1樓:哀紹輝
在傳統的手動變速器中,從發動機到車輪沒有連續的動力輸出。 在換擋的過程中,動力傳送將從“有”到“無”再到“有”進行變化,這樣就會導致“換擋衝擊”或“扭矩中斷”現象。 對於技術不熟練的駕駛員,這種現象會導致車上的乘客在換擋過程中感到前後搖晃。
對比之下,雙離合器變速器使用兩個離合器,但沒有離合器踏板。先進的電子系統和 液壓系統像控制標準自動變速器那樣對離合器進行控制。 但在雙離合器變速器中,各離合器單獨運轉。
一個離合器控制奇數擋(一擋、三擋、五擋和倒擋),另一個離合器控制偶數擋(二擋、四擋和六擋)。 這樣,不需要中斷從發動機到變速器的動力傳送就可以換擋。
由於雙離合器變速器與自動變速器類似,因此,您可能會認為,雙離合器變速器會像自動變速器一樣需要一個變矩器,以用來將發動機扭矩從發動機傳送到變速器。 但是,雙離合器變速器不需要變矩器。 市場上當前的雙離合器變速器使用的是溼式多片離合器。
“溼式”離合器是指將離合器元件浸泡在潤滑液中以減少摩擦並限制發熱的離合器。 有幾家製造商正在開發使用乾式離合器(像那些通常與手動變速器關聯的離合器那樣)的雙離合器變速器,但現在裝備雙離合器變速器的所有量產車使用的都是溼式 離合器。
2樓:匿名使用者
速比是一比一的,希望能夠幫到你!【汽車有問題,問汽車大師。4s店專業技師,10分鐘解決。】
五菱之光的各種型號6371, 6372,6376 都代表什麼意思啊
3樓:匿名使用者
6代表客車,37代表車長,後面的是型號.......
4樓:匿名使用者
5分太少了,呵呵,這可是專業知識。
6是微車的意思,37表示車長在3.7米左右,實際上,這款車長3.73米,最後那個6是第幾代的意思,0表示第一代,6表示第7代。
另一種說法是哪年的款,象現在的6376,這就是07款的,可能是06年就出來了。標號還有6407b3,6390a3等、6390a3就是2023年出來的。也是車型的第一代。
數字後面的字母是發動機標號,c是53馬力,四缸8氣門,排量1.051,a表示1.149排量,82馬力。
字母后面一般還有數字,如,6376e3,最後一個3表示是國3排放標準。
多加分啊。
5樓:種令芮德曜
你去“汽車”分類裡問一下,那裡有好多車迷
五菱之光6371暖風機開關開到一檔兩檔不工作,開到最大擋三檔好的,是怎麼回事?開關是新的,急求答案
6樓:匿名使用者
關鍵是出廠就是這樣,也有4個檔正常使用,就是轉速太快!能不能加個什麼電子元件?
7樓:匿名使用者
是鼓風機調速電阻壎壞了,換一個就好了,五菱之光6371暖風機開關開到一檔兩檔時,是串聯,通過鼓風機調速電阻,電阻損壞,就沒有一二檔了.
五菱之光6371換後輪剎車**怎樣調剎車
8樓:山野酒客
用扳手順時針轉動調整臂調節螺栓,直到擰緊,然後反時針迴轉調節螺栓(注意,某些調整臂帶有棘齒,迴轉的時候,會聽到“嗒嗒”聲響,屬於調整臂時,你聽到三聲“嗒嗒”後,間隙就調整好了。若沒有“嗒嗒”聲的調整臂,你需要回轉90°就行了)。
接下來轉動輪胎,要求能夠靈活轉動,聽不到輪鼓內的摩擦聲。如果有摩擦聲,則還需要適當繼續反時針迴轉調節螺栓增大間隙。最後,在氣壓不低於0.
6mpa的情況下踩下剎車踏板,觀察分泵推杆伸出長度,應該不大於20mm--25mm,若大於25mm,則說明間隙過大,需要重新調整。
如何更換五菱之光6371曲軸後油封漏油
9樓:匿名使用者
你好,你是想說換完油封后還漏油嗎?你好檢查下油封是否安裝到位,漏的油是機油還是齒輪油有時變速器前油封漏油和曲軸後油封漏油位置在一起。
10樓:不再擁有18歲
如何更換 得拆變速箱 油封在飛輪後面
11樓:匿名使用者
你好,這種情況檢查下膠墊是否損壞,需要更換新的。另外就是檢查下油封的安裝是否合適。
12樓:匿名使用者
這個還是建議到專業的維修店進行更換吧,畢竟拆卸發動機是很專業的事情。
五菱之光變速箱齒輪油怎麼更換,請問五菱之光的變速箱齒輪油後橋油多少公里需要更換一次!
曉龍老師 更換五菱之光變速箱齒輪油需要先將變速箱內使用過的齒輪油放乾淨,再開啟引擎蓋加入新的變速箱齒輪油即可,更換五菱之光變速箱齒輪油具體的操作步驟如下 一 將五菱之光變速箱底殼的放齒輪油螺母擰下來。二 用盆接住五菱之光放出來的齒輪油,放乾淨之後記得將五菱之光變速箱底殼的放油螺母擰緊。三 開啟五菱之...
五菱之光車怠速高可以調嗎,五菱之光怠速太高,調哪裡?
1 更換機油。當車輛怠速出現問題時,首先要看看是否到了更換機油的時候了,該換機油就要及時更換,否則時間過長了,發動機就會出現異常。機油選擇要注意,汽車機油要選擇標號高的,比如sj級別以上的,這樣的機油質量比較好一些,各方面效能都好。2 看水箱防凍液。水箱裡的防凍液也要多檢視,不能少了或者過多,否則都...
五菱之光怠速忽高忽低
小王閒談娛樂 節氣門積碳過多。汽車怠速忽高忽低,很大可能是因為節氣門積碳過多了,要知道該零件就是一個可控閥門,用來控制空氣進入發動機,然後於汽油混合變成可燃混合氣,從而起到燃燒做功的作用,可以說是發動機的 咽喉 那如果節氣門積碳過多的話,自然會影響節氣門的正常工作狀態,到時候很可能就出現怠速忽高忽低...