1樓：春意盎然
（1）汽車空調製冷劑年洩露量沒有任何規定。
（2）只有在空調標準裡面提到，「單個焊接點的冷媒洩漏量不大於1.7克/年」。
空調製冷劑是指：
（1）製冷劑又稱制冷工質，是製冷迴圈的工作介質，利用製冷劑的相變來傳遞熱量，既製冷劑在蒸發器中汽化時吸熱，在冷凝器中凝結時放熱。當前能用作製冷劑的物質有80多種，最常用的是氨、氟里昂類、水和少數碳氫化合物等。
（2）2023年9月在加拿大的蒙特利爾室召開了專門性的國際會議，並簽署了《關於消耗臭氧層的蒙特利爾協議書》，於2023年1月1日起生效，對氟里昂在的r11、r12、r113、r114、r115、r502及r22等cfc類的生產進行限制。
（3）2023年6月在倫敦召開了該議定書締約國的第二次會議，增加了對全部cfc、四氯化碳（ccl4）和甲基氯仿（c2h3cl3）生產的限制，要求締約國中的發達國家在2023年完全停止生產以上物質，發展中國家可推遲到2023年。另外對過渡性物質hcfc提出了2023年後的控制日程表。 hcfc中的r123和r134a是r12和r22的替代品。
2樓：相當小把戲
沒有這個規定；
只有在空調標準裡面提到，「單個焊接點的冷媒洩漏量不大於1.7克/年」
汽車空調冷媒洩露
3樓：少年初如夢
1.（1）汽車空調製冷劑年洩露量沒有任何規定。
（2）只有在空調標準裡面提到，「單個焊接點的冷媒洩漏量不大於1.7克/年」。
2.空調製冷劑是指：
（1）製冷劑又稱制冷工質，是製冷迴圈的工作介質，利用製冷劑的相變來傳遞熱量，既製冷劑在蒸發器中汽化時吸熱，在冷凝器中凝結時放熱。當前能用作製冷劑的物質有80多種，最常用的是氨、氟里昂類、水和少數碳氫化合物等。
（2）2023年9月在加拿大的蒙特利爾室召開了專門性的國際會議，並簽署了《關於消耗臭氧層的蒙特利爾協議書》，於2023年1月1日起生效，對氟里昂在的r11、r12、r113、r114、r115、r502及r22等cfc類的生產進行限制。
（3）2023年6月在倫敦召開了該議定書締約國的第二次會議，增加了對全部cfc、四氯化碳（ccl4）和甲基氯仿（c2h3cl3）生產的限制，要求締約國中的發達國家在2023年完全停止生產以上物質，發展中國家可推遲到2023年。另外對過渡性物質hcfc提出了2023年後的控制日程表。 hcfc中的r123和r134a是r12和r22的替代品。
4樓：田
建議你用加熒光劑的製冷劑用紫外線燈檢查，微漏的話建議你多檢查壓縮機和冷凝器
5樓：奇想旺
我也遇到同類問題，最後花了3百元搞定了。但不製冷千萬不要再開空調了，否則壓縮機會壞的。到維修店再修一下就好了，最主要把幾個介面的地方好好檢查及清理乾淨再裝回就好了，再檢查冷凝器有沒有問題。
6樓：百合枝
肯定是哪漏氣了吧！光加冷媒有什麼用嘛！
汽車空調如何正確判斷空調製冷劑量過多、不足、合適？ 20
7樓：侯朗徭磊
製冷系統中，若製冷劑不足，蒸發器將「停止汽化」，壓縮機進氣壓力也隨之下降，即使製冷系統仍在執行，車廂中空氣溫度也將回升。
製冷劑量可通過玻璃檢視孔進行檢測，檢測的方法一般有兩種：
一種是看、摸經驗判斷法—即在玻璃檢視孔中看到製冷劑液體渾濁不清、起泡沫，則銳明製冷劑不足和有洩漏；同時，用手摸到的高、低壓管路無明顯溫差（正常情況下高壓管熱、低壓管涼）。
另一種是壓力判斷法：製冷系統的各種情況都可從壓縮機高、低壓力錶上判斷出來。壓力判斷的程式如下。
在壓縮機上部的高、低壓閥座分別安裝測量高、低壓和抽真空及充灌製冷劑的檢修表，如圖2-17所示。
讓發動機以較高怠速（約1000r/min
)運轉，使車廂空氣溫度調為21℃左右。此時，高壓壓力讀數應為1034kpa。若環境溫度較低，高壓低於此數，可用報紙或紙板堵隔部分冷凝器盤管使壓力上升；若環境溫度過低，可停止風扇運轉並用加熱器加熱車廂內空氣；當環境溫度高於2790，高壓壓力會超過1034kpa。
在上述條件下，玻璃檢視孔中應該清潔、透明，無可見氣泡，否則表明系統的製冷劑不足。
網上轉的，具體工具嗎？
8樓：匿名使用者
判斷正常執行的汽車空調製冷劑加註量是否合適，有一下方法可以進行：
啟動空調，把發動機轉速提高到1800rpm，系統執行10分鐘左右，通過空調系統視液鏡觀察孔檢視製冷劑的流動情況。完全透明說明製冷劑正常或過量。停止壓縮機工作1分鐘左右，發動機怠速運轉。
此時如果視液鏡有製冷劑氣泡流動說明製冷劑是合適的；如果幾分鐘還不見氣泡流動，說明製冷劑加註過量，**部分製冷劑直至製冷劑量合適。在此條件下如果發現視液鏡一直有氣泡流動說明製冷劑不足，需要補加；
以上為正常的製冷系統，如果系統出現堵塞的問題，也會在系統製冷劑合適情況下，視液鏡出現氣泡，具體問題要自己去理解判斷的。
正常的製冷劑加註可以在確定系統正常、抽真空完畢後，以液態製冷劑從高壓管路一次性加註，一次不能完成，可以以氣體製冷劑從低壓口加註。氣體加註可以在加註過程中不斷地觀察視液鏡，直至看不到氣泡為止。如果是冬天，可以適當的在補加一點點製冷劑，以滿足夏天製冷的需要。
也可以在知道系統製冷劑加註量的前提下一次性定量加註。
汽車空調製冷劑壓力多少是標準？
9樓：三娛夢生
汽車空調冷媒壓力標準：
1、在壓縮機1500~2000rpm情況下，高壓（排氣壓力）在1.5~2.0 mpa左右，低壓（吸氣壓力）在0.
15~0.35 mpa左右 為正常。具體要看不同車輛空調系統匹配情況和環境溫度情況。
2、在怠速情況下（發動機700~900rpm），如果環境溫度高，如夏天太陽直射情況下，高壓可能會略高一點，最高可到2.5~2.8 mpa左右，但一般不會超過3.1 mp。
汽車空調冷媒壓力簡介：
1、所謂汽車空調製冷劑就是平時所說的氟利昂，在市場還被稱為「雪種」或者是叫做「冷媒」，分為環保的（r134a）和非環保的（主要是f12）。
2、製冷劑壓力錶也稱冷媒表或氟表。是用於量測製冷系統當前壓力，其主要是用於檢測系統冷媒不同階段的壓力值，使用人員撐握裝置的執行狀況，現在我國對冷媒壓力錶上的精度要求是達到2.5級。
如何判斷冷媒是否新增：
一般情況下3-5年汽車都是不需要新增冷媒的，不過有時候冷媒的製冷效果不佳也是需要新增。
1：空調正常開啟一段時間後，吹到身上的風感到很涼並能很快達到設定溫度，室外的壓縮機能像電冰箱一樣。工作一會兒停一會兒這就表明是正常的，否則就有可能需要製冷劑。
2：用溫度計測量室內機的進、出風口的溫差，差值在8℃以上為正常溫差越大，說明空調的工作情況越好好的可達15℃左右，而差值低於8℃的就可能需要加製冷劑了。
3：開機十幾分鍾後開啟室內機面板，應看到蒸發器銅管上穿滿鋁片進行熱交換的部件上，均勻佈滿冷凝水這樣為正常空氣溼度大時多反之較少，如果一半有一半沒有就可能是缺製冷劑。如區域性結霜或結冰也不正常。
4：使用半年以上的使用者可察看，室內機的管道接頭和室外機閥門處，是否有明顯的漏油跡象，如有明顯的漏油現象則表明機器有洩漏，因為油氟互溶，漏油必漏氟，漏氟必漏油。
汽車空調冷媒增加多少合適：
1、一般的車上都標明新增多少克，300克到600多克的都有，一般是三四瓶製冷劑也有加到五六瓶的，主要還是看壓力錶，空調開啟，壓縮機工作的時候，高壓200左右，低壓20-30左右。
如果冷媒充足，那麼空調又為什麼不製冷？可能是：製冷劑不足、製冷劑洩露、系統內不凝氣性氣體或製冷劑過多、儲液罐、乾燥氣的濾網堵塞、膨脹閥濾網堵塞、系統含油量過多、控制閥失效（變排量）或有內漏、管路堵塞。
2、凡事都有一個度，過多不好，過少也不行，還得把握住標準。不夠會造成製冷效果不好，太多的話就有可能引起壓縮機不工作或者損壞。
如果真的加多了怎麼辦？可以拿根筷子或者其它東西，在低壓介面那裡捅一下，把過多的冷媒排掉，具體排多少要看自己的把握，可以先排一點，看壓縮機是否正常工作了，如果還沒有工作，那就再排，直到壓縮機能正常工作。
10樓：匿名使用者
所謂汽車空調製冷劑就是平時所說的氟利昂，在市場還被稱為「雪種」或者是叫做「冷媒」，分為環保的（r134a）和非環保的（主要是f12）。製冷劑壓力錶也稱冷媒表或氟表。是用於量測製冷系統當前壓力，其主要是用於檢測系統冷媒不同階段的壓力值，使用人員撐握裝置的執行狀況，現在我國對冷媒壓力錶上的精度要求是達到2.
5級。1.在壓縮機1500~2000rpm情況下，高壓（排氣壓力）在1.5~2.
0 mpa左右，低壓（吸氣壓力）在0.15~0.35 mpa左右 為正常。
具體要看不同車輛空調系統匹配情況和環境溫度情況。
2.在怠速情況下（發動機700~900rpm），如果環境溫度高，如夏天太陽直射情況下，高壓可能會略高一點，最高可到2.5~2.8 mpa左右，但一般不會超過3.1 mp。
擴充套件資料
一般的車上都標明新增多少克，300克到600多克的都有，一般是三四瓶製冷劑也有加到五六瓶的，主要還是看壓力錶，空調開啟，壓縮機工作的時候，高壓200左右，低壓20-30左右。如果冷媒充足，那麼空調又為什麼不製冷？可能是：
製冷劑不足、製冷劑洩露、系統內不凝氣性氣體或製冷劑過多、儲液罐、乾燥氣的濾網堵塞、膨脹閥濾網堵塞、系統含油量過多、控制閥失效（變排量）或有內漏、管路堵塞。
11樓：追著跑的小風箏
在壓縮機1500~2000rpm情況下，高壓（排氣壓力）在1.5~2.0 mpa左右
，低壓（吸氣壓力）在0.15~0.35 mpa左右 為正常。具體要看不同車輛空調系統匹配情況和環境溫度情況。
在怠速情況下（發動機700~900rpm），如果環境溫度高，如夏天太陽直射情況下，高壓可能會略高一點，最高可到2.5~2.8 mpa左右，但一般不會超過3.1 mp。
製冷壓力錶一般分為「高壓表」 和 「低壓表」 ，即：一般「低壓表」最高讀值為1.8mpa或18bar，「高壓表」最高讀值為3.8mpa或38bar。
製冷劑壓力錶也稱冷媒表或氟表。是用於量測製冷系統當前壓力，其主要是用於檢測系統冷媒不同階段的壓力值，使用人員撐握裝置的執行狀況，現在我國對冷媒壓力錶上的精度要求是達到2.5級。
讀壓力值
1、低壓表最外一圈的數值為mpa的數值，如指標指到「3」即當前的壓力為0.3mpa，低壓表由外到內第二圈數值為1kg/cm2
2、高壓表最內一圈紅色字的數值為bar的數值，如指標指到「20」，即當前的壓力為20bar
3、不同壓力單位的轉換：1mpa≈101kg/cm2≈10bar≈145psi
如何檢查汽車空調製冷劑洩漏 效果不佳
在空調管道中新增熒光劑。汽車空調製冷劑洩漏怎麼辦 空調壓縮機上都有洩壓保護閥，洩壓保護閥通常一次性使用，在系統壓力過高進行洩壓後，應該及時更換洩壓保護閥。製冷劑洩漏為空調系統的最常見問題。壓縮機洩漏的部位通常在壓縮機與高低壓管的結合處，此處通常因為安裝位置的原因檢查起來麻煩。空調系統內部壓力很高，當...
汽車空調製冷劑漏液維修需要多少錢
汽車製冷劑怎麼可能只家一瓶呢，一般維修都是4瓶一家的，只能說你被維修廠的忽悠了，而且可能是假貨，一般現在真的134a，我們賣給維修店都要20多一瓶了，品牌 巨化和金冷，兩個品牌的製冷劑最好 你上次去的時候就應該把漏的地方檢查出來弄好的了，浪費大洋了。這次仔細看看哪個介面位置或其他地方是否有漏的了，弄...
美的空調我的問題美的空調製冷劑注入量是多少
你好！冬季給空調加氟有兩種解決的辦法 1 把空調開機，調在製冷的狀態 這樣就可以加氟。2 制熱的狀態下，可以把外機的四通閥接線拔下來 第四根就是 這樣空調的壓縮機就會呈製冷的狀態執行，就能加氟啦！製冷狀態下 系統壓力0.4 0.5mpa即可。制熱狀態下 系統壓力1.5 2.0mpa即可。希望我的回答...