1樓：寶駿汽車
寶駿730在核定滿載時，最小離地間隙是160毫米。寶駿730是由上汽通用五菱釋出的一款mpv車型，採用的是麥弗遜式獨立懸架前懸架。汽車的最小離地間隙，很多人稱之為底盤高度，是指汽車在最大承載力的時候，其底盤最突出部位與水平地面的距離。
汽車應對複雜路面的能力就是反應在這個資料上。在以前的標準中，對最小離地間隙是有規定的，大概介於15到16cm之間，不過這個標準已經不硬性規定了。
一般來說，家用轎車的底盤高度（最小離地間隙）通常在11釐米至15釐米的範圍之內，針對家用轎車來說，離地間隙越大(超過130毫米)，轎車的通過性相對就好，但開車速度快時，穩定性就略差一點；離地間隙越小(低於110毫米)，汽車在高速時，可以輕鬆操控，但是對於很複雜路面，就可能無能為力了。
上市這四年來，寶駿730秉承「一切以使用者為中心」的理念，為使用者匠心打磨優質車型，為100多萬家庭和企業主提供品質座駕。
此外，全新寶駿730秉承全程安全守護，全員安全保護的理念。在五星安全標準之上不斷探索，主、被動安全同級領先。車身採用一體化設計，高強鋼使用率超55%，並在多處關鍵部位使用熱成型鋼板，提高整車剛性的同時減輕車身重量，前後吸能盒的設計能夠有效吸收撞擊能量，最大化保護家庭成員的安全。
2樓：匿名使用者
寶駿730在核定滿載時，最小離地間隙是160毫米。
寶駿730是上汽通用五菱寶駿旗下一款家用mpv產品。該車將於2023年下半年正式上市。 寶駿730整體造型採用與寶駿630相似的風格設計。
該車採用了七座佈局，最大載物空間可達1680l。 引在釋出會現場，寶駿為730車型打出了「家庭讓生活更美好」的主題，雖說有些煽情，但不可否認這就是一款專門為家庭而設計的車型，並且是主打像一家三口再加雙方老人這樣的市場，這時7座的設計就變得非常有必要，寶駿730也是在這種情況下應運而生。
3樓：
寶駿730在核定滿載時，最小離地間隙是160毫米。
4樓：深圳壹捷導航
整車最低點在前發動機下方，是一條保護板。塑料材質的。離地有18釐米。如果按金屬部件最低處是22釐米。
滿意求採納
寶駿730汽車底盤最低是多少？
5樓：寶駿汽車
寶駿730在核定滿載時，最小離地間隙是160毫米。寶駿730是由上汽通用五菱釋出的一款mpv車型，採用的是麥弗遜式獨立懸架前懸架。汽車的最小離地間隙，很多人稱之為底盤高度，是指汽車在最大承載力的時候，其底盤最突出部位與水平地面的距離。
汽車應對複雜路面的能力就是反應在這個資料上。在以前的標準中，對最小離地間隙是有規定的，大概介於15到16cm之間，不過這個標準已經不硬性規定了。
一般來說，家用轎車的底盤高度（最小離地間隙）通常在11釐米至15釐米的範圍之內，針對家用轎車來說，離地間隙越大(超過130毫米)，轎車的通過性相對就好，但開車速度快時，穩定性就略差一點；離地間隙越小(低於110毫米)，汽車在高速時，可以輕鬆操控，但是對於很複雜路面，就可能無能為力了。
上市這四年來，寶駿730秉承「一切以使用者為中心」的理念，為使用者匠心打磨優質車型，為100多萬家庭和企業主提供品質座駕。
此外，全新寶駿730秉承全程安全守護，全員安全保護的理念。在五星安全標準之上不斷探索，主、被動安全同級領先。車身採用一體化設計，高強鋼使用率超55%，並在多處關鍵部位使用熱成型鋼板，提高整車剛性的同時減輕車身重量，前後吸能盒的設計能夠有效吸收撞擊能量，最大化保護家庭成員的安全。
6樓：匿名使用者
寶駿730在核定滿載時，最小離地間隙是160毫米。
寶駿730是上汽通用五菱寶駿旗下一款家用mpv產品。該車將於2023年下半年正式上市。 寶駿730整體造型採用與寶駿630相似的風格設計。
該車採用了七座佈局，最大載物空間可達1680l。 引在釋出會現場，寶駿為730車型打出了「家庭讓生活更美好」的主題，雖說有些煽情，但不可否認這就是一款專門為家庭而設計的車型，並且是主打像一家三口再加雙方老人這樣的市場，這時7座的設計就變得非常有必要，寶駿730也是在這種情況下應運而生。
寶駿730汽車底盤矮怎麼辦可以增高嗎
7樓：匿名使用者
設計的是多高就多高 如果你要改高除非把車的前後橋減震還有扭力拉桿 全換 是不現實的
寶駿730和寶駿530哪個底盤多高
8樓：寶駿汽車
寶駿530的底盤要高一些。在滿載的情況下，寶駿530最小離地間隙為185mm。最小離地間隙是指滿載、靜止時，汽車除車輪之外的最低點與支撐平面之間的距離，用於評估汽車無碰撞地越過石塊、樹樁等障礙物的能力。
空載的情況下，寶駿530的離地間隙大約為205mm左右。作為一款小型suv，寶駿530即使在滿載的情況下，185mm~205mm的離地間隙表現也還可以。
而寶駿730底盤高度，要高於普通mpv，160mm的離地間隙可以說是接近城市suv水平，越野也很不錯。但是與寶駿530相比，底盤高度還是要相對低一些。
9樓：匿名使用者
應該是寶駿730的底盤要高一點【汽車有問題，問汽車大師。4s店專業技師，10分鐘解決。】
10樓：匿名使用者
你好，沒有530這個車型有630和650【汽車有問題，問汽車大師。4s店專業技師，10分鐘解決。】
11樓：匿名使用者
你好560離地間隙高，560是202mm【汽車有問題，問汽車大師。4s店專業技師，10分鐘解決。】
寶駿730底盤怎麼樣？通過性如何？
12樓：路過來看看
我剛買車半個月了，還在磨合期。我是山西人，縣城裡山比較多，平日裡經常山上山下的跑。挺考驗這車的，底盤表面有軟質塗層，還可以防止石子飛濺撞擊底盤產生的噪音。
之前都說這車跑市區比較合適，但我覺得跑山區也是一點問題沒有。離地間隙也高，通過性好。經過好幾次蓮花調校，雖然蓮花工程不獨立生產汽車，但早就是全球認可的領袖級汽車工程專家。
寶駿730得到了英國蓮花的專業調校，提升了整車品質感。被調校過後的730在靜謐性、舒適性、安全性等方面都有很大提高。轎車化的底盤懸架，乘用化內飾和超值的配置，3排7座超大空間，發動機和變速箱匹配成熟，即使新手開這車也不易熄火。
其實730主打也是家用車，適合一大家子人一起乘坐，準備今年春節陪媳婦兒開車回山東。到時候一定弄個記錄，發到網上跟大傢伙分享。
13樓：大魚_不在
我開了730大概倆月時間，剛過了磨合期。油耗現在也基本穩定到7個油左右，跟當時銷售說的還有自己預想的差不多。總體這車挺不錯的，。
雖然我的車是1.5，但是動力也沒讓我失望，日常行駛足夠用，沒有想象中的那麼肉。有一回跑山路的時候，遇到個窪地，看著前面一輛邁騰開到跟前又折返回來，我開著730毫不猶豫的通過了。
通過性挺高的，感覺像開了suv一樣。730的懸架結構是轎車化的結構，跟現在市面上主流轎車一樣都是前麥佛遜後扭力樑。跟城市suv差不多的通過性，但是又擁有轎車化的底盤懸架，讓我這不管是家人乘坐還是自己駕駛都覺得舒服。
特別是現在進入了到冬天，到時候下雪或者積雪或易滑路面上行駛時，我也比較有信心~等到時候等天津這邊下雪，我再給樓主補充。
14樓：業景山
狗屁，底盤還不如人家轎車的呢，過個涵洞前邊車都沒事，關鍵還是隨著前車走的，老子過就把油箱撞爛了，隨便一個凸凹路就容易碰底盤，
寶駿730最小離地間隙是多少
15樓：寶駿汽車
寶駿730在核定滿載時，最小離地間隙大約為160mm。最小離地間隙是指汽車滿載時，除車輪以外的汽車最低點與路面之間的距離。它表示汽車越過障礙物(如石塊等)的能力。
離地間隙越小，則越過障礙物的能力越差。小轎車一般通行城市平坦道路，所以離地間隙小。越野車輛最小離地聞隙較大，以便越過較大的障礙物。
關於最小離地間隙，在以前的標準中，對最小離地間隙是有規定的，大概在150～160mm之間，但現在的標準取消了這項硬性規定。
此外，寶駿730車身外部構造中，全新寶駿730車身使用超55%高強鋼，並在多處關鍵部位使用熱成型鋼板，提高整車剛性的同時減輕車身重量，前後吸能盒的設計能夠有效吸收撞擊能量。車身結構的設計在很大程度上提升碰撞安全性，在撞擊力的作用下進行合理地誘導變形、斷裂，可以避免乘客在受到猛烈衝擊時帶來的直接衝撞。
寶駿730的最小離地間隙是多少
16樓：匿名使用者
1、寶駿730在核定滿載時，最小離地間隙是160毫米。
2、裝上發動機護板，最低點10cm
新車長寬高尺寸分別為4710/1785/1745mm，軸距為2750mm。新車內部採用了2+2+3的座椅佈局，並且第三排座椅可按4/6比例放倒，空間靈活性及實用性方面有了明顯的提升。
17樓：匿名使用者
寶駿730在核定滿載時，最小離地間隙是160毫米。
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