1樓：匿名使用者
一般都是開自家生產的汽車，要不然誰還相信你的品質？
吉利李書福：吉利的新產品基本都開過，現在只坐吉利和沃爾沃
李書福在接受央視採訪曾說過，自己只坐吉利和沃爾沃車（據瞭解，沒收購沃爾沃時，李書福也只做吉利車，遠景、帝豪等），同時還建議主持人也坐吉利和沃爾沃車。
當時有人說，作為一個大老闆，李書福可以買得起多少臺賓士寶馬，怎麼只坐一輛價值幾萬的小車？答案不言自明，因為這是自家的孩子嘛！
李書福說，自己人生的第一款機動車是摩托車。回望來時路，總讓人心生感慨。李書福的夢中之車曾經是沃爾沃，現在他可以驕傲地宣稱，這也是吉利造的了！
奇瑞尹同躍：之前開東方之子和瑞麟，現在可以換輛捷豹和路虎了
奇瑞老總尹同躍之前開的是一輛頂配版的「東方之子」，後來開瑞麒g6，現在開什麼車尚不清楚。
尹同躍曾用一個比方來說自己的座駕：「炒菜的總是要盛一口嚐嚐，推不掉的，所以我坐的是瑞麒g6。我必須是奇瑞所有產品的檢驗員、工程師、銷售員。
g6從原型車起，我已經自己試開了幾千公里，檢驗了一年多了。」
在這之前，尹同躍在長春一汽大眾工作時，開過老的都市高爾夫；在蕪湖，奇瑞生產的車都開過；在瑞麒g6之前，好幾年出入代步，都是自己企業生產的「東方之子」。
尹同躍回顧：「自主品牌汽車沒有問世之前，國內銷售的合資品牌汽車**普遍很高。自主品牌汽車的大量出現，把國產轎車的**整體拉了下來，中國百姓家庭才能飛速邁入『汽車時代』。」
現在，奇瑞捷豹路虎的合資車型馬上就要上市了，老尹同志會不會換捷豹和路虎呢？
長安徐留平：曾經開自主的志翔，以後會不會換成林肯？
旗下有多種型別品牌的長安汽車的董事長徐留平，為了力挺長安轎車，在進入長安工作後，先是把自己的座駕——價值超過100萬元的豪華奧迪a8，換成了長安傑勳；而在長安第一款中級轎車——志翔下線後，又把座駕換成了市場售價8萬元左右的志翔。
徐留平曾說：「你看美國**奧巴馬，坐的是美國車凱迪拉克；印度的有錢人、總理，在公共場合坐的都是塔塔(印度的國內車品牌)的車；韓國人坐的都是現代車。所以，各級領導應該首先坐自主品牌轎車，領導的帶動作用是巨大的。
」有意思的是，長安汽車集團的領導不僅自己乘坐長安轎車，而且還特意把車牌統一換成了個性車牌，均以「渝aca(ca為長安拼音的兩個首位字母)」
而據訊息稱，林肯的國產化車型很可能由長安福特來生產，到時，徐董會不會換林肯呢？
北汽徐和誼：賓士e級
北汽控股董事長徐和誼時常義務為自己的座駕——北京賓士e版做「活廣告」。他說：「我是北京賓士董事長，我能開寶馬嗎？我能開奧迪嗎？開這車是我的本分，造這車是我的驕傲。」
「長期以來有些在華投資的海外汽車公司有個不成文的習慣，為表示尊敬和友誼，很樂意贈送一臺本企業的高階車型給中方合作伙伴的高管試駕。我要開賓士s不是不可以，但是我選擇了北京賓士自己的車，即使沒有s級那麼貴，但是我開著最踏實，最自豪。」
「這車我開得少，司機開得多，但是無論是開還是坐，感覺都是超一流的。它是e系的長軸距版，軸距長、後排特寬，我這樣比較壯的身材坐進去都像在大船裡一樣舒服寬鬆。兩年前這個e還是進口的吶！」
對於徐和誼而言，他的座駕就好像學習的課本。他常常坐在車裡感受和補課，今後要把學到的東西用到自創的汽車品牌上去。
力帆尹明善：原來開奧迪a8，後來開力帆620
據說在力帆轎車還沒生產出來之前，尹明善的座駕奧迪a8 6.0l的，差不多值200萬。後來力帆自己有了車之後，他的座駕就陸續換成了5萬元左右的力帆520，和8萬元左右的力帆620。
尹明善說：「坐在力帆轎車裡面，我感覺比坐奧迪a8要爽得多。」「坐力帆車，除了希望以一個消費者的角度去親身感受、評價這款車外，我還想借此向消費者傳達一個資訊，那就是尹明善也知道生命寶貴，之所以會選擇力帆車，就是因為對力帆車的安全效能非常瞭解，也十分認同。
」他說，以行政級別來比喻的話，如果力帆520是一款科級車，那麼力帆620就是處級車。今後，力帆還將製造廳級車、部級車。
「我信賴，我力挺」「車企老總坐自家車」體現的是一種精神底蘊
比亞迪王傳福：比亞迪f6，有傳言曾駕駛過雷克薩斯
比亞迪老總王傳福在社交場合的座駕是2.4l自動擋頂級配置的比亞迪f6。曾經有不少傳言說王傳福為了參照豐田系車製造並修正比亞迪汽車，曾經長期駕駛雷克薩斯，網路上也有相關帖子，但是事實編輯無從查證。
上汽胡茂元：據說座駕是凱迪拉克sls
據有關報道，上汽胡茂元的座駕是輛凱迪拉克sls，但目前無法確認。
長城魏建軍：開過m2，現在可以換h9了
據說，魏建軍之前在社交場合的座駕是輛m2，又有傳言說他有n輛豪車，都是百萬以上的，還有人說見他在廠區開一輛紅色長城c20r，不過這些都沒有確鑿證據。而最近哈弗h9這麼火，按照規律，他該換h9了。
事實上，國內汽車企業的老闆們並不只有一輛車，除了自己企業生產的轎車以外，大多數人還根據自己的興趣愛好，購買了賓士、奧迪、寶馬、路虎甚至進口豪華跑車。但遇到公眾場合或者社交場合，那就一定要開自己企業生產的轎車了，因為，這正是一個為自己的企業和品牌打「活廣告」的時機。更深層的意義在於，「車企老總坐自家車」，更體現了對自主品牌的價值取向和文化自信。
2樓：趙增鑫
吉利的車型， 老總李立福 基本都開過把
為什麼一些車企老闆不開自己品牌的汽車？
3樓：某個平行世界
企業老闆也有自己選擇的權利，選擇適合自己身份的汽車，或者選自價效比更高的汽車，有自己品牌的汽車，不一定非得開自己的品牌汽車。
當然也有開自己品牌汽車的老闆。
吉利作為一家民營汽車企業，能有發展到今天的規模，確實是不容易，這跟吉利老總李書福的功勞是分不開的。吉利發展至今，也推出過不少的品牌，李書福也是自己親自試車。畢竟沃爾沃也是吉利自己品牌，安全而且豪華，很符合李書福的身份，不知道以後會不會開領克。
據長城汽車內部工作人員透露，長城老總魏建軍開的是一輛哈弗的頂配車型。之所以開哈弗h6，應該是出於對這款車的特殊感情吧！哈弗h6的銷量就佔據了整個長城汽車的一半，長城汽車能有今天，哈弗h6功不可沒。
魏建軍還以自己姓氏命名了長城wey系列，自己肯定也會開一開吧？
力帆老總：力帆520。力帆老總伊明善是一個非常務實的人，自家生產的車子雖然不受市場歡迎，但自己還是喜愛到不行。
他自己的座駕就是自己參與設計的力帆520，頂配8萬元，應該是中國汽車企業老總裡面最低調的一位了。不過力帆老總的兒子就沒有這麼低調了，家裡豪車無數，從不開自家的生產的車。
一汽老總：奧迪。一汽是第一家汽車企業，是含著金湯匙出生的汽車企業，光一個紅旗品牌，就耗資500億，連自家老總都不開。
一汽老總開的卻是奧迪，雖然也是一汽生產的，但畢竟是外國品牌，還是有點尷尬的。
北汽老總：賓士。北汽也是一家國有汽車企業，與現代、賓士都有合作，而且自己也有自主品牌。但北汽老總並沒有開自家的品牌，而是開的賓士。
車企老闆開什麼車，這取決於他們的想法，有的為了給自己宣傳，有的為了更舒適等等。選擇自己喜歡的就好了。
4樓：崛起的男神
其他自主的老總的座駕也很給力，比如奇瑞老總的是頂配版的「東方之子」，吉利的則更奇葩自由艦，擁有千萬豪車的購買能力卻用著自己的自由艦，這種奉獻精神讓咱們眾多車友果斷醉了！
5樓：匿名使用者
因為自己研發的品牌一般都是用來賣給別人的啊。
6樓：飛翔的鯤
因為有一些車企老闆自己的車並沒有其他品牌的車名氣大而且名牌車更有面子。
7樓：匿名使用者
作秀，這種奉獻精神讓咱們眾多車友果斷醉了！
8樓：
老總自己都說我是賓士的董事怎麼著也不可能開寶馬，喲西，好實在的廣告範！開自家造的車就應該這麼坦然~
9樓：愛看**的昕
因為有錢都想開好的，自己的車不太能撐面子
10樓：
吉利的則更奇葩自由艦，擁有千萬豪車的購買能力卻用著自己的自由艦
11樓：匿名使用者
比如奇瑞老總的是頂配版的「東方之子」，吉利的則更奇葩自由艦，擁有千萬豪車的購買能力卻用著自己的自由艦
吉利汽車老總是怎麼起家的?
12樓：匿名使用者
網上買車你可以去00訂車，又很多車型，而且能夠低首付
13樓：匿名使用者
好像先是照相館，後來賣冰箱散熱器，然後又賣摩托，最後造起了汽車
14樓：匿名使用者
李書福copy
李書福簡介
出生年月： 2023年
籍 貫： 浙江台州
吉利集團職位： 董事長
畢業院校： 哈工大
經歷 ： 2023年～2023年，任浙江台州石曲冰箱配件廠廠長；
2023年～2023年，任浙江台州北極花冰箱廠廠長；
2023年～2023年，任浙江台州吉利裝潢材料廠廠長；
2023年～2023年，國內著名大學深造；
2023年～至今，任吉利集團****董事長、浙江吉利控股集團董事長
15樓：匿名使用者
這個就比較容易收到了。
16樓：匿名使用者
吉利汽車bai老總「汽車瘋子」李書du福120元從照相起家zhi，dao2023年，李書福出生於浙版江台州路橋區一個普通的農權村家庭。李書福成長的年代，正是中國經濟大潮洶湧之際，「讀書無用」成了許多人的「共識」。李書福中學畢業後，便輟學開始了商海中的試水，成為一名大時代的小創業者。
2023年，19歲的李書福從父親那裡得了120元，買了個小相機，騎個破自行車滿街給人照相，算是做起了小本生意。有人說李書福也經常揹著相機在公園裡招徠客戶。李書福的照相生意做得不錯，半年後賺到1000多元，隨後他又正式開起了照相館。
上世紀80年代初的台州還很少有汽車，許多年輕人都想與小轎車一起照相。洞察到這種心理的李書福，立馬請人畫了一輛轎車，放在自己的照相館裡供人拍照，結果他的生意異常興隆。
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