1樓：我愛韓國辣妹
不是車子突然前進你後仰導致離合器鬆開的，而是車子突然前進，你緊張了，左腳反射性的鬆開的太快了。下次你鬆腳剎如果把離合器踩下去一點，車子沒有了前進的動力，就溜車了，正確的做法是左腳一點不動。
話說半聯動的時候，你的左腳應該能有感覺，而且車會發顫，這個時候鬆剎車就行了，一定記得這個時候左腳不能動（新手往往右腳不能及時的給油門，如果你右腳能配合好，左腳繼續鬆是沒問題的），然後右腳給油門，等油門給起來了，左腳再鬆。
話說我媳婦兒學車的時候，教練也不讓用手剎，我就納悶兒了，難道教練不知道商場地下停車場的坡道都是很陡的麼？新手在大陡坡不用手剎很難做到不熄火甚至不溜車，不教手剎的話，將來如果開手動擋車，多危險。
2樓：baby無道不公
不是的，簡單的說就是鬆大了
3樓：有啥好註冊的語
離合控制的不好，踩離合，腳後跟一定要抵著下面，才好控制。車子走了剎車立馬送完，離合不能再往下壓，不然還得熄火，還有上車記住先開空調，實在不行，送完剎車你給腳油門。
4樓：oo下線
新手推薦用手剎，腳剎要快油要給夠，如果給猛了地上會挖倆黑曹
5樓：甜甜的文呱呱
兩個原因一是離合器放快了，一個是油門不夠大
6樓：
油給得不夠，離合器與油門配合不協調！
7樓：匿名使用者
離合鬆太快車子才熄火
8樓：磨刃不誤柴
半鬆離合致車頭有點抬起，再鬆腳殺去踩油
9樓：冰凌結晶
坡道起步不是手剎嘛！轟油門，離合，放剎車
10樓：匿名使用者
半坡起步怎麼能用腳剎呢，真是菜鳥一隻。^_^
科二半坡起步用腳剎怎麼不熄火
11樓：匿名使用者
掛1檔，把油門踩住，當轉速錶指指到2千轉的時候，（要保持住2千轉，不要過高，也不要過低，如果你開的車比較老了，可以稍微加高一點點轉速），輕輕鬆開離合器，當車輛出現抖動向前時，一把鬆開手剎，車就會緩緩前進。開車就是熟能生巧，當你開熟練了，隨便都可上披
12樓：匿名使用者
坡起，坡道起步的簡稱，也稱半坡起步。汽車在上坡路上起步的行為叫做坡起。此行為多發生在城市立交橋和山區公路的上坡路段。手動擋汽車面臨此問題較多，自動擋汽車不存在此問題。
坡起操作方法：
1、油、離和手剎的配合
掛一檔，緩緩抬起離合器踏板、輕輕踏下油門踏板，當汽車離合器達到半聯動狀態時，迅速鬆開手剎，繼續輕踏油門踏板，全部抬起離合器踏板，使汽車進入正常行駛狀態。
2、油、離和腳剎的配合
掛一檔，緩緩抬起離合器踏板，右腳後跟踏住剎車踏板、腳尖輕輕踩下油門踏板，當汽車離合器達到半聯動的狀態時，迅速抬起剎車踏板，將右腳全部移到油門踏板上繼續輕踏油門踏板，全部抬起離合器踏板，使汽車進入正常行駛狀態。
為什麼半坡起步一放腳剎就會熄火？
13樓：匿名使用者
對於很多開手動擋車型的小夥伴來說，新手司機最怕遇見的就是坡道起步了。這種時候很容易因操作不當，導致車輛熄火進而因為制動不及時造成車輛倒溜引發安全事故。那麼為何半坡起步一放手剎就熄火呢？
其實還是因為駕駛者的操作問題，引發這個問題有兩個比較重要的因素：過度的半聯動以及油門跟進不及時。
我們在駕校學習時，坡道起步是一項必學必考的專案。一般教練教我們的方法是拉起手剎同時並踩下剎車，緩慢抬起離合器踏板，當車輛出現一定抖動時立刻放下手，並鬆開剎車踏板並踩下油門。當車輛能夠緩慢前行時，再緩慢完全鬆開離合器踏板，此時繼續踩下油門，使車輛正常行駛。
首先我要表明一點，這個方法是完全正確的，並且、對車輛的離合器片影響是最小。如果能夠熟練的掌握，其實坡道起步是件很簡單的事情。
但事實上這對於初學者來說並不是太容易，大部分坡道熄火的情況主要原因恰恰就是半聯動的點把握不足或者油門跟進太慢。題主的問題題幹是「一放手剎就熄火」，我們可以肯定的是此時車主並沒有踩住剎車踏板。
因為放下手剎的瞬間，車輛會因失去制動而產生一個向後的力，而這個力會瞬間傳遞到離合器上，此時又因為駕駛者沒有迅速的踩下油門增加發動機的動力輸出，所以才導致發動機在半聯動的狀態下被憋熄火。
那麼有沒有一種簡單的方法能夠讓我們解決這個問題呢？其實很簡單，當我們處於坡道起步的狀態時，先拉起手剎鬆開剎車踏板保證車輛可以處於靜止的狀態，然後踩下油門保證發動機轉速在1500轉左右同時緩慢的鬆開離合器踏板，當車輛出現劇烈抖動時立刻放下手剎並繼續加油門以及鬆離合踏板，直到車輛能夠正常行駛。如果此時還是熄火那就讓轉速保持在2000轉左右，如果這時依然熄火，那麼只能說小夥伴當真不太適合開手動擋車還是儘早換成自動擋吧。
說到這裡一定會有人說這樣的操作太傷離合器片之類的。但是在標準的方法無法完成時通過一定程度的磨損離合器片來完成坡道起步，而且總比連續的熄火倒溜引發安全事故要強得多。而且事實上這種短時間的操作對於離合器片的影響是非常小的（現在手動檔車型配備的離合器片都是屬於強化件，耐磨效能很是優秀），並沒有車主想象的那麼可怕。
14樓：愛射手青雲
油門沒有給油，離合鬆動的時候給一腳油就好了
15樓：顯顯
其實還是因為駕駛者的操作問題，引發這個問題有兩個比較重要的因素：過度的半聯動以及油門跟進不及時。
16樓：hey秦
半聯動與油門之間配合不默契，這個時候一定要給夠足夠的油門 這樣不至於車子熄火
17樓：小袋子
沒有在半聯動位置上停留或停留時間太短，還有兩個重要因素：過度的半聯動以及油門跟進不及時。
18樓：happy成樂
操作人員的一些問題 ，技術原因 沒有在半聯動位置上停留或停留時間太短。
19樓：無為阿晨
主要是駕駛員的經驗不夠，沒有在半聯動位置上停留或停留時間太短。
20樓：南北
首先反覆試探半離合的最佳位置，後溜一點點沒有關係，再者就是抬離合一定要慢。
21樓：阿芯
主要原因是左腳放離合器太快，沒有在半聯動位置上停留或停留時間太短。
22樓：漣漪傾華
半坡起步我一放腳就會對車的控制不穩，查監控熄火。
23樓：精緻的佩琪姐姐
左腳鬆離合器太快，沒有在半聯動位置上停留或停留時間太短
平路防溜車起步時,半聯動要鬆到什麼程度才可以鬆腳剎?
24樓：匿名使用者
不管是平路防溜車起步還是駕考半坡停車後起步是先踩油門再鬆離合到半聯動最後再放手剎。
半聯動可以憑車子離合的感覺，要送到車子感覺明顯晃動後再送一點點感覺車窗玻璃和發動機聲音沉悶後就可以果斷送剎車後起步。
先鬆離合和制動踏板到半聯動再放手剎和加油門比上面的操作複雜些，半聯動掌控不好會造成車子後溜。
先踩油門鬆離合到半聯動學員可以感覺車子震動的感覺，然後放手剎車子起步比較安全。
平路防溜車起步或者半坡起步程式：
踩住離合器、剎車→啟動發動機→掛檔→拉住手剎車→鬆開腳剎→踩住油門輕輕加油，同時慢慢鬆離合器踏板→在感覺到車有向前走的感覺→慢慢放鬆手剎車同時加油、完全鬆離合→車就可以平穩起步。
25樓：匿名使用者
考試車和教練車的怠速和離合高度都不一樣的，你這種情況是對新車不熟悉，而且考試車的怠速肯定是比你平時練習時低了，而且放離合太急了，所以容易死火。你教練說要等車頭翹起來再鬆一點離合才鬆手剎我個人認為是不對的，這要很高怠速才能做到不死火的。考試時你應該要鬆離合鬆到感覺車子發動機有一點抖動了(或是感覺發動機聲音變沉了)就不能再鬆了，要帶點油門，鬆了手剎，再鬆一點離合就可以起步了。
如果抖動了你不加油再繼續鬆離合肯定要死火，只要你鬆離合鬆到車子發動機輕微抖動，就可以鬆手剎了，不能等抖的很利害才鬆手剎，那肯定死火，只要發動機輕微抖動，你把離合定著不動，鬆手剎都不會溜後和死火的，不能放手剎後馬上又繼續鬆離合，一定要帶點油門才能再鬆離合了。文字表達上有點羅嗦，不知能看不看的明白。x
26樓：晴天
在緩緩抬起離合時，會感覺到車子有點抖動，這是你就該鬆開剎車了，如果在坡道聯動手剎會比較好。
坡道起步剎車到底是慢抬還是快鬆
27樓：
慢慢鬆開腳剎。
坡道起步技巧：
1、左腳慢抬至半聯動位置，保持不動。也就是說，當左腳慢慢抬起時，車子會隨之慢慢抖動，當車子抖動比較厲害時，左腳的位置就處在半聯動位置，此時保持左腳不要動。
2、車輛前行一段距離後，再慢慢鬆開左腳離合，車輛就會順利上坡。
3、要掌握基本技術要領，做到離合、剎車、油門的有效配合。要保持心態穩定，沉著冷靜，心平氣和，這樣才能保障動作到位，快速順利地起步。
4、半坡起步可以加油的。就是說，左腳抬到半聯動後，穩住不動，右腳慢慢離開腳剎，放到油門踏板上輕輕加油，車輛開始前行一段距離後，左腳慢慢鬆開離合，右腳繼續加油提速爬坡。
28樓：匿名使用者
您好，這個當然是快鬆，只要發動機抖動了，就要一下子鬆開，如果我的答案對您有所幫助，請設為最佳答案。
29樓：匿名使用者
你好 坡道起步剎車配合離合一起慢送！感覺車子抖動就開始一點一點鬆剎車。
30樓：marco灬
手動擋吧？考試還是日常行駛？如果是考試你可以在離合鬆得差不多情況下慢慢完全鬆開剎車，沒有後溜就繼續慢鬆離合器就可以。
——如果是正常駕駛坡道起步建議立刻鬆剎車去踩油門的同時適當鬆離合器，離合器不能鬆的太慢或一次全鬆，鬆的太快會直接熄火，太慢的話沒有多少動力傳遞會迅速後溜，
——讓你踩油門的目的就是避免離合抬太快了導致熄火。後面有車或障礙物情況下就當這次坡起是考試那樣操作吧。
31樓：匿名使用者
慢抬剎車，輕踩油門，兩個要配合好，不然溜車或者衝出去了
32樓：匿名使用者
你好！半坡拉手剎手剎油門起步以上的回答都有道理，可是都不精確，在上坡時長時間用離合器 然後慢慢鬆離合感覺發動機吃力時，右腳心輕輕鬆腳剎腳尖輕踩油門，慢慢鬆剎輕抬 還是要多練練離合器吧，一定要找到離合器那個點。 住是關鍵，同時加油是順利起步的保證，慢鬆手剎、穩住左腳是保證平穩起步的關鍵
如果我的回答你滿意
望設定最佳答案
33樓：陽逸
為什麼我教練是說同時立刻鬆離合和剎車
滿載，陡坡起步熄火的尷尬怎麼破
34樓：蕭瑟中的寒風
首先，陡坡熄火是可以避免，我是說坡特別特別的陡，路又窄，又是急彎，又是新手的話建議一檔，要上陡坡前減速減檔，到一檔，快到陡坡前加油門到2000轉，不能低於2000轉，否則熄火，以我跑山路經驗，2500轉穩住就能上去，如果感覺動力不足就加點油。如果已經在陡坡上熄火，不要慌，此時腳剎還能用一次，比平時踩腳剎要更用力，動作要快使勁一腳踩到底，即使不能完全剎住，也不會溜的很快，同時拉起手剎，左腳踩下離合，發動車子，鬆一次腳剎，再踩下腳剎，此時腳剎制動恢復。新手最安全的方法還是拉手剎起步，但由於新手緊張，對車輛離合油門配合不熟練導致熄火。
如果是緩坡起步可以不拉手剎起步，但動作要快，還要觀察後方是否有車，離的有多遠。緩坡起步不拉手剎，不踩腳剎你害怕溜車的話，可以踩住腳剎，抬離合到半聯動，快速鬆腳剎到油門，說重點了，馬上左腳離合踩下去，可以不踩到底，我要的的解除半聯動狀態，右腳快速給油，踩到2500轉左右的同時抬離合，中間會有短暫溜車，隨著油門離合的配合，車輛會從溜車狀態快速變成前進狀態。等你熟練了，比如，你車停在緩坡上，起步直接快速鬆開腳剎到油門給油，的同時抬離合，車輛從後溜狀態馬上變成前進狀態，這2個動作一定要快，否則一是危險，2是弄的不好要熄火。
此方法如果後方有車，新手不建議使用。非常陡的坡起步，建議用手剎起步安全，你說的要熄火，以我經常跑山路經驗判斷，你最主要是，離合半聯動節奏和油門控制的不好，還有就是膽子沒練出來。我們這邊山路特別是，村幹線，道路只有3米5寬，全是陡坡加 u 型彎，s 彎，連續上陡坡 s 彎，反向彎路。
首先遇到陡坡熄火要冷靜，快速使勁踩腳剎，在配合手剎，左腳快速踩下離合發動車子，鬆開腳剎，注意鬆腳剎不能太快。要完全鬆腳剎後車子不向後溜，方可進行拉手剎起步。眼睛看前方，左手扶住方向盤，右手拉住手剎，大拇指按住手剎按鈕，右腳給油門，給油門大小可以根據坡的陡況程度來，2500轉以上不超過3000轉就可以了，如果坡很陡很陡，可以再加大點油門，不要超過4000轉，穩住油門快速抬離合到半聯動時，以最快的速度放手剎。
注意，放手剎後，不能太長時間給大油門又不完全抬起離合，輕則燒摩擦片，重則離合打滑，非常傷車。可以在快到半聯動時放手剎的同時繼續抬離合的過程中適當減小油門，就不會傷離合了，也能達到安全起步。
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