1樓：願你的生活豐富多彩
本田競瑞
搭載了1.5l自然吸氣發動機，但是這臺地球夢發動機在資料方面的表現還是相當搶眼的，131馬力的最大功率在同級別排量中已經是最強的了。不管是在自然吸氣還是渦輪增壓發動機領域，本田的調校能力一直是比較被認可的，思域上那臺1.
5t最大馬力達到了177ps，冠道上那臺2.0t發動機最大馬力達到了恐怖的272ps，不知道的人還以為這兩臺發動機是通過非原車改裝呢！也正是因為地球夢發動機給予競瑞在動力上的優秀表現，給予了這款車更多的技術加成。
入門級別產品有很多配置缺失，全系的唯一一個手動擋車型和cvt版本的入門車型在安全配置方面相當湊活，esp/esc沒有配置我們暫且不說，就連剎車輔助和牽引力控制系統也缺失了，除了前排兩個氣囊，在就沒什麼安全氣囊和氣簾作為安全保障了。
在車輛內部，價位較低的三個版本產品都沒有安裝中控顯示屏，只是用一個單色的液晶顯示小屏來代替，這對於已經接近10萬元的產品來說，簡直有點不能容忍，也正是因為沒有彩色顯示屏，所以這三個版本的車型就沒有倒車影像，而這款車全系沒有導航系統也是讓人有些差異，雖說現在大多數車主開車都不用車載導航改用手機了，但是一款車完全不配置就是態度問題了
當然，任何產品最後都需要歸結到售價上才能分析市場狀況，這款競瑞的定價在我們看來確實有些高冷，最低價的手動版產品起售價為8.99萬，也就是說達到了9萬級別，這個**要比之前的哥瑞還要高一個層次，但是從產品配置上來看，顯然這款車並不是一個很有價效比的存在，而且那麼多安全和內飾配置的缺失，也在一定層面讓一些消費者顯得比較惱火，甚至有些被侮辱智商的感覺，畢竟就算是一款緊湊型合資三廂車，到了自動擋版本上，安全性和內飾配置也不至於做到那麼素吧，所以之前在十代思域上那種充滿價效比和誠意的感覺我們在這款車上並沒有看到。
總的來說，作為一款**並不低的兩廂合資緊湊型車，競瑞的開局不利似乎是一個註定的結果，因為從整個市場對於兩廂車的認可度低，產品配置不高，**偏高這幾個方面來看，競瑞都算不上一款很有競爭力的產品，所以和當初對於本田哥瑞的評述一樣，本田還是有些太自信了，雖然本田有很多暢銷產品，也成為日系在華銷量的老大，但是並不意味著只要是個本田產品，就能暢銷，消費者和市場都是有一定的判別能力的。
2樓：迷戀膽小鬼
風車，因為是風車，所以就像風一樣，看不見摸不著，但是你可以感受到。所有你這是風車。
3樓：匿名使用者
何小鮮冬蟲夏草，告訴你 你的車叫法拉第未來。。。。。。哈哈哈哈
4樓：匿名使用者
什麼什麼呢車？問的什麼意思
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