1樓:匿名使用者
歐洲買美國車**還要看你具體說的是哪個國家,是否屬於歐盟國家等,因為稅率及對不同排量汽車徵稅和排放要求不同,**也會有很大不同。因此需要詳細的克爾維特哪款車型和哪個歐洲國家才能確定。
給你個參考**你看下(下圖是2023年3月在西班牙2018 款corvette grand sportrwd coupe 1lt未作任何選裝的淨車價67585美元)
2樓:匿名使用者
怎麼可能??歐洲不但有重稅,排量稅,還有地方保護主義,絕對不會讓美國日本的車型進入,不然他們自己的那些垃圾產品沒人要了!!比如造假的柴油車!!!
3樓:匿名使用者
自我認為歐洲的車應該不提0提太貴的感覺到了嗎?
美國地廣人稀,不用擔心。而美國又多,民眾又比較追求,因此汽車的平均尺寸全球第二(第一是加拿)。而車有這麼的需求,也就導致它的定位也比較平民化,而且規模,攤,也就比較。
這一在中型轎車和型suv這一級別就有所體現,到了中型suv和中型轎車級別則變得,而再的中型suv、型suv,乃至全尺寸皮卡,要麼中國,要麼只有含額關稅的進口版,那麼相對的在美國,也就更加。
4樓:溥儒
就綜合效能來說,德系車要更適合國內,畢竟德系車的銷量在,維修也方便。美國地廣人稀,不用擔心。而美國又多,民眾又比較追求,因此汽車的平均尺寸全球第二(第一是加拿)。
而車有這麼的需求,也就導致它的定位也比較平民化,而且規模,攤,也就比較。這一在中型轎車和型suv這一級別就有所體現,到了中型suv和中型轎車級別則變得,而再的中型suv、型suv,乃至全尺寸皮卡,要麼中國,要麼只有含額關稅的進口版,那麼相對的在美國,也就更加。
5樓:沫沫
美國地廣人稀,不用擔心。而美國又多,民眾又比較追求,因此汽車的平均尺寸全球第二(第一是加拿)。而車有這麼的需求,也就導致它的定位也比較平民化,而且規模,攤,也就比較。
這一在中型轎車和型suv這一級別就有所體現,到了中型suv和中型轎車級別則變得,而再的中型suv、型suv,乃至全尺寸皮卡,要麼中國,要麼只有含額關稅的進口版,那麼相對的在美國,也就更加。
6樓:曠野的心
當然比中國便宜,主要是關稅低
7樓:alive串串燒
苂行嗎你的。在幹嘛呢你,好吧好吧加我,在**啊我在一,起去的時候就好吧好吧,
行嗎你說我都在嗎你是什麼意思啊。
雪佛蘭corvette算豪車嗎? 美國5萬美元起 在中國要160萬的**都有。 在中國是百萬不過在 10
8樓:匿名使用者
國內百萬級價位算踏進了豪車的門檻
9樓:諾言
在中國要交路稅進口關稅
10樓:匿名使用者
有點想去美國賣中國進口燒餅
11樓:令你高興的人
在中國算豪車在美國不算
雪佛蘭克爾維特c7(跑車)一輛賣多少錢?
12樓:同彥珺
克爾維特c7與2023年誕生的首款車型一樣,這款被稱為美國跑車經典代表的車型依然維持了平民路線,起始售價僅為8.5萬美元(約合52.8萬元人民幣)。
c7保持了克爾維特一貫的外觀設計風格,流暢而富有力量感的車身線條,前臉和尾部配有全新設計的led行車燈、全led尾燈以及車尾部分的中置四出排氣管。
內飾也是克爾維特c7的一大亮點,全手工縫製的車內真皮裝飾凸顯了豪華;小尺寸方向盤、支撐極佳的座椅、大尺寸螢幕都是如此。
相對於老款克爾維特c6,c7完全是一款全新打造的車型。全新的輕量化框架式純鋁合金底盤、碳纖維引擎蓋以及可移動式的頂蓋讓整車減重45kg。
而車門、翼子板等部分採用了複合材料也成功減重17kg,因此燃油經濟性也自然更加出色。c7的車身尺寸為4496毫米,比現款c6的4435毫米稍長,而軸距則比上一代車型的2685mm,增加25mm,達到2710mm,相比老款能有更出色的表現。
13樓:匿名使用者
26w美元乘以3.2再乘以1.1是在美國買完之後到中國你能開上的**
14樓:暗月下的溫柔
底價8.5萬美元,加1.3倍稅,
15樓:匿名使用者
166萬現車470323733
16樓:
128-168看配置。有現車,需要可以私信
17樓:匿名使用者
帶到中國得要兩三百萬了。。
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