1樓：
活塞從上止點運動到下止點是一個衝程
1、進氣衝程
進氣衝程是實現吸進新鮮空氣的過程。靠飛輪旋轉慣性的作用車動曲軸，將活塞由上止點位置逐漸拉向下止點，這時通過配氣機構開啟進氣門、關閉排氣門，隨著活塞向下移動，氣缸內的容積逐漸增大，產生真空吸力，新鮮空氣不斷地被吸進氣缸。活塞移動到下止點（即活塞移動一衝程），進氣衝程結束，進氣門關閉。
2、壓縮衝程
在飛輪帶動下，曲軸繼續旋轉推動活塞由下止點向上止點運動。這時進、排氣門均關閉，在活塞移動中氣缸內的容積逐漸減小，而氣體的壓力和溫度逐漸升高。至此活塞移動了第二個衝程，曲軸累計迴轉了一圈，壓縮衝程終了。
3、作功衝程
當壓縮衝程接近終了時，進、排氣門繼續關閉，噴油器開始向氣缸內噴入霧狀柴油，在氣缸內高溫空氣的作用下，油霧很快被蒸發，並與高溫空氣混合成可燃混合氣體而迅速自行著火燃燒，放出大量熱能，使氣缸內氣體受熱發生猛烈膨脹，氣體的壓力迅速增到5900～8800千帕（60～90千克力/平方釐米），溫度可達1500～2000攝試度。從而產生很大的推力迫使活塞從上止點向下止點運動，並通過連桿使曲軸旋轉，從而帶動飛輪旋轉，起儲能作用，將柴油發出的熱能轉變為曲軸旋轉的機械能。隨著活塞向下止點運動，氣缸內氣體的壓力和溫度下降。
至活塞移動到下止點，曲軸累計迴轉了一圈半，作功衝程終了。
4、排氣衝程
由飛輪帶動，曲軸繼續旋轉，活塞由下止點移向上止點，通過配氣機構開啟排氣門，氣缸中燃燒後的廢氣被向上運動的活塞擠壓，經排氣門排出氣缸，排氣的溫度為300～500攝試度，壓力為103～122千帕（1.05～1.25千克力/平方釐米），活塞到達上止點時，排氣衝程結束，排氣門關閉。
至此，活塞移動了四個衝程，曲軸累計迴轉兩圈。
2樓：
因為一個工作迴圈要經過四個衝程，活塞移動一個行程（即一個衝程），曲軸轉半圈，所以活塞移動四個行程，曲軸要轉2圈。
3樓：妞妞很漂亮的
因為每移動一個行程，曲軸要旋轉半圈 所以4個行程就是2圈 樓上有解釋每個行程的作業
四衝程發動機一個工作迴圈，曲軸共旋轉多少周？
4樓：
發動機為了持續工作，不斷地輸出動力，需要反覆依次進行「由進氣行程—壓縮行程—做功行程—排氣行程」四個連續過程才能實現，每進行一次這樣的連續過程就稱為一個工作迴圈。
活塞往復4個行程完成一個工作迴圈的，為四衝程發動機；四衝程發動機經過進氣、壓縮、燃燒做功、排氣四個行程，完成一個工作迴圈。這期間活塞在上、下止點間往復移動了四個行程，相應地曲軸旋轉了兩週。
活塞往復兩個行程完成一個工作迴圈的，為二衝程發動機。
5樓：星空
當活塞上下往復運動兩次完成工作迴圈時，氣門從開啟關閉完成一個迴圈。那麼就是曲軸旋轉兩週凸輪軸旋轉一週。
曲軸是發動機中最重要的部件。它承受連桿傳來的力，並將其轉變為轉矩通過曲軸輸出並驅動發動機上其他附件工作。曲軸受到旋轉質量的離心力、週期變化的氣體慣性力和往復慣性力的共同作用，使曲軸承受彎曲扭**荷的作用。
因此要求曲軸有足夠的強度和剛度，軸頸表面需耐磨、工作均勻、平衡性好。
一個週期由四個衝程構成，或者活塞在氣缸中單方向的直線運動：
1.吸氣（吸氣）衝程（intake stroke）2.壓縮衝程（compression stroke）3.
做功（點火）衝程（power stroke）4.排氣衝程（exhaust stroke）四衝程發動機比兩衝程的效率要高很多。不過需要相當多的可移動零件以及更高的製造技術。
6樓：弭友琴
發動機每個工作迴圈是由進氣行程、壓縮行程、做功行程和排氣行程組成，而四衝程發動機要完成一個工作迴圈，活塞在氣缸內需要往返4個行程（即曲軸轉2轉）。四衝程發動機又分為四衝程汽油機和四衝程柴油機，兩者的主要區別是點火方式不同。汽油機是火花塞點火，而柴油機是壓燃。
答案是:c
7樓：北京萬通汽車學校
發動機的工作過程分進氣、壓縮、作工、排氣四個過程。四行程發動機是將這四個過程在活塞上下運動的四個行程內完成的。進氣行程：
進氣門開啟，排氣門均關閉。隨著活塞從上止點向下止點移動，活塞上方的容積增大，氣缸內壓力降低，產生真空吸力。把可然混合氣體吸入氣缸。
壓縮行程：進氣門、排氣門均關閉，活塞從下止點向上止點移動，把混合氣體壓至燃燒室。作工行程：
壓縮終了時，進氣門、排氣門仍關閉，火花塞發出電火花，點燃可燃混合氣，燃燒後的氣體猛烈膨脹，產生巨大的壓力，迫使活塞迅速下行，經連桿推動曲軸旋轉而作工。排氣行程：排氣門開啟，進氣門關閉，活塞從下止點向上止點移動，將廢氣排除。
汽油機每做四個衝程，飛輪轉幾圈？曲軸轉幾圈？
8樓：東子
四衝程汽油機每做四個衝程，飛輪轉兩圈，曲軸也轉兩圈。
汽油機工作原理
發動機是將化學能轉化為機械能的機器，它的轉化過程實際上就是工作迴圈的過程，簡單來說就是是通過燃燒氣缸內的燃料，產生動能，驅動發動機氣缸內的活塞往復的運動，由此帶動連在活塞上的連桿和與連桿相連的曲柄，圍繞曲軸中心作往復的圓周運動，而輸出動力的。四衝程汽油機的工作過程是一個複雜的過程，它由進氣、壓縮、燃燒膨脹、排氣四個行程（衝程）組成。
進氣行程
在進氣衝程，曲軸帶動活塞由上止點向下止點運動，進氣門開啟，汽油和空氣的混合氣被吸入氣缸，當活塞到達下止點，進氣衝程結束。由於進氣門開啟，氣缸與進氣管相通，混合氣被吸入氣缸。當活塞移動到下止點時，氣缸內充滿了新鮮混合氣以及上一個工作迴圈未排出的廢氣。
壓縮行程
在進氣氣衝程結束後，活塞已經到達下止點，此時氣缸內已充注汽油和空氣的混合氣。 曲軸繼續帶動活塞由下止點向上止點運動，進氣門和排氣門均關閉，混合氣被壓縮，壓力和溫度升高，至活塞到達上止點， 壓縮衝程結束。
作功行程
壓縮衝程即將結束，活塞到達上止點前的某一刻，點火系統提供的高壓電作用於火花塞，火花塞跳火，點燃氣缸的混合氣，因為活塞的執行速度極快而迅速的越過上止點，同時混合氣迅速燃燒膨脹作功，推動活塞下行，帶動曲軸輸出動力，到達下止點，作功衝程結束。
排氣行程
作功衝程結束後，活塞到達下止點，曲軸帶動活塞由下止點向上止點運動，此時排氣門要開啟，燃燒後的廢氣經排氣門排出。排氣結束，活塞處於上止點，開始下一個進氣衝程。
9樓：渡有緣人
四衝程汽油機跟四衝程柴油機是一個原理嘍。
什麼是汽車發動機的活塞行程
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