1樓：捲毛
1、機油對發動機的保護作用有很多，我們只討論潤滑這一點。潤滑分為邊界潤滑，混合油膜潤滑，流體膜潤滑三種。通常所說的油膜厚度等等概念，更多體現在後兩種潤滑情況裡，而發動機工況裡常見的邊界潤滑，主要和新增劑有關，和油膜並沒有什麼卵關係。
2、為什麼傳統觀念裡日系愛用低粘度油，而歐美系愛用高粘度油？通常來講，製造精度較高的發動機，允許使用較低粘度的機油。【但是】，這完全不能用來證明日系發動機製造精度等優於歐美系（具體誰更優，是另一個話題，請另行討論），因為選用高低粘度的油背後的因素很多。
完全可能存在：「用了低粘度油，油耗低了，成本低了，其他地方也許效果變差了，但綜合可以接受」，這樣的妥協存在，畢竟工業產品就是無數妥協的結果。
3、渦輪增壓器和機油粘度的關係。傳統來說，從有渦輪增壓器到近期，渦輪增壓器是無法使用低粘度機油的。整個發動機工況最惡劣的也就是渦輪增壓器的軸了，傳統觀念裡，渦輪增壓器必須使用高粘度油。
這也是日系多低粘歐系多高粘現象的**，畢竟前些年日系多自吸。【但是】，隨著潤滑油配方的進步，以及渦輪增壓器技術的進步，渦輪增壓器只能使用高粘度油這一點限制也不存在了。從福特開始，到最近的大眾ea888，也已經開始使用0w-20的油。
當然這背後，也存在很多妥協。畢竟，油耗指標才是最大生產力，低粘度油可以有效降低油耗，誰還敢用高粘度油？
4、提一句大家愛用的0w-40油，確實不錯，耐久效能出色。【但是】，都已經是十幾年前的老配方啦，已經沒有大家想象中的那麼好啦。只是消費慣性很難一時消除，所以銷量還不錯。
5、未來幾年，不論國外還是國內品牌，用低粘度譬如0w-20油是大趨勢，畢竟比起0w-16，已經很粘了。這也提供了一個觀察角度：未來三五年內，新上市的新車型新動力總成，誰還在使用高粘度油，誰的技術一定不咋地。
2樓：啊往事知多少
含pao的全合成機油動力提升效果最明顯，嘉實多極護首先都不算全合成機油，普通二類基礎油，
用什麼機油好？能提升動力的有哪些？
3樓：情投意合張老師
用什麼機油好？能提升動力都有哪些都放到膜，現在市場上很多都機油都是可以用的，最好要選擇一些大的各品牌
4樓：
這個點兒根據你的車的情況，用什麼理由來提升動力普通汽車就用普通星期一，豪華車就有豪華的機油
5樓：在仙宮湖加班的風鈴草
新車動力反應變慢，一般情況都是機油衰退造成的，想要提升動力的話建議選擇pao類基礎油的，最好的選擇是pao含量最高的gt魔力紅機油，動力提升也是最大的，而且對發動機的抗磨保護性也很好很適合新車在磨合期對發動機的保養。
6樓：
我也比較在意動力，之前用的都是酯類機油，動力爆發很足，缺點就是不長效，跑個三四千公里動力就跟不上了，現在是換成了gt魔力紅機油，四類pao的基礎油配方，長效耐用，還有酯類的新增，動力爆發足，開車體驗上是要比之前用的哪些機油要好很多的，保養也划算。
汽車機油型號代表什麼，高粘度的機油對動力會不會有提升？
7樓：邊阿方m辰
機油黏度對車子的影響：
機油黏度若是太高就會因為油膜太厚使機油黏滯使得阻力增加，進而產生不良的影響。比如：
1、車子較難發動、加速遲緩。
2、引擎動力輸出減少，冷卻效果變差。
3、車子變得較吃油，使得燃料浪費。
4、因為機油流動性差，不能快速到達汽缸，使得啟用時的磨損增加。
若機油的黏度太低的話同樣也會對發動機有不良影響。比如：
1、油膜厚度不夠，油膜強度差，容易被破壞，在高溫、高壓的摩擦表面上不易形成足夠厚度的油膜，使機件得不到正常的潤滑，造成發動機的過度磨損。
2、密封作用差，機油黏度過小，造成活塞環密封不良，直接造成燃燒室竄氣和機油燒失。
3、引擎的噪音變大。
汽車冬季更換什麼樣的機油好呢？ 汽車保養的範圍很廣，其中最基本的是換機油、換三濾。與發達國家相比，國人對汽車保養還沒有足夠的重視。
實際上，愛車應該「三分修，七分養」，平時保養得好，就可以提高汽車的使用率，延長汽車使用壽命，讓車主能省時、省錢，並始終保持開新車的感覺。
在冬季裡，機油的粘度會隨之變大，從而使發動機阻力增大，這就造成了汽車在冬季的冷啟動困難。而發動機在啟動時造成的磨損是平時的兩倍，一次冷啟動所造成的磨損，相當於正常行駛150公里。在這種關鍵時刻，就要求機油從油槽注入引擎的速度一定要快！
這就要求機油的粘度要足夠低。好的機油應該在點火1秒鐘之內迅速流到引擎頂部，即使在零下二三十度的低溫下，仍能給引擎提供最好的保護。這要求機油在低溫下仍能保持粘度足夠小，這在要求發動機正常運轉的高溫下還能保持足夠的粘度的情況下，常常不是一件太容易的事情。
這在潤滑油學上稱為粘度指數。一般地說，粘度越小，粘度指數越高的機油越好用。
在冬季的幾個月裡，汽車會根據行駛里程不同而更換一到兩次機油。這兩次換油選擇的機油，在效能上一定要優於其他季節更換的機油，才能在寒冷天氣裡保持行駛的順暢，同時為發動機提供最好的保護，等天氣轉暖，可以再更換成低一個級別的機油。好的機油要根據sae粘度指數和api質量級別來選擇。
換油時，注意外包裝上的標誌。以「sae10w—40」為例：sae指粘度標準，w指適合冬季用的油，w前面的數字越小，說明這種機油的低溫啟動性越好，後面的數字10、20、30、40等指粘度的大小，數字越大，粘度越高。
凡是標明sae5w—40或sae10w—40的機油都是適合冬季更換的機油。
冬天用粘度小的機油主要是為了減小冷啟動困難和冷啟動磨損。但當車輛啟動後，機油溫度會迅速上升，粘度也會迅速下降。這又會使得機油成膜強度和油膜厚度出現問題。
前者會導致磨損加劇，後者會致使氣缸活塞環和活塞缸桶之間的密封性下降，導致發動機工作不正常。描述機油這種粘溫特性的物理量稱作粘度指數。低溫粘度越低和高溫粘度越高的機油，粘度指數就越大。
這常常可以用來評價機油效能和產品技術水平好壞的一個重要的物理量。
8樓：
我平時開車對車子動力要求比較高，都是在用德國gt魔力紅進行保養，而且機油裡面還含有酯類新增劑，開車完全不帶肉的起步特別迅速，動力一踩就上來了。
汽車保養用什麼機油好，汽車保養用哪種機油好
瀋陽萬通汽車學校 目前市場上的機油按照基礎油的不同，可以簡單的分為1.礦物質油2.合成油兩種，合成油中又可分為半合成機油和全合成機油。礦物質機油和合成機油最大差別在於 合成油使用的溫度更廣，使用期限更長，以及成本更高 同樣的油膜要求，合成油可用較低的黏度就可達成，而礦物油就需用相對於合成油較濃的黏度...
機油粘度指數高低對動力有什麼影響
機油黏度對車子的影響 機油黏度若是太高就會因為油膜太厚使機油黏滯使得阻力增加，進而產生不良的影響。比如 1 車子較難發動 加速遲緩。2 引擎動力輸出減少，冷卻效果變差。3 車子變得較吃油，使得燃料浪費。4 因為機油流動性差，不能快速到達汽缸，使得啟用時的磨損增加。若機油的黏度太低的話同樣也會對發動機...
摩托車使用哪種機油好，摩托車用什麼機油好？
w之前的數字是低溫流動性 越小越好 當然級別越高 越高的 w之後是粘度30 40 50常見的幾種！新車 用粘度低點的好 老車用粘度高的 畢竟粘度高的密封性好一些 至於機油級別 s後面的字母月靠後越高 當然 越貴 別一味的追求品牌 好的品牌假貨相對也對 尤其是網購 如果是單缸車 國產的長城 崑崙完全可...