1樓：候凝苼
別的不知道,火花塞不便宜啊,夠價,放炮是點火時間的問題,由於改成了cng所以是不是氣壓沒調好啊,你也可以找一個出租問一下,不就更放心了嗎?
2樓：深海愉
你有點病真的，被人用大錘打了
3樓：匿名使用者
這是老捷達改cng的通病
不知道你的車在改氣時加了點火提前裝置沒?你可以自己看看,在改氣時不是加了電器的東西嗎,其中會給你加裝兩個煙盒大小的電器盒上去,一個就是點火提前裝置,如果他們只給你加了一個"煙盒",那就沒裝點火提前.找他!
還有就是改氣時裝上去的點火提前不太夠,這是通病,沒什麼辦法的,只有原廠加裝的才行,原廠改好的cng中有個氣電腦可以控制這些,這是omvl公司配套大眾捷達專門設計用的.
你可以用一種叫"博士"牌子的三爪火花塞,要三極的,不要單極的,不容易回火點,其它牌子的我都用過,都不好用.這火花塞二級批發才12元一顆.
4樓：輝§輝
jatte的原裝火花塞才9元一個。你被人騙了，換了白金的。
5樓：匿名使用者
一般用車者相信都會到維修站做一些基本的保養維修工作，如換機油、火花塞等，但閣下是否認識到這些簡單的東西，如果選擇得宜的話，對愛車的保護及效能，將有很大的功用。
火花塞汽車改裝的基本動作，是從引擎的點火系統和進氣系統著手。而火花塞和高壓導線就是點火系的首步改動。
火花塞，俗稱火咀，它的作用是把高壓導線(火咀線)送來的脈衝高壓電放電，擊穿火花塞兩電極間空氣，產生電火花以此引燃氣缸內的混合氣體。高效能發動機的基本條件：高能量穩定的火花、混合均勻的混合氣、高壓縮比。
可見火花塞的重要程度。
常聽說普通火咀、白金火咀、銥金火咀，其實這是對火花塞電極材料的不同而區分出來的特殊稱謂。一般汽車的原廠火花塞，其電極材料由鎳錳合金製成(即普通火咀)，它們一般在行駛1萬公里或1年後都要進行檢查或更換。而白金火花塞則可實現10萬公里內免檢查更換，而近來才出現的銥金屬火花塞同樣能達到這樣的水平。
這給用車帶來極大的方便，不過這裡提醒一句，您在修發動機時若沒特別申明，修理廠是不會給您換上白金火花塞的，因為一隻普通火花塞僅幾十元，而原廠的白金產品則上百才有交易(一般只有奔、寶一類高檔轎車和部分豐田轎車才原廠配用白金火花塞)，所以您必須緊記普通火花塞的保養時限，並時常檢查為妙(無非就是額色、火花塞間隙等，此處不多說)。
白金、銥金火花塞的售價比較昂貴，畢竟是稀有金屬嗎！其實它們的份量很少，僅在兩電極的尖端焊上小小丁點，不過不要小看這麼一點。為什麼要用稀有金屬，正如前所說首先是耐用。
氣缸在工作時，混合氣壓縮、燃燒產生極高的溫度和壓力，使火花塞電極溫度高達900°c左右，此時還要火花塞點火，電極上的高溫程度可想而知。由於銀、金的熔點太低所以不能用作電極材科，而鎳則有接近1500°c的熔點且**便宜，所以被廣泛應用。白金則接近2000°c才被熔掉，其穩定性和抗燒蝕自然比鎳要好。
而新近出現的銥金材料則比白金有更高的熔點，所以更加適合高效能發動機長時間、高轉速情況下使用。另外化學特性比較穩定是稀有金屬的本質，所以白金、銥金在極高轉速的高溫、高壓下，依然能提供準時、強勁的火花。要知道在這種極限情況下，普通火花塞極有可能發出不穩定、不準時的火花，甚至有可能「失火」，引擎的工作因此大打折扣。
明白為什麼改裝高效能火花塞之後，還要提醒您，不要盲目跟風。改火花塞需把自己車的情況和使用習慣聯絡一起。換白金火花塞肯定好，一分錢一分貨，是否需要自己衡量。
而銥金火花塞更貴，試問您經常去「飆車」嗎？如果不是，好的白金火花塞也不比銥金的差，沒必要浪費錢。
6樓：匿名使用者
火花塞8塊一個就夠了,回火一般是點火過遲或點火錯亂造成的
10款老捷達冷車啟動不良,要一直擰著鑰匙10秒左右才能慢慢打著，請問是什麼問題
保龍大眾汽配 建議檢查一下火花塞 分火線 點火線圈 電瓶和啟動機有勁麼？05款老款捷達，冷車好啟動，熱車不好啟是什麼問題？ 05款老款捷達，冷車好啟動，熱車不好啟 一般來說個人認為多為車子發動機節氣門過髒導致的，建議檢查一下車子節氣門是否需要清洗。老款捷達冷車難啟動，熱車好啟動是什麼問題 檢查一下火...
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