的時刻開閉，且保證有足夠的開度。」「凸輪軸用以使氣門按照一定的工作次序和配氣正時（相位）及時開閉，並保證氣門有足夠的升程。」「發動機工作時，凸輪軸的變形會影響配氣正時（相位）。
」凸輪軸上的「凸輪的輪廓應保證氣門開啟和關閉的持續時間符合配氣正時（相位）的要求，且使氣門有合適的升程及其升降過程的運動規律。」凸輪軸是由曲軸通過正時帶或正時鏈條或正時齒輪驅動的，因此，「在裝配曲軸和凸輪軸時，必須將正時記號對準，以保證正確的配氣正時（相位）和發火時刻。」
通過上面的描述我們可以看出，正確的配氣正時（相位）是發動機正常工作的必備條件，一旦配氣正時（相位）錯了，將影響發動機的正常工作。其實「對準正時記號」和「配氣正時（相位）正確」兩者之間就是一對因果關係。「對準正時記號」是原因，「配氣正時（相位）正確」是結果。
在正常的情況下，裝配時必須將正時記號對準，因此，正時記號對準是配氣正時（相位）正確和發火順序（點火正時）正確的前提條件，就是說，要想配氣正時（相位）和發火順序（點火正時）正確，必須正時記號對準。但是，值得注意的是，正時記號對準並不是配氣正時（相位）正確和發火順序（點火正時）正確的充分條件，也就是說，即使正時記號對準了，配氣正時（相位）和發火順序（點火正時）也並不一定正確。這是因為，正時傳動系統中有許多零件，曲軸通過鍵傳動或過盈配合方式帶動曲軸正時齒（鏈）輪，再通過正時帶或正時鏈帶動凸輪軸正時齒（鏈）輪，凸輪軸正時齒（鏈）輪在通過鍵傳動或過盈配合方式帶動凸輪軸，凸輪軸再通過挺柱、挺杆、搖臂驅動或直接驅動氣門開閉，這中間存在許多環節，其中的任何一個環節出現問題，例如，鍵錯位、正時帶老化、正時鏈條磨損、凸輪軸變形或磨損、氣門間隙錯誤或液壓挺柱故障等均會最終影響「進、排氣門的實際開啟時刻」，也就是影響了配氣正時（相位），從而導致故障。
對於現代電控汽車而言，發動機ecu還要利用曲軸位置感測器、凸輪軸位置感測器等來檢測曲軸和凸輪軸的位置，以確定正確的噴油時刻和點火時刻，那麼曲軸位置感測器、凸輪軸位置感測器訊號不準也會導致發動機ecu監測的「配氣正時（相位）不正確。對於現在採用可變氣門正時系統的車輛，像廣州本田雅閣轎車的vtec、i-vtec系統，豐田系列轎車採用的vvt-i系統，大眾/奧迪車系採用的可變配氣正時（相位）系統等，可變氣門正時系統發生故障，最終也是影響了「進、排氣門的實際開啟時刻」，導致配氣正時（相位）錯誤。在上述部件和系統出現故障的情況下，正時記號再對準，配氣正時（相位）也是錯的，車輛照樣出現故障。
因此，我們一定要記住：
1．要想配氣正時（相位）和點火正時正確（結果正確），必須對準正時記號（原因正確）。
2．在系統正常的情況下，正時記號對準（原因正確），配氣正時（相位）和點火正時一定正確（結果正確）。
豐田花冠vvt發動機的正時 鏈條怎麼對凸輪軸的記號？
5樓：陳立民老師
豐田花冠汽車的發動機正時鏈條系統的方法為：將進排氣凸輪軸轉到水平位，曲軸皮帶輪固定到前蓋，即可完成正時。
豐田花冠汽車的發動機正時鏈條系統能夠很好地避免正時皮帶所帶來的缺陷，不會出現正時鏈條斷裂的情況，保障汽車的行駛安全狀況。如果汽車的正時系統發生斷裂的話很有可能導致汽車的發動機出現嚴重的故障，進而影響行車安全。
豐田花冠汽車發動機使用的強度較大的鋼材所製成正時鏈條則可解決該問題，因為鏈條金屬的強度要大於橡膠，使得其變形程度也會降低，跳齒和斷裂現象可能性低。
6樓：匿名使用者
在鍵條上有三個標記，兩個一樣色的是對凸輪正時鏈輪，另一個是對曲軸正時鏈輪的。不要按記號在齒輪上的方法對，
步驟：先把曲軸上的鍵槽向上，後掛上一個凸輪正時鏈輪，鏈輪上有記號，再用活動扳手扭動另一根軸，軸上有六稜位置，拉上鍊條，最後，扭動凸輪軸，拉上曲軸輪，這個過程要小心，要不會滑掉，一次不行兩次，反正，記號在鏈條上必須跟鏈輪記號對齊。
7樓：國旗凱
齒輪那裡有一個小洞。對著軸承蓋那裡就是了。
8樓：蔣涵隨緣
先對正曲軸的正時標記，再轉動凸輪軸到標記處，記住，進排凸輪軸正時齒輪有一個提前齒，要先固定好。
伊蘭特vvt發動機可變正時的工作原理
9樓：開車燒很寂寞
vvt—i發動機系統的工作原理：是當發動機由低速向高速轉換時，電子計算機就自動地將機油壓向進氣凸輪軸驅動齒輪內的小渦輪，在壓力的作用下，小渦輪就相對於齒輪殼旋轉一定的角度，從而使凸輪軸在60度的範圍內向前或向後旋轉，從而改變進氣門開啟的時刻，達到連續調節氣門正時的目的。渦漩角度等大大提升進氣的速度與產生渦漩增加霧化效果。
達到提升引擎效益。
現代伊蘭特vvt發動機故障碼p0016怎麼解決故障碼: p0016
中文定義: 曲軸位置/凸輪軸位置相關性 (第1排,感測器a)英文定義: crankshaft position - camshaft position correlation
範疇: 燃油, 空氣或排放控制
背景知識: 曲軸的作用是將活塞的的上下運動變成旋轉運動。凸輪軸的作用是控制氣門的開啟和閉合。
電控單元（ecu）會持續監視可變凸輪軸的正時位置，看凸輪軸和曲軸之間是否有不對準的情況。如果這個不對準超出了1個輪齒，則該故障碼會出現。機油被汙染，或可變凸輪軸電磁閥卡住也可能導致該故障碼。
簡單維修方法：把電瓶2極拆下來，過幾分鐘後再裝上，重新試車，上述方法失敗，先考慮更換相應的感測器
10樓：豫見風
1號標記是黑色連結對的可變正時殼體上的『』孔」所對應的齒，是--孔-不是豎線
2..鏈條是 對的
11樓：
看看可變正事輪壞了麼
12樓：匿名使用者
對我的和你一樣你解決了麼
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