1樓：愛學習
因為這款汽車的效能很不錯，所以說可以維持這麼多年的名聲。
2樓：可愛的啊路
這肯定是因為他的效能很棒啊，不然也不會這麼火的。
3樓：zf用事實說話
因為人們都喜歡他啊，所以說沒有必要降價
4樓：油潑面不要蔥
因為這個車已經是經典款了，而且本來就給人很舒服的感覺。
5樓：匿名使用者
因為寶馬的這款敞篷款非常的經典，而且也是非常的帥。
6樓：wybzd哈哈哈
因為他有足夠的實力，足夠的被大眾接受的程度，所以才會很火。
7樓：禍起蕭牆後宮
這是因為它的綜合效能都是特別突出的，同時有著很高的人氣。
8樓：我什麼都不懂
因為這款車和之前的一款車很相似的，只是有些很細微的差別。
9樓：嘰嘰咕顧
我覺得應該有很多的原因的吧，你覺得是不是這樣的呢
10樓：
最大的原因可能是因為他的駕車體驗確實是不錯的，而且效能很卓越。
11樓：
2018款寶馬i8 roadster看上去就像沒有頂棚的i8 coupe，全新的設計則確保了這款車的技術優勢，尤其是當它馳騁在馬路上的時候。
i8擁有許多優點：升級的ev版，科幻的風格，新的內部儲存空間，獨一無二的傳動方式以及油電混合動力。不可忽視的是，電動汽車的興起可能會使這款車加速淘汰，駕駛室的互動不夠優秀和剎車的精確感不足也讓它的競爭力有所下降。
一款跑車在成功銷售之後通常都會經歷一段空窗期，有可能是因為消費者對其新鮮度降低，也有可能是其他車型對它造成了衝擊。而寶馬公司為了避免這種情況，及時的推出了一款基於普通款的升級版寶馬i8(引數|**) roadster。
當然，頂級i8的構思並不新鮮。在2023年i8 coupe投入生產之前，寶馬已經在2023年北京車展上展示了i8 spyder(引數|**)概念車(引數|**)。雖然這款車和2023年後期的概念在細節上有所不同，但兩者都為寶馬開放式插電式混合動力跑車設定了基調。
roadster與coupe版本之間最顯著的變化就是取消了後排座位，並在這個位置上新增了一個新的區域，一個直立的車頂以及一個92升的儲存室。敞篷這一設計使得roadster增加了額外的60公斤的重量,電動頂棚摺疊放開需要15秒,可以在50公里/小時的速度下進行。
寶馬i8將在2023年4月份停產，繼任者仍舊沒有著落
寶馬i8敞篷版，他是硬頂還是軟頂，
12樓：匿名使用者
寶馬i8沒有敞篷。全新寶馬i8混合動力雙門超級跑車給人留下了深刻的印象。有海外**在寒冷地帶拍攝到了全新寶馬i8的最新測試諜照。
從最新**的測試諜照上看，全新寶馬i8取消了原有概念車上的結構性前風擋玻璃，而保留了飛扶壁式尾部設計。
另外，車身後輪輪眉的位置與車門非常接近，車輛油箱蓋的位置也被安置到了輪眉上。在車門的設計上，量產車型將放棄概念車全景歐翼玻璃門，量產車採用普通歐翼門，比概念車的玻璃門尺寸略小。
13樓：匿名使用者
寶馬全球首家bmw i展廳將於7月25日在倫敦開業，明年進中國宣傳。據瞭解，寶馬i3將於2023年在全球開始銷售；而i8則預計在2023年上市。在銷售模式上，除了傳統的授權經銷商銷售渠道外，寶馬集團還計劃利用移動銷售和線上購買渠道，消費者可以在此直接購買車輛。
另據悉，寶馬即將在全球範圍內通過路演活動展示bmw i新能源技術，明年上半年將來到中國與消費者見面。應該和威航一樣，是可拆卸的硬頂。
寶馬i8 敞篷版坐幾個人
14樓：匿名使用者
一共有四個座位，兩排，前後各兩個。
15樓：瓷器
應該是2人吧，不過現在還沒出，不好確定，到時候可能根據市場變成5座也有可能，因市場而定，現在不能確定，不過現在的外表圖應該是2人的。
採納我吧
寶馬i8之後為什麼就不會再出新車？
16樓：就是這個範兒
這是目前為止寶馬i系列最高配的車，還會研發其他系列
17樓：穎寶的貓
這是這個系列的最後一輛車，不是不會再出新車
18樓：夔恰子
寶馬i系列最早誕生自2023年2月，作為寶馬旗下的新能源子品牌，其正式的名稱為「寶馬i」。在後來的2023年正式推出了寶馬i3與i8。兩款車的造型設計高度還原了概念車，其設計語言即便放在今天也並不過時。
寶馬i將走向終結？寶馬官方確認i3／i8將不會再出現換代車型
其中寶馬i3如今更新到2019款車型，除了保持了之前的增程式動力和純電版車型之外，2019款車型還加入了快充功能。只不過33.98萬元的售價以及340km的續航能力著實沒什麼價效比可言。
寶馬i將走向終結？寶馬官方確認i3／i8將不會再出現換代車型
而至於寶馬i8，近200萬的售價註定是少數人的玩具。同時作為一臺定位超跑的混動車型，用1.3t的3缸發動機搭配105kw的電機僅組合出4.
6秒的加速成績，無疑一臺超跑車型有著不小的距離。
寶馬i將走向終結？寶馬官方確認i3／i8將不會再出現換代車型
另外，寶馬在不久前釋出了**概念車vision m next，雖然採用了大量i8的設計元素，但寶馬官方則表示新的概念車屬於寶馬的m系列，而並非i8的繼任者。
在如今這個新能源時代中，論效能寶馬i8比不過特斯拉是自然，甚至面對比亞迪都隱隱有些吃力，也就更不用說近200萬的高昂售價。論實用性，寶馬i3面對如今絕大多數新能源車型都沒有太明顯的優勢存在，所以i系列的終結到也不算是意外。
19樓：小魚遊呀遊呀
寶馬i8可以說到現在看來還是那麼的有科技感
20樓：文我最真的諾言
新車並不是其他系列的新車
21樓：蠟筆小新快樂
這個應該算是一代的經典的車型了
22樓：匿名使用者
經典的會存在很穩固，新車有風險
23樓：不惑少女小妖精
寶馬在造出七臺原型車之後終止合約單幹
24樓：0630是你
不清楚了 可能有著不錯的銷量 在等待時機
25樓：紫色的薰衣草
可能是因為技術有一定的影響，也可能是想保持自己
26樓：種草大女王
經典造就了一些經典其實就足夠了
27樓：書桌日記
日前，有外媒**稱，寶馬i3/i8車型將不會再出現大的更新換代，也就是說寶馬i系列車型即將走向終結。而這一訊息來自於寶馬研發部門主管klaus frölich，他表示現階段寶馬並沒有研發下一代i3/i8車型的計劃。寶馬i系列最早誕生自2023年2月，
作為寶馬旗下的新能源子品牌，其正式的名稱為「寶馬i」。在後來的2023年正式推出了寶馬i3與i8。兩款車的造型設計高度還原了概念車，其設計語言即便放在今天也並不過時。
其中寶馬i3如今更新到2019款車型，除了保持了之前的增程式動力和純電版車型之外，
2019款車型還加入了快充功能。只不過33.98萬元的售價以及340km的續航能力著實沒什麼價效比可言。
而至於寶馬i8，近200萬的售價註定是少數人的玩具。同時作為一臺定位超跑的混動車型，用1.3t的3缸發動機搭配105kw的電機僅組合出4.
6秒的加速成績，
無疑一臺超跑車型有著不小的距離。另外，寶馬在不久前釋出了**概念車vision m next，雖然採用了大量i8的設計元素，但寶馬官方則表示新的概念車屬於寶馬的m系列，而並非i8的繼任者。在如今這個新能源時代中，論效能寶馬i8比不過特斯拉是自然，甚至面對比亞迪都隱隱有些吃力，也就更不用說近200萬的高昂售價。
論實用性，寶馬i3面對如今絕大多數新能源車型都沒有太明顯的優勢存在，所以i系列的終結到也不算是意外。
2023年寶馬330i敞篷可以買嗎
茜茜 寶馬3系 330i convertible 商家 67.25萬 至 72.50萬 汽車品牌 寶馬 汽車級別 中型車 發 動 機 3.0l 272馬力 l6 變 速 箱 6擋steptronic手自一體 車體結構 2門4座硬頂敞篷車 長x寬x高 4580 1782 1384 2008年6月買的寶...
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