1樓：匿名使用者
我家的全新景逸x5隔音效果我覺得比部分合資車型都要好，之前開起亞k2，胎噪、風噪、發動機噪音都挺大的，反正坐在車裡總覺得吵得慌，全新景逸x5在隔音降噪方面確實做得不錯。看了下官方的資料，全新景逸x5按照高標準的nvh設計基準要求，怠速噪聲才38分貝，120km/h的噪聲也只有68分貝，在同級車型中處於優勢。另外，這車還在20多處阻斷措施將車內與外界隔斷,阻止車外空氣噪聲傳入車內,確保車內安靜，全家出行，可以很舒服的坐在車裡聊天，不被外面的噪聲所打擾，景逸x6即將上市，不過都是東風風行2.
0精品車型，應該不會差。希望我的回答你能滿意
2樓：
這款車還可以我朋友買過，不過我個人不感冒。買車我媳婦只要求外觀好看，我比較看重的是配置，選來選去，覺得北汽幻速s5各方面都符合我們的要求。買回來幾個月了，總體感覺還好。
3樓：朔隨身誶
x6還沒上市，估計應該跟x5差不多，怠速，低中高速隔音效果都不錯
4樓：food灰狼
據說是很好的，達到合資水準
5樓：匿名使用者
據說，這倆車都即將要推出1.5t+cvt雙t版本車型，而且都是東風風行2.0時代精品車型，全都享有8年或16萬公里的超長質保。
這兩款車的區別在於，全新景逸x5是5座車型，更偏個人化用途，景逸x6為7座車型更偏家庭用途,並且外觀略有不同，內飾風格基本一致，這兩款suv基本可以滿足不同人群的各種需求了。到時候上市了樓主可以去看一下！
全新景逸x5和景逸x6這倆車有什麼特點，誰瞭解啊？
6樓：月不復
據說，這倆車都即將要推出1.5t+cvt雙t版本車型，而且都是東風風行2.0時代精品車型，全都享有8年或16萬公里的超長質保。
這兩款車的區別在於，全新景逸x5是5座車型，更偏個人化用途，景逸x6為7座車型更偏家庭用途,並且外觀略有不同，內飾風格基本一致，這兩款suv基本可以滿足不同人群的各種需求了。到時候上市了樓主可以去看一下！
7樓：鳯龍律師
這倆車好像都推出了1.5t+cvt雙t版車型
8樓：李斌子晨丶幸諨
車的尺寸不一樣，x5是5座，x6是7座
全新景逸x5走高速的話，噪音聲吵嗎？
9樓：克巨頭督
全新景逸x5不僅通過系統nvh降噪隔音工程，使它的隔音技術達到了合資車水準，採用嚴格的聲學包設計及馬牌靜音輪胎，使得整車在怠速時前排噪聲低至39db，這些配置同樣也是主流合資車水平。我認為這車在自主品牌裡的水平算是比較高的了。它在120km/h高速行駛時，車內噪聲也能控制在68db以內，保證了車裡的乘駕環境寧靜，長時間行駛，對於司機和乘客來說也不容易心情煩躁或感到身體疲勞。
10樓：無言結局
110以下130以上都很安逸
11樓：匿名使用者
吵的不得了，我的車才提4天，昨晚去機場接人在高速跑了130那個聲音我真心接受不了，早知道不買這車了，後悔死了，在此宣告，我不是車嘿
即將推出全新景逸x5 1.5t和景逸x6 1.5t，這倆車的空間表現怎麼樣啊？
12樓：匿名使用者
我家買的就是全新景逸x5，這車擁有4515*1812*1725mm的超大尺寸，得益於1米72的車高，我身高1米78坐在車裡從沒感到車頂會頂到腦袋，前排的頭部空間差不多有兩拳以上，很充裕。它的軸距也是達到了超越同級的2720mm，所以坐在車裡的腿部空間也很寬敞，尤其是坐在後排，腿和前排座椅間能有三拳以上的空間，感覺舒服，隨時隨地葛優癱。據說即將上市的景逸x6更大，有多種座椅佈局，主打7座，而且車長達到4米7多，軸距2米75。
這兩款即將上市的新車型預售**分別為全新景逸x5 1.5t，9.29萬-12.
49萬元，景逸x6,8.49萬-11.29萬元。
並且客戶在8月21日前訂車並在9月10日最終成交的可享受「交2000元定金送2000元油卡」的預售政策。
13樓：另類的said正版
空間肯定大啊，x5是5座，x6好像有7座
14樓：豆油堆汛
景逸系列車型都具有加大號的優勢，軸距越級
汽車降噪處理怎麼樣
15樓：平靜汽車隔音
做專業的汽車隔音，獲得很好的隔音效果，開車上路能感到安靜許多
隔音效果的好壞，取決於：材料效能，施工工藝，施工方案
材料選擇：
材料要具備：阻尼止振，隔聲，吸聲的功能。
材料的環保，阻燃，使用壽命等效能要優秀。
材料效能：
阻尼隔聲止振墊，貼車身最外殼鋼板。效果：可以很大程度上減輕鋼板共振。
阻尼隔聲吸聲棉，貼到止振墊表面。效果：覆蓋到止振墊表面，起到隔聲吸聲的效果。
汽車內飾吸聲棉，貼到內飾板背部，也可用於空腔處。效果：對低頻、中頻、高頻都有很好的吸收效果。
施工工藝：
引擎蓋：使用引擎蓋專用隔聲隔熱棉
擋火牆：使用擋火牆專用三明治隔聲吸聲棉
翼子板，車門，底盤：使用阻尼隔聲止振墊+阻尼隔聲吸聲棉+汽車內飾吸聲棉
車頂：止振墊+汽車內飾吸聲棉
施工方案：
音響提升方案：
主要施工部位：四個車門隔音+四車門喇叭層止振
效果描述：有效阻隔外界噪聲向駕駛艙的傳入，開關車門能獲得高檔轎車的厚重感，有效提升原有汽車音響系統的聲色質量，對音響效果的提升堪稱經典，徹底改善車內聲場，提高低音的力度及純度，使低頻音更加酣暢震撼，中頻音渾厚結實；高頻音通透清脆而柔韌有餘，隨時可以體驗暢快淋漓！
發動機降噪方案：
主要施工部位：引擎蓋＋前翼子板＋擋火牆u型槽＋前排正副駕駛腳下底板＋兩個前門
效果描述：高效減緩發動機噪音，降低前輪路噪，有效阻隔發動機噪聲、前輪胎噪及外界噪聲通過前圍板及兩前車門部位向駕駛艙的傳入，同時可保護引擎蓋漆面免受高溫烘烤，開關前車門能獲得高檔轎車的厚重感。適合於對發動機噪聲敏感的車友。
路噪，輪胎噪音解決方案：
主要施工部位：後備箱內+車外的四個輪子支撐體+駕駛艙內底板
效果描述：可以有效減少前後輪的路噪、胎噪，抑制行駛中車身後部發出的「嗡嗡」聲，車輛駕駛寧靜、舒適效能獲得明顯提升，是高價效比的隔音方案。
全車隔音方案：
施工部位：引擎蓋＋前翼子板＋駕駛艙內底板＋四車門＋後備箱內底板＋後備箱內的兩側＋後尾箱蓋。
效果描述：施工部位比較全面，效果比較理想。此方案在引擎噪聲、路噪、胎噪、外界噪聲控制方面屬於比較全面的方案。
在提升音響聲色質量、駕乘寧靜舒適度、駕駛艙保溫效能、車身強度等方面也同樣是效果不錯的方案。全車隔音方案也是音響發燒友的最佳選擇。
16樓：雙魚座波波娃
簡單的只要做隔音處理，止震板和隔音面，有盒裝品牌的，也有一捆一捆的，按自己的要求和財力的情況選擇，效果肯定是有的，以前車底崩個石頭子什麼的聽清楚的，做了以後有也是悶聲，關門的聲音好很多，大概要1500---3000元不等，材料貴，手工費更貴，要小一天才能弄完，三四個人忙乎，內部的座啊，操作檯啊包裝的覆蓋件都要拆掉，在原車鐵皮上再貼層東西，我自己的f0是自己弄的隔音，幹了兩天，花費800多塊。
都說全新景逸x5和景逸x6很多零配件是來自世界500強**商提供的，是真的嗎？
17樓：匿名使用者
這東西不能造假，應該是真的
18樓：高檔的
跟博世、李爾、偉巴斯特
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