1樓：匿名使用者
你不會是說壓縮機吧，那個就不清楚了。
發動機的話可以看看發動機設計相關書籍，那上面有推薦引數，不過都是比較老的資料了，隨著發動機技術進步，活塞環材料發展，表面處理方式的改進，現代發動機已經基本不採用了，活塞環趨勢越來越薄。
當然也得看是什麼車用的發動機，什麼排量的，做什麼用的。
活塞環形狀、表面處理方式、選用材料不同的話，設計引數也是不同的。
以下說的是活塞環厚度，因活塞環外端面設計形狀的不同，實際活塞環外端面與缸筒間接觸尺寸肯定小於環高。
一般1.8及以下排量的自然吸氣轎車用汽油發動機，一環厚度一般在1.0~1.
2mm，1.0為主流設計；如果是渦輪增壓的發動機一般在1.2mm。
二環厚度一般在1.2~1.5mm，1.
2為主流設計。油環一般在2.0~2.
5mm，2.0為主流設計。
1.8排量以上的自然吸氣轎車用汽油發動機，一環厚度一般在1.2~1.
5mm，1.2為主流設計；二環厚度一般在1.2~1.
5mm，油環一般在2.5~2.8mm。
對於轎車用柴油機，活塞環厚度可能會比汽油機大一點點，具體視情況而定。
工程機械用汽油機及柴油機因排量很大，活塞環厚度可能會再大一些。
所以這個不好說具體多少，有關這方面的參考資料給的引數都相對保守，現在一般都怎麼採用了。
一家之言，僅供參考。
2樓：
一般為活塞環直徑的2-3%，但厚度越小越好，利於活塞環密封，但要考慮活塞環本身的強度。
3樓：匿名使用者
基本是叫活塞環的開口間隙。一般是0.25mm--0.5mm.根據缸徑的大小有一定的區別。
4樓：匿名使用者
標準是否0.00還有0.125，0.25 0.50 0.75
5樓：匿名使用者
和活塞環的厚度有直接關係
活塞環在缸套中的間隙是多少? 40
6樓：谷歌他哥來了
一般來說，活塞環是緊貼於氣缸壁的，活塞環與氣缸壁之間靠建立油膜潤滑。活塞環磨損量是通過測量其高度和寬度來判斷的。缸套磨損量亦是通過測量其內徑判斷。
將測量值與說明書上的給定值相比較，來決定是否更換。
7樓：匿名使用者
活塞環在缸套中間隙，是說的活塞環的開口間隙，每道環的開口間隙都不一樣 比喻
柴油機（4102，6108等）
第一氣環間隙：0.31-0.64
第二氣環及油環間隙：0.26-0.59
8樓：匿名使用者
一道環在保證工作時不抵頭要儘可能小，以減少漏氣量，汽車環0.15--0.35是常用設計；二道環會設計比一道環大，防止環脫離活塞環槽，0.
20--0.40，有的柴油機可達到0.80--1.
20；油環為減少機油耗，一般0.20--0.40。
9樓：成都動力
間隙是根據活塞環材料設計的...各大廠家有異..
活塞環和缸套的間隙多少才合適？
10樓：笑懂
活塞環裝進缸筒後，開口間隙一般為0.2mm左右（不同發動機開口間隙不盡相同），活塞環一般都有標記（油環除外），一般情況下，有字的一面向上，如果沒有字而有切角，內切角向上，外切角向下，矩形環如果沒有字也沒有切角，可以不分反正，梯形環如果沒有字，要根據活塞環槽的形狀安裝（裝反了會發卡）。
活塞活塞環缸套怎麼配之見的間隙是多少啊，如何裝配
11樓：成都動力
這不是你考慮的問題.國為生產廠家..都陽按之配套生產的.
比如cg125 發動機.缸套內徑.56.
50.環的直徑也是56.50.
他們之間是沒有間隙的.有間隙漏氣了.這裡只考慮活塞環切向彈力對缸套的磨擦力適不適合.
也就是活塞環的彈力大小.在這個前題下.再考慮活塞環開口間隙大小,開口大漏氣量就大,再加上活塞環在缸套中溫度很高會熱脹,一般0.
15~0.25比較適合.
柴油機缸套與活塞間隙是多少？
12樓：匿名使用者
這個間隙不同的缸徑數值不同，一般在活塞較中時測量，正常維修保養時是不測量的。活塞、缸套檢修時一般測量缸套直徑和活塞環搭口間隙，活塞直徑是不測量的。
把新的活塞環（整套）按活塞上的安裝次序放入缸套，水平放置在缸套內正常第一道活塞環位置（通常這個位置有磨出來的凸臺，俗稱「雷治」。測量這時各道活塞環搭口的尺寸，然後對照說明書，看看是否接近極限。通常根據這個測量結果來決定
是否換缸套。
取出活塞環裝入活塞，測量活塞環與活塞環槽的間隙，如果間隙超標，則更換活塞。
13樓：匿名使用者
這玩意兒都是壞了換四配套你看他間隙幹嘛
柴油機缸套與活塞環的硬度關係
14樓：
很簡單的道理：活塞環是用一個點和缸套的一條線接觸，如果活塞環的硬度稍高些，可以使的雙方的磨損速度都降低。
15樓：關山度月
想弄明白這個問題，得先把汽油機與柴油機的區別以及活塞環在缸套裡做工的狀態弄明白。
第一，汽油機一般只有第一道氣環是鍍烙的，但是柴油機是第一第二兩道氣環都是鍍烙的。柴油機的工作環境比汽油機惡劣。鍍烙的環比缸套硬。其餘的氣環是鑄鐵件，比缸套的硬度低。
而且鍍烙的氣環是桶形，或楔形。對缸套的磨損已經降到最低。
16樓：匿名使用者
缸套不會比活塞環磨的快，因為，缸套的行程和麵積很大，而活塞換的面積卻較小。
再說，即使換活塞環簡單，也是要解體發動機，況且換活塞環也不是修理發動機或者恢**動機效能的好辦法。所以，設計者的考慮是最大限度的使發動機的壽命達到最大，也就是使缸套和活塞環的壽命儘可能的一致。而不會僅僅考慮換活塞環簡單還是換缸套省力省錢。
17樓：匿名使用者
我認為樓主的理解是有道理的。單純來講，活塞環的硬度提高，雖然提高了自身的磨耗效能，但會加大摩擦付物件材的磨損。
但是，硬度是一個單一的概念，沒有其他元素，而磨損卻是一個比較複雜的概念，它涉及到硬度，摩擦係數，摩擦付攻擊性，摩擦環境，潤滑環境等諸多因素的影響。活塞環為了提高其磨耗效能，廣泛採用表面處理，表面處理後的摩擦基體其摩擦係數低，物件材磨損也相應降低。
樓主可以去找一些更為專業的書籍來了解相關的知識。
簡述活塞環裝配的一般技術要求？
18樓：匿名使用者
汽車發動機活塞環的裝配方法其實非常簡單，即把活塞環縮開口間隙壓縮縮小到缸套的尺寸時壓入缸套即可。怎樣縮小呢，如何快捷有效的裝配活塞環，如何在沒有專用專用工具的情況下裝配活塞環，如何不在修理廠沒有任何工裝配工具的情況下裝配發動機的活塞，下面紹發動機活塞環在各種不同條件下的裝配方法：
一、加工舊缸套法。
這種方法適用於某型號發動機專門修理廠，某種發動機裝配量比較大的發動機裝配時常用一種方法，此法是把拆下來的舊缸套用車床取一截約活塞環油環至活塞頂部長度尺寸的缸套，在缸套的一端車加工成圓錐形體，能放入開口的活塞環即可，在安裝時把加工的缸套與發動機新缸套相對應。然後把裝好活塞環的活塞從圓錐口直接壓入即可，簡單實用，效率高。但這種方法對乾式缸套不適用。
二．專用工具法。
這種方法是現代修理廠用得最多的一種方法，是萬能發動機的活塞環的裝配工具，即用可彈性好的鋼片配上可調節尺寸的蝸輪蝸桿使得鋼片成一圓柱形體。裝配時把裝好活塞環的活塞往專用工具中一套，調整蝸輪蝸桿使鋼片圓柱體縮小使活塞環緊貼活塞，再往缸套中推入即可。此方法簡單方便實用，適全於各種各樣的發動機，是汽車修理廠中必不可缺少的工具。
三．c型鐵皮夾緊法。
這種方法是外出修理現場沒有攜帶上述修理專用工具，用一0。5至1㎜的鐵皮或白鐵皮或鋁皮按活塞的大小估約做成一c形開口圓柱，在兩開口處彎折出臺階以便鯉魚鉗夾緊。裝配時套在裝好活塞環的活塞上，然後用鯉魚鉗夾緊活塞環使之貼合活塞，把活塞往缸套中推入即可，這種方法要注意開口處不能對著活塞環的開口，c型鐵皮一定要做平與缸蓋平面齊平，裝配時一定要夾緊鐵皮臺階，以免把活塞環折斷。
這種方法適用於在外面沒有帶專用工具的情況下使用。也比較方便。
四、鐵線法。
不在修理廠修理發動機，又找不到鐵皮，白鐵皮之類的薄板，最簡單實用的莫過用鐵線法了，取一截1.5的鐵線，長度約0。5米，用鐵線的一端系在離缸套近的缸蓋鏍絲上，放入裝好活塞環的活塞放入缸套，用鐵線繞活塞環一週稍稍用力拉緊另一端鐵線，直至活塞環與活塞環槽貼緊推入活塞，然後再進行下一道活塞環的安裝。
此法是現場沒有任何工具最簡便之方法，缺點是效率太慢，要一道一道安裝，必須小心謹慎安裝，弄不好易前功盡棄折斷活塞環。
裝配發動機活塞環的方法還有很多，關鍵是看現場有什麼工具和條件，靈活採用以上各種法能達到事半功倍的效果。
19樓：匿名使用者
塞環安裝使用說明
一 安裝前注意事項
安裝活塞環前應仔細閱讀本安裝使用說明書;
在更換活塞環時,活塞環的型號必須與發動機的機型相符;
☆ 安裝前應仔細檢查活塞,缸套,活塞環等相關部件的精度;
☆ 安裝前應仔細清洗活塞,缸套,活塞環;
☆ 安裝前將活塞環及環槽塗上適量的潤滑油;
☆ 安裝活塞環最好使用專用工具,如活塞環專用安裝卡鉗,錐度套等,以避免活塞環過度張大而斷裂,變形.
二 安裝方法
安裝順序:油環→第二道氣環→第一道氣環
各道環開口方向應錯開安裝;為了避免可燃混合氣從活塞環的開口間隙中漏出,在裝配時應將各道氣環的開口方向互相錯開90~120°;
安裝時必須將打有標記的一面朝向活塞頂部;
活塞環裝入活塞時,活塞環及環槽均應塗抹符合要求的潤滑油;
活塞環開口應與活塞銷錯開一定角度.
〖安裝時活塞環的開口張大不得超過徑向厚度的8倍〗
三, 特別提醒
裝有新環的發動機,應選用粘度適當的機油,加註要適量,油路不暢是造成活塞環斷裂的一重要原因.曲軸箱通風保持良好,調整點火時間,使用規定的燃料,防止正常工作時產生爆震;嚴格控制發動機水溫.磨合初期,特別是僅更換活塞環而沒有更換缸套及活塞時,允許有少量的淡藍色煙.
安裝活塞時應使用帶限位擋塊的鉗子，以限制活塞環口的張開極限」。若沒有專用的安裝鉗子，可以徒手安裝。但徒手安裝較為費力，易卡傷手指；用手掰活塞環，開口大小不易控制，掰口過大易將活塞環掰斷，即使活塞未被折斷但也會受到損傷，埋伏著斷裂的危險。
理論上，當使活塞開口大小張大到活塞環厚度的8倍時，活塞環就有折斷或變開形的可能。因此當缺乏專用工具須徒手安裝活塞環時，也應適當掌握活塞環口的開度，勿使其過大。在活塞環未安裝前也不應隨意閉合開口試環，這樣做也會使活塞產生變形或折斷。
若能夠買到帶限位的活塞環安裝鉗子，用其安裝就更好了。
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