1樓：四川萬通汽車學校
這是由於汽車差速器的原因。
首先來了解一下差速器的作用。汽車在不同轉向、不同道路情況下，或者驅動車輪在不同轉速和組力不平衡的情況下，差速器起著分動差速的作用。
當汽車轉彎時，兩側車輪走過的路程是不相等的。在差速器還未起作用時，兩側驅動輪以同樣的速度行駛，為了滿足汽車轉彎時外側車輪行程大於內側車輪行程的要求，內側車輪必然產生滑轉的趨勢，而外側車輪則有產生拖滑的趨勢。這樣路面將對滑轉的車輪作用一個向前的附加阻力，而作用在拖滑車輪上的附加阻力是向後的。
這時附加阻力轉移到行星齒輪上；行星齒輪受力偶矩的作用，繞十字軸旋轉，同時帶動兩個半軸齒輪向不同方向旋轉，使內側車輪轉速降低，外側車輪轉速增加，汽車順利完成轉彎動作。
但是當汽車有一側驅動輪與路面附著不良，如陷入泥濘中或一輪懸空時，則差速器使陷入泥濘中的車輪加速旋轉，而另一側車輪減少旋轉次數直至停止轉動。由此，車輪只能在原地空轉而不易擺脫陷入混濘的困難境地。
為了消除汽車在不良路面行駛由於差速器的作用而打滑，提高車輛的通邊能力，須在軸間和輪間安裝差速鎖。
差速鎖的作用是在軸間將後軸的驅動和行星架連成一個剛性整體；在輪間將兩根半軸連成一體，使行星齒輪不能發生自轉，中中和後軸之間、左輪和右輪之間不再有差速作用。
根據差速鎖的作用位置，在軸間起作用的為軸間差速鎖，在輪間起作用的為輪間差速鎖。
2樓：
1、右後輪懸空，車架向右後傾斜，左前輪雖然「著地」，實際是「虛著地」、抓地力量不足，因此沒有獲得足夠的驅動力。2、坑較深，底盤有地方擱在坑邊上，「卡」住了。
3樓：江西萬通汽車培訓學院
正常情況下，前驅車後輪一個車輪懸空是不影響汽車行駛的，走不了的原因可能是前輪也陷在導致前輪卡死，或者前輪打滑
4樓：寧靜的白沙灘
您分析的正確，前驅車後輪懸空不應該走不了，可能還是前輪有不平的東西阻礙前行了！
5樓：福州萬通汽車學校
只要不是驅動輪就可以走，不然就是沒操作正確或者遇到更大預阻力。
汽車在經過顛簸路面上後輪總是懸空怎麼回事是減震器的事嗎？
6樓：守護迷途
可以檢查一下。在四個車輪處分別用力向下壓車身，一壓一鬆，看看這個車輪和別的有沒有不同。正常情況下車身應該自由晃動，晃動不靈活就先檢查減震器。
有些貨車的後輪後面還附有一組車輪，但是懸空的，這個有什麼用？
7樓：影視的小偉
增加貨車的核載噸位的。
國家規定，2橋車總質量為16噸，3橋總質量為25噸，4橋總質量為31噸，半掛車5橋總質量為55噸，所以多一排抬起的輪子，可以降低油耗，降低購車成本，而且還能增加總質量。
其次用來將帶靜電物體或有可能產生靜電的物體（非絕緣體）通過導靜電體與大地構成電氣迴路的接地叫做靜電接地。
輪子的外圈、與外圈相連線的輻條和中心軸。透過滾動，輪子可以大大的減少與接觸面的磨擦係數。如果配上軸，即成為車的最主要構成部份。
輪子在交通運輸中非常有用，是人類的重要發明之一。除了車輪以外，其他圓形的輪還有船輪、飛輪等等。
8樓：鮑友
空車就懸起來，節省動力，重車就落地增加承載力
9樓：
那是因為配備了提升橋的緣故。
空載的時候可以將輪胎（車橋）升起，降低汽車行駛時的阻力，減少輪胎磨損，以達到節省車輛使用、養護費用的效果。
滿載的時候可以將輪胎（車橋）放下，以增加輪胎接地面積，提升行駛安全效能。
電動車後輪懸空有阻力，斷電後還是有阻力，
10樓：匿名使用者
電動車的控制器是不是有一相短路了，或者電機線短路，才會形成阻力的
11樓：仇池先生
正常現象，要是懸空沒有阻力了。那電動車的電機就壞了。
12樓：數學追夢
這是電動機的結構原因,如果它裡面有永磁體,在沒有電時還是有阻力的.這時處於發電狀態.
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