1樓：雪松蘭羽辰
討論得這麼激烈，我也來摻和一下，個人愚見：模型用的馬達，其功率設計，受限於兩個方面，一個發熱量散熱量，一個是轉子的承受轉速。所以，你們會發現，同樣尺寸的馬達，用在海模上，可以榨取更高的功率。
一般來說，這兩方面不管哪一個先達到極限就會限制馬達的功率輸出了。同一電壓平臺下，高kv馬達的功率會高一些，因為電壓一樣了，就看電流輸入了，低kv馬達擁有更低的繞組內阻，發熱量自然小一些，也就會比較晚達到功率瓶頸。但是如果放開電壓的限制，目前來說往往是高電壓配低kv的配置最終的功率會大一些，因為兩個限制條件，馬達轉速的瓶頸會更早到一些，所以低壓高kv的配置會更早達到瓶頸。
2樓：達美媛厚雨
kv和功率無直接關係。同型號的電機，kv越大轉數越高，扭力越小；kv越小轉數越小，扭力相對就越大。。。。。。
3樓：幹興夏碧
同一型號的馬達，極限的設計功率應該是一樣的。相同電壓且相同負載的情況下，高kv電機功率是要大的。至於相同電壓且加大低kv電機的電機齒輪而增大低kv電機的電流是不是能夠和高kv電機的功率差不多，那要看實際的情況。
根據電機效能曲線應該能夠查出來，不過好像都不提供電機效能曲線的
路由器是不是兆數越大越好，路由器兆數越大越好嗎？
1 路由器的兆數像450m或者300m，只是路由器無線連線其他無線裝置能達到的最大連線速率。單純從無線裝置和路由器之間連線，肯定是路由器的兆數越大越好。2 但一個路由器的好壞，不單純是看兆數大小，更主要的還是這個路由器工作穩定性 路由器電介面速率 路由器對大資料包的 能力等等因素。這也是同樣兆數的路...
四驅車馬達是不是磁力越大越快，現繞的越多馬力越大
誰說的？磁極磁性越強，扭力越大，但轉速會降低，決定電機功率的不光是匝數，還有電流大小，導線電阻，你可以用三線複合纏繞，切記，一定要整齊排列磁力 石要換成 稀土磁鋼，線 要換成 鍍銀粗銅絲，後蓋換成 耐高溫散熱性的 前後都要有 精密滾珠軸承。請 個 技術老練的 人幫你 做 自 纏 馬達。你絕對能成功的...
汽車電瓶的安數越大是不是越省油，電瓶的安數越大是什麼意思
不是，機動車電瓶大小是指儲電容量的大小及輸出電量的大小，與機動車的速度 耗油無關。汽車起動電池安裝空間有限，若能安裝容量更大的電池那是最理想的，一方面電池壽命會更長，另一方面也利於汽車起動。但不能安裝更小容量的電池，會造成點火不著或點火幾次才能著的現象。主要根據冷起動電流值來對應選擇安數。比如12v...