1樓：雪·芒
我前天購買了樂風1.4基本型。因為是新手，對車瞭解不多，所以只能說些皮毛。
個人感覺外形好看，內飾做工也非常細（朋友們都這麼說）。但是有一點，基本型是手搖門窗，而且沒有中控門鎖，裝防盜有一定的影響。昨天裝地膠的時候，連中控和防盜一起裝了，看著愛車的車門被拆，很是心疼，不過還好，沒有什麼太大的影響。
一套鐵將軍牌的中控才百十塊錢，還有前門電動門窗，個人裝電動門窗大概要800元左右（包括中控在內），不知道通用汽車公司為什麼連這些基本的東西也不給裝上。裝飾的師傅說，現在連夏利都帶中控，還一直懷疑我的車是舊款，我無言以對。目前還沉浸在新車的喜悅之中，耗油之類的問題還沒有來得及想，呵呵。
上汽通用雪佛蘭 樂風 1.4 怎麼樣？
2樓：閃亮登場
上汽通用雪佛蘭價效比還是可以的。
改款後的雪佛蘭新樂風引入了「立體時尚」的新潮流，在外形、內飾及細節元素的設計上融合了諸多跨界的時尚設計語言，整車設計豐滿立體，演繹經典精緻的時尚之風。採用盡顯自由、自然延伸的「萊特風格」外觀設計理念，雪佛蘭新樂風的車身線條強調水平延伸，姿態舒展，自然流暢。同時，橫向延展的車身製造出貼地的奔跑姿態，動感十足。
車頭的設計與雪佛蘭全球設計風格同步, 運用動感三維交叉雙格柵凸顯年輕張力。車尾則採用瞭如今汽車設計流行的「雙色處理」，使尾部更顯動感輕盈。而雪佛蘭樂風深受好評的車內空間合理佈局則在新樂風身上繼續沿襲。
lova樂風采用 1.4l twin-tec發動機，最大功率69kw，最大扭矩128n?m，從資料上看，即便與1.
6l排量的轎車相比也毫不遜色。該發動機採用egr閥廢氣再迴圈系統，使排放達到了歐ⅲ標準。
在懸架的調校上，lova樂風也更加偏重於乘坐的舒適性，高速過彎和緊急變線絕非強項。經由泛亞公司調校的底盤懸架系統，更加適合中國消費者的需求，並且有一定的年齡層次針對性，相對偏軟的懸架是為了追求更好的舒適性，但並不意味著可靠性的降低，上海通用公司超過10萬km的耐久性測試，保證了車主在今後的使用上更加放心。
lova樂風采用了全封閉承載金屬車身結構，4個車門擁有防撞鋼樑和twb(鐳射拼焊，根據車身設計的輕強度和鋼度要求，採用鐳射把不同厚度、鍍層甚至原材料的金屬薄板焊在一起，再進行衝壓，從而定製出理想的拼接板料，提高車身強度)加強b柱，當發生側面碰撞時，能夠更好地保護乘客。但非常不幸的是，此車在碰撞試驗中還是創下歐洲近十年來的最低分，對乘客的保護竟然只有一分（最高分為5分）。
3樓：
雪佛蘭lova樂風1.4 sl mt 81,800元
雪佛蘭lova樂風1.4 se mt 89,800
雪佛蘭lova樂風1.4 se at 99,800元
首先，該車的定價很毒，不高也不低，因該車吸引消費者的地方很多，所以這個價位消費者完全可以接受；
lova樂風采用 1.4l twin-tec發動機，最大功率69kw，最大扭矩128n·m，從資料上看，即便與1.6l排量的轎車相比也毫不遜色。
該發動機採用egr閥廢氣再迴圈系統，使排放達到了歐ⅲ標準。
在懸架的調校上，lova樂風也更加偏重於乘坐的舒適性，高速過彎和緊急變線絕非強項。經由泛亞公司調校的底盤懸架系統，更加適合中國消費者的需求，並且有一定的年齡層次針對性，相對偏軟的懸架是為了追求更好的舒適性，但並不意味著可靠性的降低，上海通用公司超過10萬km的耐久性測試，保證了車主在今後的使用上更加放心。
lova樂風采用了全封閉承載金屬車身結構，4個車門擁有防撞鋼樑和twb(鐳射拼焊，根據車身設計的輕強度和鋼度要求，採用鐳射把不同厚度、鍍層甚至原材料的金屬薄板焊在一起，再進行衝壓，從而定製出理想的拼接板料，提高車身強度)加強b柱，當發生側面碰撞時，能夠更好地保護乘客。但非常不幸的是，此車在碰撞試驗中還是創下歐洲近十年來的最低分，對乘客的保護竟然只有一分（最高分為5分），有點可笑，是吧。
真不知道咱們現在開的車在碰撞試驗中能不能得到這一分，或許它們就不敢開去做試驗~~~
總之，這款車本人覺得還是非常不錯的，而且上市後的銷量一直很強勁，估計樓主現在要買的話很難提到車~
4樓：
價錢都配置暫時都唔算太對等，假如再下降一萬。我相信會多好多人買！
5樓：匿名使用者
在a級車裡表現一般,主要是廠家市場營銷的噱頭和買點.
6樓：
樣子不錯,效能也挺好.
7樓：々我是佳佳
很是不錯哦~!幾乎一上市就被買的差不多了!!!!~
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