1樓：匿名使用者
您好，只能更換第二缸的點火線圈了，希望能幫到您，祝您用車愉快【汽車有問題，問汽車大師。4s店專業技師，10分鐘解決。】
2樓：匿名使用者
你好，更換點火線圈。希望我的回答可以幫你【汽車有問題，問汽車大師。4s店專業技師，10分鐘解決。】
3樓：捷芋汽修廠
ecu插頭鬆動也會這樣『我遇到過『上面那些人說的都是狗屎只有他們知道4s店啊』』
p352點火線圈b初級或次級電路不良，是不是要換火花塞。還是換點火線圈。火花塞不行會不會出現這個故障碼
4樓：安徽萬通高階技工學校
一點火線圈是由主線圈，次級線圈，磁芯，開關三極體及其他輔助原件組成，主線圈由電瓶充電，次級線圈放電火花塞點火，三極體負責開關。充電時間由電瓶電壓和發動機轉速控制，確保每次充電能量一致，點火線圈有3線和4線兩種，3線為電源正，負，開關控制﹙ecu指令﹚，4線多了一條點火檢測線，能夠檢測火花塞是否點火，次級線圈中是否有放電電流。
簡單說點火線圈就是變壓器，也就是將幾十伏特電壓升為上萬伏，只不過輸入初級線圈的電壓是由電子點火器提供。
2：點火線圈燒壞的原因
主要是絕緣層老化擊穿或開關三極體損壞，火花塞間隙大會導致主線圈負荷大，發熱大，絕緣層老化快，火花塞間隙小導致次級線圈放電電流大，發熱快，絕緣層老化快，組裝的點火線圈可能絕緣材料耐久性差，線圈內阻大發熱快，三極體質量不高等壽命會短些。
如果總是被燒壞，更換後不久又會燒壞及原因？
①先看下發電機的問題，如果發電量過高的話，點火線圈的負載過重的話容易燒壞，不過如果真是發電量過高的話，那麼車身電器，比如燈泡等都會常常損壞；當然也不排除配件質量問題，所以最好先測一下發電量。
②火花塞間隙過大，調節間隙或更換火花塞。
③汽油質量不好，換高標號的汽油試試。
④氣缸壓縮比不對，調節壓縮比。
⑤電腦版出現程式故障，可以到修理廠用電腦檢測一下車子，把出錯的資訊清除掉就好了。還不行就可能是你的車子傳動器有問題了。
⑥電源電壓不穩定。
⑦高電壓的電阻不正常，更換高壓線。
⑧次級有短路現象。
⑨點火控制器的初級電流過高導致點火線圈過熱的。
⑩受到高溫，高壓波有問題工作不好。
⑾很小几率是線圈本身問題，可以換個牌子試試。
⑿發火器整合塊工作不良。
5樓：匿名使用者
這個要檢視系統
故障資訊表示很直觀說的就是點火線圈故障，但是要考慮提供給點火線圈的電源，和電腦控制觸發線上的接地情況，（有的還帶反饋訊號線，也需要檢查）排除這些可能後，使用替換法，更換點火線圈就能知道線圈是否損壞，一般火花塞工作不良也會影響點火線圈，在排除電腦和控制線路可能的故障以後，師傅的保險處理方式都是兩個一起換是最穩妥的做法，
豐田銳志故障碼p0354 點火線圈d 初級/次級電路
6樓：瀋陽萬通汽車學校
故障碼p0354末尾的4代表d，說明4缸點火線圈故障，需要更換4缸點火線圈。a代表1缸,b代表2缸，以此類推。開啟發動機蓋，面對發動機由近及遠，左側135缸，右側246缸。
7樓：落日餘暉鯢錦上
一、低壓電路常見故障
1、蓄電池存電不足； 線連線不良或錯亂； 蓄電池搭鐵不良； 分電器或霍爾感測器損壞； 點火開關損壞或接線不良； 電晶體點火控制單元損壞或接線不良。
2、低壓電路故障的診斷方法大多采用電流表或電壓表逐線檢查來排除故障點。
二、高壓電路常見的故障
1、高壓線脫落或漏電； 分電器蓋破裂擊穿； 分電器分火頭燒蝕破裂擊穿； 火花塞電極間隙過大或過小； 火花塞積炭過多； 火花塞絕緣體損壞； 點火線圈損壞或接線脫落。
2、高壓電路的故障大多采用高壓試火法，即將分電器中心高壓線或某缸高壓線拔下，將線頭放置距離缸體3-6mm處，起動發動機試火，有火花且火花強烈，說明點火系工作正常。
豐田故障碼p0355點火線圈e初級或次級電路不良怎麼解決
8樓：達興老師
廣汽豐田故障碼p0355點火線圈e初級或次級電路不良，發生這樣的情況，就說明點火時間發生故障，需要重新匹配一下打火時間，即可解決此問題，具體的操作步驟如下：
一、開啟廣汽豐田駕駛員這邊的車門。
二、踩下廣汽豐田的剎車踏板，用來準備啟動發動機。
三、按下廣汽豐田的一鍵啟動鍵。
四、廣汽豐田的儀表燈全部亮起，證明發動機啟動。
五、按一下廣汽豐田位於方向盤右側的撥動杆頂端，按住之後先別鬆開，持續按住5秒鐘以上，即可完成匹配。
9樓：匿名使用者
點火線圈 壞了···點火線圈內部有初級線圈和次級線圈··說以你這個故障碼現象指的是點火線圈問題
10樓：神話
更換第五缸點火線圈 4s免費換
07年豐田皇冠2.4排量故障燈亮經電腦查詢出現p0351點火線圈「a」初級／次級電路故障，
11樓：萌萌噠的小可愛喵喵醬
廣汽豐田故障碼p0355點火線圈e初級或次級電路不良。
一、開啟車門。具體如下圖所示：
二、踩下剎車踏板。具體如下圖所示：
三、儀表燈全部亮起。具體如下圖所示：
四、按一下廣汽豐田位於方向盤右側的撥動杆頂端，完成。具體如下圖所示：
12樓：小小的腦袋大大的知識
回答一、常見的故障現象1、發動機運轉平穩性差、有爆燃、易過熱的現象。2、發動機起動時有反轉、怠速和急加速時有爆燃則為點火過早。3、發動機發悶無力，易過熱，排氣管冒黑煙，放炮則為點火過晚。
二、故障原因排除及診斷（一）故障原因：1、點火正時調整不當，調整點火正時；2、分電器上點火提前角離心調節裝置失效和真空調節裝置失效或管路連線不密封，應檢修調節裝置。其中點火正時調整不當最為常見。
3、發動機點火時間不當診斷方法：4、使用點火正時儀進行檢測。（二）維修與故障判斷現象：
發動機運轉不平穩、發動機啟動時有反轉、怠速和急加速是有爆燃則為點火過早。排除方法：連線點火測試儀，調整點火提前交到規定值。
點火過遲故障維修現 象：發動機發悶過熱無力，排氣管冒黑煙，放炮或化油器回火則為點火過遲。排除方法：
連線好點火測試儀調整點火提前角道規定值
很高興回答您的問題，祝您天天開心！
13樓：舍不掉的影子
一、常見的故障現象
1、發動機運轉平穩性差、有爆燃、易過熱的現象。
2、發動機起動時有反轉、怠速和急加速時有爆燃則為點火過早。
3、發動機發悶無力，易過熱，排氣管冒黑煙，放炮則為點火過晚。
二、故障原因排除及診斷
（一）故障原因：
1、點火正時調整不當，調整點火正時；
2、分電器上點火提前角離心調節裝置失效和真空調節裝置失效或管路連線不密封，應檢修調節裝置。其中點火正時調整不當最為常見。
3、發動機點火時間不當診斷方法：
4、使用點火正時儀進行檢測。
（二）維修與故障判斷
現象：發動機運轉不平穩、發動機啟動時有反轉、怠速和急加速是有爆燃則為點火過早。
排除方法：連線點火測試儀，調整點火提前交到規定值。
點火過遲故障維修
現 象：發動機發悶過熱無力，排氣管冒黑煙，放炮或化油器回火則為點火過遲。
排除方法：連線好點火測試儀調整點火提前角道規定值。
豐田銳志故障碼p0354，點火線圈d 初級/次級電路這是幾缸點火線圈壞了？
14樓：達興老師聊教育
豐田銳志故障碼p0354，點火線圈d 初級/次級電路，是4缸點火線圈損壞，字母abcd對應1234缸，更換點火線圈的具體操作步驟如下：
1、撬動點火線圈導線插頭卡子。
2、拔出點火線圈插頭。
3、用力向上拉動點火線圈。
4、拆下點火線圈。
5、用力插入新的點火線圈以及插頭就完成了操作。
15樓：風舞
故障碼p0354末尾的4代表d，說明4缸點火線圈故障，需要更換4缸點火線圈。a代表1缸,b代表2缸，以此類推。開啟發動機蓋，面對發動機由近及遠，左側135缸，右側246缸。
16樓：2023年的可樂
一、低壓電路常見故障
1、蓄電池存電不足； 線連線不良或錯亂； 蓄電池搭鐵不良； 分電器或霍爾感測器損壞； 點火開關損壞或接線不良； 電晶體點火控制單元損壞或接線不良。
2、低壓電路故障的診斷方法大多采用電流表或電壓表逐線檢查來排除故障點。
二、高壓電路常見的故障
1、高壓線脫落或漏電； 分電器蓋破裂擊穿； 分電器分火頭燒蝕破裂擊穿； 火花塞電極間隙過大或過小； 火花塞積炭過多； 火花塞絕緣體損壞； 點火線圈損壞或接線脫落。
2、高壓電路的故障大多采用高壓試火法，即將分電器中心高壓線或某缸高壓線拔下，將線頭放置距離缸體3-6mm處，起動發動機試火，有火花且火花強烈，說明點火系工作正常。
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