1樓：匿名使用者
節溫器的作用是在發動機的溫度沒達到規定的溫度前關閉水箱迴圈，所以剛開車那會是會出現樓主的那種情況，但是如果溫度起來了還是那樣子的話就是節溫器有問題，樓主可以參考水溫表自由艦的水溫表中間是88度，如果溫度上來了還是有所敘的那種情況就得考慮節溫器的問題了（問一下那個師傅給你換的是幾度的節溫器是不是88度的？），還有一種可能就是水箱迴圈堵了樓主可以去檢查一下；另一個關於開大燈水溫高的情況，那個是自由艦的通病（叫開大燈水溫虛高）是因為自由艦電路迴路設計有缺陷導致，一般兩年以上的自由艦最為明顯，而且只能修正無法解決，望採納。
2樓：ai風
風扇當然轉啊，發動機過熱保護啊。排空氣呀兄弟。吹出來的應該都冷風.你的意思車子開起來就高溫不開hi好？
3樓：
開大燈時水溫高,把車關燈熄火,擰鑰匙接通電源不要打著發動機,看此時的水溫是否在中間白線或偏左一點,如果是則是因電阻太大造成的虛高,搭鐵點接處不良造成的打磨各處打鐵點,我的是2010出廠的,把和發動機打鐵處的銅頭換成了從五金店買來的接電纜的銅頭因原車眼太大邊小,新買的眼小邊大增加了同發動機的接處面減小了電阻,(要先缷掉電源負極線以免短路)如果水溫不是虛高則是別的問題........我的手剎有容易鬆動的毛病不知你的有不,如果有我也有解決的辦法...
汽車更換防凍液後為啥上水管很燙下水管一點不熱
4樓：陌路情感諮詢
這種情況是防凍液處於小迴圈狀態，只在水箱內部迴圈，當發動機溫度升高超過80度的時候節溫器開啟，防凍液進入發動機水道進行大迴圈的時候，上下水管就都會燙手。
上水管是發動機的出水管，下水管是進水管，如果發動機的水溫還沒有達到節溫器開啟的溫度的話，防凍液是沒有大迴圈流動的，只有小迴圈。當發動機溫度達到節溫器的溫度後，節溫器開啟，防凍液進行大迴圈。這時候上下水管就會熱的了。
這個是正常的現象。
5樓：巫馬若雲睢琦
你好，正常現象，這是調溫器沒開啟引起的，，一般水溫達到90左右調溫器才會開啟進行大迴圈的（調溫器的好處就是暖氣來的快，小迴圈），開啟後上下水管溫度就一樣你，如果100度還時下水管冷則調溫器壞了，及時更換請採納
6樓：貊珏
汽車更換防凍液後為啥上水管很燙？下水管兒一點兒不做肯定是沒有迴圈的。
7樓：匿名使用者
水溫高主要是冷卻液迴圈不暢或者冷卻系統結垢過多造成的，車主反映的問題如果節溫器沒有問題，下水管不熱，應該考慮下列問題： 1.水泵葉輪磨損嚴重、或損壞。
2.回水管堵塞。 3.
水箱、回水管、水泵凍冰。
8樓：匿名使用者
您好，一般出現上水管燙手下水管涼都是節溫器的故障，建議更換節溫器，希望能幫到你，有幫助望採納謝謝
9樓：匿名使用者
上下水管的溫度不一致是節溫器沒有開啟的原因。節溫器沒有開啟，可能原因有：溫度未達到節溫器開啟的溫度；節溫器損壞等。
只有節溫器開啟，上下水管溫度一致，也就是迴圈系統開始大迴圈。溫度升高至一定程度，風扇才會開始運轉。
水溫稍低些是正常的，因為現在的天氣比較冷。但如果高溫就不對了。你這種現象應該是正常的，不必擔心。因為：始終比90度偏低一點點。
汽車水箱兩側溫度不一樣，上下水管的溫度也不一樣。剛開始以為是節溫器壞了可更換了新的還是不理想，有時
10樓：西西哩的小馬甲
正常，水箱的功能就是散熱，進水高、出水低是正常的，溫度差越多越好。
汽車零件的保養週期
1、制動液
更換週期：2-5萬公里更換一次
制動液又稱剎車油，動液過期，就會發生乳化變質，從而導致制動失效，一般建議3-4年換一次。每兩年更換一次，以免制動液吸收水份而腐蝕部件。
2、汽車大燈
更換週期：五萬公里
大燈就相當於汽車的雙眼。大燈燈泡效能的好壞將影響夜間照明的效果，直接關係到行車安全。一般來說每行駛5萬公里或者2年左右，大燈燈泡的亮度就會減弱，如果確實有亮度不足的情況，那麼建議更換燈泡，推薦左右兩邊同時更換，以免出現兩側亮度不一樣的情況。
3、輪胎
更換週期：5萬至8萬公里
要定期更換輪胎，一組輪胎再耐用，也不能使用一輩子。正常情況下，一個輪胎的更換週期是5萬至8萬公里。輪胎側面若出現裂紋，即使沒有達到行駛里程，為安全起見，也要更換。
當胎紋深度低於1.6 毫米，或者胎紋已經達到磨損指示標記時，必須更換。
4、雨刮片
更換週期：1年
對於雨刮片的更換，最好一年更換一次。日常使用雨刮片時，要避免「幹刮」，這樣很容易損傷雨刮片，嚴重時會造成汽車玻璃的損傷。車主最好在噴灑清潔性和潤滑性更好一些的玻璃液後，再啟動雨刮，平時洗車時也應同時清潔一下雨刮片。
5、剎車片
更換週期：3萬公里
制動系統的檢查尤為重要，直接影響到生命安全，一般情況下，剎車片會隨著行駛里程的增加，而逐漸磨損。如果剎車片的厚度不到0.6釐米時就必須更換。
正常行駛的情況下，每3萬公里更換一次剎車片。
6、蓄電池
更換週期：6萬公里
電瓶通常在2年左右視情況檢查更換。平時在車輛熄火時，車主儘量少使用車輛的電氣裝置，防止電瓶虧電。
11樓：耗子圍攻貓
您好，給您說一個最簡單的檢查方法，就是風扇轉動然後停止，您再摸一下上下水管溫差怎麼樣。節溫器，顧名思義，就是調節溫度的器件，也可以說是「節約溫度的器件」當水溫小於83℃（有些車型是87℃），節溫器關閉，冷卻系統小迴圈，熱的防凍液先提供給暖風水箱供暖，如果水溫一直在節溫器開啟規定的溫度之下，那麼冷卻系統是不會進行大迴圈的。節溫器的目的就是將發動機的冷卻液溫度控制在90℃左右這個發動機的最佳工作溫度。
希望我的回答能對您有幫助。
為什麼判斷節溫器好換是上水管熱下水管不熱呢,既然節溫器壞了為什麼上水管還熱呢既然上水管熱了為什麼下
12樓：風落鬆孤
所謂來壞，是指節溫器不會開啟源。它安裝在發動機出水
通道上，它壞了，正常出水大通道被切斷，只有一條很小的迴圈通道可以通水，這樣一來，發動機排出的高溫水很少，溫度不斷上升，可以將上水管加熱，但下水管的水從散熱器抽上來，溫度較低，因為上面堵塞，多數到不了氣缸，由於在發動機下方，又無法被加熱，因此造成上下溫度差別。
13樓：匿名使用者
為什麼下坡時和跑高速時車內沒暖風，上坡時有暖風？
上水管熱下水管涼怎麼區別是水泵還是節溫器壞了？
14樓：匿名使用者
判斷節溫器bai損壞的方法為：如果是上
du水管zhi溫度高，下水管溫度不是很高，dao說明節內溫器已經損壞，相容反就是水泵損壞。需要及時聯絡專業的維修人員進行檢修即可解決節溫器故障的問題。
如果汽車節溫器壞了，那麼最明顯的症狀會表現在水溫表上，節溫器主閥門開啟過遲或過早，如果開啟過遲就會引發發動機過熱；
如果開啟過早，就會使發動機預熱時間延長，發動機的溫度過低，從而影響效能。簡單來說，如果從水溫表看到發動機水溫過高或者過低，那麼有可能還是節溫器故障了。導致發動機水溫過高的因素有很多，其中就包括了汽車節溫器故障。
15樓：董培
如果沒有記錯的話，對於汽車水箱就是上水管熱，下水管涼啊，至於怎麼區別，手摸一下水管就可以感覺出來了，如果是差別特別大，那麼多數是水箱堵了。
16樓：匿名使用者
如果上水管和水箱的溫度都很高，甚至水都開鍋了，而下水管一點不內熱。這說
明冷卻水容不迴圈了，就是說水泵壞了，那末為什麼下水管不熱呢，那是因為熱水的比重小，浮在上面，冷水的比重大沉在下面，起不到對流作用，如果說水泵是好的，而水箱散熱不好的話，那應該上下溫度是差不多的。
如果上水管溫度高，下水管溫度不是很高，說明節溫器有問題，不能正常開閉大小迴圈，更換節溫器。
17樓：匿名使用者
像是水泵工作方向反了，你檢查下水泵電源正負極電源接對沒。如果是對的你看下水的流向是否正確，上水管是從水箱流向換熱器，下水管是從換熱器流向冷凝器。
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