請問豐田卡羅拉的自動起停功能有什麼好處

時間 2022-02-21 07:10:02

1樓:雲南萬通汽車學校

卡羅拉除了低配手動檔外,其餘車型都是配備了自動啟停。自動啟停是預設開啟的,只要汽車發動,自動啟停系統就處於正常工作的狀態,當你開車遇到紅綠燈或者其他原因停車的時候,踩下剎車,一般兩秒後發動機就會自動熄火,然後,要走了,你再鬆開剎車踩油門,或者輕輕轉動方向盤的時候,發動機就再次啟動。

另外,卡羅拉手動擋車也有配備自動啟停系統的,就是當我們停車的時候,摘到空擋上,然後拉手剎,鬆離合,系統識別到這三個動作後,會自動關閉發動機,當再踩下離合的時候,發動機自動啟動。

它的作用主要不是在高速狀態下,而是在車子低速和反覆停車的時候用,可以幫助我們自動關閉發動機,避免不必要的油耗,還能減少咱們車子的怠速時間,怠速時間少了,發動機積碳也就減少了,所以基於這些原因而研發出來的。但也並不意味著說,自動啟停在任何情況下都適用,這麼幾個情況就建議大家必須關掉;

在長時間擁堵時,最好將自動啟停功能關閉,這樣更有利於延長起動機和蓄電池的壽命。而如果在開空調的情況下,蓄電池負擔較大,為了給下一次啟動積蓄電量,發動機可能會在剛停下沒多久就啟動。此時也儘量不要開自動啟停功能。

還有在斜坡情況下,臨時停車,如果啟停系統工作,發動機關閉,再次鬆剎車的時候,車子會在發動機沒前溜車,而且發動機沒打著,制動力的助力不足,你是很難剎住車的,非常危險。

2樓:北國雪原

自動啟停在開始使用時,其目的 就是為了在短時間停車時關閉發動機,起到節省燃油的目的,沒有其他好處。但是在使用中,自動啟停卻成了雞肋配置,大多數人都將其關閉,有時候甚至根本起不到節省燃油的目的。

3樓:匿名使用者

豐田卡羅拉的自動起停功能的好處個人認是在於市區相對擁堵路況條件下行駛車子相對節能環保一些,不過實際使用效果對於一些老司機未必習慣。

豐田的發動機自動啟停有什麼優點

4樓:匿名使用者

豐田的發動機自動啟停可以節省燃油,也可以減少尾氣的排放,保護環境,城市裡行駛的乘用車,有將近30%時間處於停車怠速狀況。如果遇上嚴重的交通堵塞,這個比例還要高。在這種情況下,絕大多數駕駛員都不會使用汽車點火開關鑰匙將發動機關閉,而習慣於保持發動機怠速運轉。

此時排放的尾氣會對環境造成嚴重的汙染。

並且由於內燃機在怠速工況下的燃燒狀況要比正常執行時差,排放的有害氣體相對的比例大,因此運用啟停裝置對於減少排放的效果更甚於減少燃油消耗的效果。汽車裝備啟停裝置的節油效果可達5%—15%,而減排效果可達10%—20%。

5樓:瀋陽萬通汽車學校

1、發動機自動啟停利

省油,無論是在等紅燈還是在堵車,zhi發動機自動啟停技術都可以在停車的時候自動熄滅發動機,以達到省油的目的。

2、發動機自動啟停弊

用車成本增加,有自動啟停系統的車比沒有的介個要貴。此外,由於發動機頻繁地反覆啟停,這就對機油品質有了更高的要求,令保養費用也進一步增加。

6樓:我惜情愛

一、自動啟停有什麼優缺點?

這種方式與普通的啟動車輛方式沒有太大的差別,因此蓄電池和起動機需要承受較大的壓力,同時需要較多的感測器和控制器檢測控制。此種方式最重要對起動機和蓄電池進行加強便可。

起動機對於這類靠起動機和蓄電池的啟停系統來說,起動機就是車輛的生命線,壽命必須提高以應付短時間內頻繁的大電流工作,對於接合型起動機需加強接合齒輪強度、電磁線圈以及其他零部件的耐用性,因此其起動機比傳統起動機更耐用,使用壽命可達30萬次。

蓄電池也是需特別加強,讓其可快速充放電,同時也需有高容量以應付發動機停機車內用電器的工作使用。普通的鉛酸蓄電池無法在斷時間內多次大電流放電,其隔板無法讓電離子快速通過。因此具有啟停功能的車需要有更大容量的蓄電池。

agm技術(吸附式玻璃纖維棉隔板)以及efb技術(增強型注水式蓄電池)可大大提升電池蓄電額定容量。

採用啟停系統的車輛主要採用agm超細玻璃纖維隔板的鉛酸蓄電池。這種agm鉛酸蓄電池具有耐酸性高,吸附電解液更強,從而達到更小的內阻,延長鉛酸累蓄電池的壽命;最重要的是其深度放電效能好,允許短時間頻繁大電流放電。"

二、自動啟停更省油嗎?

省油當然是毫無疑問的,自動啟停起作用後,發動機嚴格意義上講還是在工作,處於正常運轉溫度,暫時「休眠」中,只是皮帶輪停止,轉速也降下來。所以,不存在瞬間油耗高的問題。據通用介紹,搭載自動啟停系統後,實際使用情況下節油率可達到10%左右,百公里還可減少15.

1g的二氧化碳排放。德國博世公司之前也做過這項實驗,他們得到的結論是:平均節油率為8%-15%左右,越擁堵、排量越大效果越明顯。

中國汽車技術研究中心也測試過,節油率甚至達到7%-27%。

對發動機到底有沒有損傷?因為這套系統大大增加了發動機啟動次數。普通發動機一共啟動次數只有幾萬次,而搭載自動啟停技術的發動機啟動次數可能達到幾十萬次,發動機是否能夠經得起如此高強度的衝擊?

汽車發動機的磨損大部分來自冷啟動時的瞬間磨損,通常意義上來講,發動機內部,靠的是油膜潤滑。自動啟停時間都很短,被機油泵打上去附著在發動機缸體內側表面的機油不會全部流回,零件上還是保留了很多機油。在熱啟動的情況下,是不會對發動機產生什麼影響。

因此,也就不存在損傷發動機的情況了。目前絕大多數汽車企業在推出自動啟停裝置時,也都做了充分的耐受試驗,包括發動機點火開關、啟動機等相關器件的開關使用次數,也都大大低於理論壽命值,所以發動機啟停裝置是不會損傷你的車輛的。同時很多廠家也設定了手動關閉功能,實在有擔心的車主大可以手動關閉。

"三、自動啟停系統有哪些使用注意事項?

1、坡道情況下避免使用啟停系統。

在坡道上臨時停車,啟停系統還是儘量避免使用。啟停系統起動較慢,容易在鬆開剎車時,發生車輛滑動,發動機來不及著火制動力助力不足,導致危險發生。不過絕大多數車輛都會對坡道進行偵測,下坡坡度超過10%,上坡坡度超過12%,啟停系統不會啟用。

2、無規律走走停停關閉啟停系統。

本來堵車就是件鬧心的事情,再加上走走停停的頓挫更加鬧心。關閉啟動系統提升乘坐舒適性比降低那丁點油耗更為重要,同時停機再發動起步,顯然起步速度差別人一節,然後....又被人插位了。

3、開空調時儘可能不啟用啟停系統。

車輛上配備著空調增加乘坐舒適性,但大部分帶有啟停系統的車在發動機熄滅時,空調只會送風並不會製冷(制暖採用車輛水箱溫度),大大影響乘坐舒適性。同時若檢測到車內溫度與設定值相差太大,發動機便會自動啟動。頻繁的啟動震動讓人乘坐舒適性再大大打折扣。

4、低速泊車時停用啟停系統。

大多數車輛變速箱在倒檔位置時並不會讓啟停系統工作,但沒人能保證每次泊車都能一次搞掂,挪一兩次就是正常,若是新手便可能要前後來回好幾次才能停正車輛。本來停車並不是件愉快的事情,若還在向前挪車時,踩深一點剎車就熄火,再啟動,必定讓心情更糟糕。同時不斷啟停讓發動機燃燒更加不充分,積碳更加容易集聚,同時尾氣汙染物增加對身體更加不好。

5、啟停系統熄火時,不能新增燃油。

很多車主在加油時並不會下車,直接開啟油箱蓋讓工作人員加油。此時車輛僅為啟停短時間熄火,並隨時啟動,若此時新增燃油將非常危險。必須讓車輛完全熄火斷電後再進行加油。

6、亮油燈時建議關閉啟停系統。

無可否認的是啟停系統的確可帶來優秀的燃油經濟性,但在亮油表報警燈時車輛不斷的啟停,只會讓你更加心慌。同時不斷啟停,燃油系統不斷重建供油壓力,增加燃油泵壓力,導致更快過熱燒燬。

7、涉水行駛時,必須關閉啟停系統,必須關閉,必須關閉,重要的事情要說三遍。

通過積水路段時,切記必須要關閉啟停系統,萬一需要在行駛中停下,發動機熄火,此時排氣壓力突然減少。水很容易從排氣管倒流進入發動機內,導致發動機無法啟動。

四、自動啟停系統有哪些使用技巧?

1、啟停熄火時快速轉向p檔,可鬆開剎車,發動機不會啟動,繼續靜靜待著。基於安全考慮,在d擋熄火時,拉起手剎鬆開剎車並不會繼續熄火,為了隨時更快的起步,即使掛入n檔發動機也會啟動。因此,大多數車輛的啟停系統是設定快速從d擋掛入p擋就能保持熄火狀態,如寶馬、奧迪等車型便是如此。

2、減少高電流消耗的用電裝置。發動機熄火期間,所用的用電裝置電源都由蓄電池所提供,甚至連晚上的大燈也是如此。因此在發動機熄火的時候,減少使用大功率大電流的用電裝置,減輕再次啟動是蓄電池的壓力,有助於延長蓄電池壽命。

3、停車時在多踩剎車,剎車真空度不足,發動機將會啟動。基於安全原因,停車時剎車系統真空助力不足,發動機將會自行啟動以保證有足夠的剎車力。因此在發動機熄火時,切忌反覆踩剎車。

4、需等待車輛完全熄火後再啟動。配備增強型蓄電池和增強型起動機的啟停系統,主要採用起動機齒輪帶動飛輪進行起動發動機,因此需要待飛輪(即發動機轉速)停止後再進行起動機齒輪齧合。因此啟停系統工作發動機熄火,轉速沒有掉至零,發動機無法馬上啟動。

總結:啟停系統實際上是汽車廠商面對各國嚴格的排放和燃油經濟性的「作弊」手段,大多數啟停系統工作並不平順,頓挫感還是較為明顯的,駕乘人員的體驗並不十分好。懂的如何去使用和保養啟停系統,的確能為車主帶來節能效益,只不過這個回本週期略顯長,而且支援啟停系統工作的兩大重要部件——agm蓄電池和增強型起動機並不便宜。

若使用不當,也可能會讓車輛出現問題。

汽車的啟停功能有什麼作用?

7樓:橘落淮南常成枳

自動啟停技術:車輛在一定條件下,例如等紅燈、臨時停車時,發動機可以自動熄火,當車輛需要繼續行駛時,駕駛員通過抬剎車、踩油門、打方向等動作來下達指令,發動機會快速啟動,車輛則可以繼續行駛。

自動啟停優點:

節油,自動啟/停的核心是自動控制熄火和啟動,讓車輛在短暫停車時可以暫時熄滅發動機,減少不必要的油耗。

自動啟停使用方法

1、啟停熄火時快速轉向p檔,可鬆開剎車,發動機不會啟動,繼續靜靜待著。基於安全考慮,在d擋熄火時,拉起手剎鬆開剎車並不會繼續熄火,為了隨時更快的起步,即使掛入n檔發動機也會啟動。因此,大多數車輛的啟停系統是設定快速從d擋掛入p擋就能保持熄火狀態,如寶馬、奧迪等車型便是如此。

2、減少高電流消耗的用電裝置。發動機熄火期間,所用的用電裝置電源都由蓄電池所提供,甚至連晚上的大燈也是如此。因此在發動機熄火的時候,減少使用大功率大電流的用電裝置,減輕再次啟動是蓄電池的壓力,有助於延長蓄電池壽命。

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