1樓：
只有比亞迪的雙模可能達到你的要求。
2樓：來自樂蔭園堂堂正正的茶花
哇噻 這個時速估計不安全了
我新買的燃油助力車公里表標的最高時速是140km/h，可油門手柄轉極限卻始終都只有60km/h怎麼
3樓：韋旭華
你好，很高興為你解答，時速表和車不配套，用的是通用型的時速表，達不到是正常的。希望我的回答對你有幫助，滿意請採納。
4樓：楓
跑不到的，125的發動機都跑不到，忘採納
設計最高的時速低於多少米km/h的機動車，不得進入高速公路？
5樓：青島_拋丸機
70公里。
依據《中華人民共和國道路交通安全法》第六十七條：行人、非機動車、拖拉機、輪式專用機械車、鉸接式客車、全掛拖斗車以及其他設計最高時速低於七十公里的機動車，不得進入高速公路。
6樓：匿名使用者
《中華人民共和國道路交通安全法實施條例》 第七十八條 高速公路應當標明車道的行駛速度，最高車速不得超過每小時120公里，最低車速不得低於每小時60公里。
在高速公路上行駛的小型載客汽車最高車速不得超過每小時120公里，其他機動車不得超過每小時100公里，摩托車不得超過每小時80公里。
同方向有2條車道的，左側車道的最低車速為每小時100公里；同方向有3條以上車道的，最左側車道的最低車速為每小時110公里，中間車道的最低車速為每小時90公里。道路限速標誌標明的車速與上述車道行駛車速的規定不一致的，按照道路限速標誌標明的車速行駛。
7樓：時空
目前我國高速公路最低限速70km/h，最高限速120km/h。
8樓：匿名使用者
《中華人民共和國道路交通安全法》第67條規定：行人，非機動車，鉸接式客車...以及其他設計最高時速低於60公里機動車不得進入高速公路。
高速公路的限速標誌標明的最高時速不得超過120公里。
但是，有限速標誌的以限速標誌為準。
9樓：海綿寶寶
感覺應該是低於60km/h的不能上高速，高速公路規定不得低於60km/h。
10樓：匿名使用者
當然是60km/h!
11樓：匿名使用者
設計最高時速低於60公里的汽車不能上高速
電動自行車的時速不超過多少
12樓：g笑九吖
國家強制性標準《電動自行車安全技術規範》將全面實施，新國標中明確指出了電動車的車重、車速、電池等重要引數規定，在新的國標中規定，電動車的整車重量最高不得超過55kg，最高車速不得超過25km/h，電池的電壓不得超過48v。
相關規定
「新標準對充電器質量以及電動自行車淋水涉水的效能有更高要求。」市監工作人員介紹，電動自行車**的主要原因有充電器的質量問題以及線路絕緣層破損引起短路。
此外，新標準還對電動自行車的尺寸和重量加以限制，是考慮到部分「超標車」車體較大，嚴重擠佔了非機動車道的空間，且易與其他非機動車及行人發生碰撞。
新規定實施後，那些車重超過120kg，最高車速大於45km/h的電動車將會安裝摩托車的標準執行，必須上牌照，並且考取證件，如果沒有證件一旦被查到，就算無證駕駛。
13樓：鞋宴
最佳答案是錯誤的，最高時速不能超過25km。
2023年《電動自行車安全技術規範》強制規定，電動自行車最高時速不得超過25km/h，整車質量最高不得超過55kg，電機功率由240w提升至400w，所有符合國標車必須強制裝置腳踏，按照新標準解釋，所有想被納入非機動車管理的電動車都必須要有人助力驅動，必須安腳踏，只有這樣才方又安全。新標準規定電動自行車車身尺寸前、後輪中心距不大於1.25m，車體寬度不大於0.
45m，並且不能隨便改動。新國標對對防火阻燃性也有了全新要求。
因為入手fiido前瞭解了很多國家政策，所以入手了都市版可以上路很放心啊。
14樓：匿名使用者
按《電動自行車通用技術條件》規定，電動車的速度一般不準超過20公里/小時，整車質量(重量)不大於40公斤，否則將按機動車進行管理
15樓：陽光妥妥
電動自行車「時速」有「規矩」。我國《道路交通安全法》規定，電動自行車屬非機動車輛，故其最高時速不得超過15公里。2023年國家頒佈施行的《電動車條例》也有規定，符合標準的電動自行車，最高時速不大於20公里。
16樓：老張侃生活
這個不好說了，如果按照規定時速超過20公里/小時，電瓶車可以算機動車輛了，可是電瓶車現在又不給身份那，有的地方限制電瓶車了。
因為現在的電瓶車40碼左右的速度可以輕而易舉的，城區人口集中區交通事故有一半是電瓶車引起的，佔用機動車道橫衝直闖的，後座還要拉上有兩個人。
友情提示一下，電瓶車騎行自己根據路況吧！儘量的慢點，不要隨意佔道行駛，還有載人。
17樓：匿名使用者
1、最高時速不能超過15公里。
2、國家標準規定了電動自行車最高設計時速不超過20公里，整車質量(重量)不大於40公斤，一次充電後的續行里程不小於25公里，有騎行功能。此外，我國道路交通安全法規定，電動自行車在非機動車道路內行駛時，最高時速不得超過15公里。目前，消費者購買使用符合標準規定的電動自行車屬於非機動車，車主不存在需要考駕照、上機動車牌照等問題。
18樓：萬通電子
國家標準規定了電動自行車最高設計時速不超過20公里。。。。。。。
寶馬5系混合動力純電動能跑多遠
19樓：匿名使用者
一般情況下寶馬5系混合動力純電動能跑61公里左右。
寶馬5系插電混動版其實就是基於燃油版5系打造的，作為一款新能源車型，寶馬5系插電混動版可享受國家補貼。在新能源重點城市還可享受新能源牌照、不限行及免停車費/高速費等優待。
外觀方面，寶馬5系新能源和和燃油版保持一致，這也是主流的做法，畢竟可以省了不少設計和模具費用，節約成本嘛。當然還是可以從帶有藍色飾條的進氣格柵、帶藍邊輪圈中心蓋、車側銘牌和充電介面來進行區別的。
20樓：hdp汽車我最懂
動力足不足還是要看個人感受，如果你覺得夠用了，那麼動力就沒問題，如果覺得動力不滿足，也可以ecu動力升級，hdp特調官網上有提升資料和**，有興趣可以看一下！
21樓：匿名使用者
氣油發動機是國六的不？
混合動力車油耗問題到底怎麼計算？
22樓：匿名使用者
第一、插電式混合動力油耗如何計算？
筆者查詢了現有的計算標準，其中gb/t 19753-2005《輕型混合動力電動汽車能量消耗量 試驗方法》，對於油耗計算做了明確的規定，包括相應的試驗方法、試驗程式以及試驗結果處理。
先展示公式：
我們先看分子部分，它分為兩段，第一段是純電動工作的時的油耗，按照我們國家標準工況里程大概是11公里左右，插電式混合動力汽車純電動續駛里程遠高於這個數，發動機不參與工作，這部分油耗是零。
第二段進行此時發動機工作時的油耗，也即是我們通俗理解的電能低於某一狀態後，發動機啟動，電量維持型(cs)工況，這個資料與係數(25km)的乘積就構成了分子。
再看分母，就是我們純電動續駛里程與係數之和，這個時候，我們就可以計算，不充電的情況下，相應的真實油耗了，例如一款插電式混合動力公佈的油耗是1.6l/100km，續駛里程是70km，這個時候它的發動機工作時的真實油耗：
油耗=(1.6l/100km)*(70km+25km)/(25km)=6.08l/100km
這個時候，只要你知道它釋出的油耗，以及相應的續駛里程，按照上述的公式，可以簡單地知道它在發動機工作的時候，「真實的油耗」是多少。
不過，值得一提的時候，筆者之所以加上雙引號，因為這個真實的油耗還僅僅存在工信部的標準工況上，具體實車油耗，無論是市區還是市郊，自己心裡要有係數的。
第二、工信部為什麼要給出如此計算方法？
我們也可以看到，真實的油耗與釋出的油耗差距太大，如果汽車製造商採用這種方式，在廣告上能夠有著更好的效果來「忽悠」消費者，那麼為什麼規則制定者——工信部還這樣做。
關於為什麼政策支援插電式混合動力汽車，說來話長，主要是為了推動新能源汽車的發展，特別是純電動汽車的發展，但是純電動汽車的市場化不足，包括充電樁不足，消費者對於整個電動車的系統擔心，讓我們看到的純電動汽車「叫好不叫座」，這種擔心很難用解釋來解決，只能依靠引導。
插電式混合動力汽車成為一種折衷的選擇，首先對於消費者來講，有充電條件的話可以進行充電，沒有充電條件的話，還可以使用汽油，至少使用是沒有問題的。包括國家補貼、地方**等補貼後，價效比相對較高。
對於國家來講，插電式混合動力汽車，具備充電行駛的能力，擁有一定程度的純電續駛里程，可以作為一種過渡。這一油耗計算標準，反映的正是**的引導意圖。
不過，油耗是多少，以及如何進行辨別，消費者心理還應該有桿秤的，不信廣告信療效，就是這個意思。
23樓：像郭德綱剛
根據我國現行的標準，插電式混合動力汽車的綜合油耗是：
綜合油耗=（純電行駛里程*純電油耗 + 空電行駛里程*空電油耗）/（空電行駛里程+純電行駛里程）
該公式可以簡化為：
綜合油耗=25*空電時油耗/（25+純電行駛里程）這種場景顯然過於理想化，每次空電的時候只行駛25km就開始充電，無疑是百公里綜合油耗低至2l的一個關鍵。
同時，根據公式我們還可以推匯出插電混動車的發動機單獨工作時的油耗，即油耗=綜合油耗*（25+純電行駛里程）/25以比亞迪秦為例，百公里綜合油耗為1.6l，純電行駛里程為70km，可以算出其發動機的油耗為百公里6.08l。
24樓：秀江無往事
混合動力省油並不是光提高發動機的效率，甚至就是純燃油動力的發動機，再加一套蓄電池、電機等組成的電動系統，另外有些還有一套充電系統和能量**系統。
通常，在非大油門起步時，發動機是不啟動的，僅靠電機驅動，超過一定的速度時（40km/h比較常見）發動機啟動。急加速時兩者共同驅動。另外在鬆開油門能量**系統啟動，將動能轉化成電能儲存。
實際感受類似於輕踩剎車。
省油的主要原理是電力驅動比燃油驅動的效率更高（比如說比亞迪的秦，電機是不通過減速系統直驅，傳動效率至少要提高15%。ps：一般汽車機械傳動系統的效率是75~85%），其次是能量**系統減少了動能轉化成其他能，比如踩剎車的摩擦能。
也就是說同樣的1l汽油行駛里程，轉化成電能後能行駛更長的的里程從而達到省油的目的。
混動系統也是要充電的，比如你一直在低速、緩加速行駛，發動機不啟動，那麼一直是蓄電池供電，在電能耗盡後不充電的話，就等同於一臺普通燃油汽車了，甚至更耗油，因為車身重量更大。
25樓：匿名使用者
我來告訴你吧，混動的油耗是這麼算的：
假設純電力能跑60公里，剩下的40公里（應該是90km/h勻速）用汽油跑，油耗大概是6-8l/100km（如果發動機是1.2t或者1.0t能在4.
5l/100km左右），這樣平均油耗就是60*0+40*6(8)/100=2.4(3.2),混動在汽車頻繁啟動時能省油（因為汽車費油就是在啟動和低速的情況下費油），跑高速時油耗和電動沒關係。
所以有的混動說最低的油耗能達到1.2l，你就應該只是是怎麼算出來的。
如果混動的電池能跑100公里以上，廠家的宣傳會不會說油耗是0l/100km呢？不知道廠家敢不敢這樣宣傳，呵呵
60公里開車多長時間，60公里高速開車要多久
在不同的道路上行駛，速度不同，所需時間也不同。如果實在高速開車，最高限速120km h，60公里最快需要半個小時的時間。機動車在道路上行駛規則。沒有道路中心線的道路，城市道路為每小時30公里，公路為每小時40公里。同方向只有1條機動車道的道路，城市道路為每小時50公里，公路為每小時70公里。高速公路...
老款索納塔里程錶跑到999999公里怎麼辦
可以調錶呀 50元 你要調多少都可以。汽車里程錶調到999999公里之後再跑會怎麼樣，歸零還是保持不變？汽車，計程車里程調校儀 找我 二四二九二七一九九三2429271993 你是打算賣車嗎？調錶很不道德的！我剛買的新車才開7600公里，里程錶今天突然顯示999999公里，請問咋辦？這個油耗基本。抄...
02年奧迪a62 4l 里程30萬公里 大約能賣多少錢
02年奧迪a62.4l 里程30萬公里 這款車子正常車況的話，估價8w左右，你可以參考下http www.273.cn audi a6 同款車子 情況 建議出價8 9萬，30萬公里比較高了，11年的高齡車，高了不好出手 你先去保養一下，該洗的洗洗該擦的擦擦，花不了幾個錢，再拿去賣，12萬差不多了的樣...