車輛經濟使用壽命受那些因素的影響

時間 2022-07-12 10:30:03

1樓:北京萬通汽車學校

暴力駕駛!等等

壞習慣①:空調在熄火前忘關

有經驗的師傅都知道,車子熄火之前一定要及時的關閉空調。但是很多車主還是不注意這個問題,習慣不關空調或讓空調隨著車輛啟動後自動啟動,當然,車主自己是方便了,但是這樣做的後果就是直接導致車輛瞬間功率負荷過高,久而久之,汽車電瓶接受不了,自然會損耗。

建議:空調要記得熄火前關閉的好習慣,不要為了方便而害了愛車。 壞習慣②:車載電器忘記關閉

說到車載電器,很多車主都容易遺忘一件事情,光知道使用不知道關閉,尤其是對於新手來說,這樣的現象更加的頻繁。忘記關閉電源,如果經常這樣做,經過長時間的消耗,汽車可能隨時沒電,導致半路上汽車啟動不了,或者第二天啟動不了等等。

建議:停車前最好將電源都關閉,不僅可以保證愛車的電源充足,而且對愛車也是一種自我保護。 壞習慣③:頻頻啟動車輛

車主平時在開車的時候啟動第一次啟動不了,然後緊接著啟動,頻頻啟動,這是一個非常壞的習慣,因為從汽車的工作原理來說,此時連續啟動電動機肯定會造成電瓶過度放電而受損。

汽車的養護是廣泛的概念,包括發動機各系統的油液及濾清器更換、清潔(機油、齒輪油、剎車油、自變油、助力油、防凍液、玻璃水、電瓶水、機濾、汽濾、空濾、空調濾等),汽車易損件的更換保養如皮帶、火花塞、蓄電池、輪胎、剎車片、球頭、離合器片、減震器等等,汽車美容(洗車、外部漆面護理、室內飾件護理等等)。

2樓:兔哥

車輛的使用壽命受到很多因素的影響,個人總結起來大概有以下幾個方面:

車輛出廠材質質量與裝配工藝。

使用路況與氣候因素。

駕駛員的駕駛習慣與保養方案。

是否發生事故與更換配件。

影響汽車經濟使用壽命的因素

3樓:春意盎然

(1)磨損和腐化。它能使呆板零件配合干係反常、密封性削弱,以至漏氣、漏油、漏水、振動和噪聲加劇……這些使呆板機能惡化併發生妨礙,造成呆板不能正常執行或機件損壞。

(2)積垢和變質。這是指汽車專用液(冷卻液、潤滑劑、燃料、制動液、傳動液等)在利用中變質和被汙染。這樣一方面使汽車專用液的機能和浸染下降,另一方面使機件內部積垢,造成通道變窄甚至堵塞磨損增加,從而使呆板機能惡習化,發生妨礙。

(3)老化。橡膠及塑料等非金屬質料製件,因利用時間的耽誤和溫度的浸染,會產生老化,使強度大幅下降,質地變脆或開裂,極易破損或失去浸染。另外電器元件老化易引起電器系統的妨礙。

(4)質料疲勞、機件變形或製造質量欠佳。這些原因引起的妨礙往往是由汽車計劃或製造欠妥所激發的,汽車使用者無法節制。

(5)由於利用者對汽車操縱的陌生而造成的誤操縱、因對汽車佈局和調解要領不清楚而造成的錯誤調解、以及利用的耗損質料(燃料、潤滑油、防凍液、剎車液等)質量不佳、選擇欠妥、標號差池、甚至是偽劣產品等。

(6)不正確的維修。低程度的維修、野蠻操縱或重複拆裝等會造成機件的隱性破損、電器系統的短路、斷路、虛接、使部件內部骯髒、安裝和調解錯誤以及機器損傷等現象,是造成妨礙隱患和低落汽車壽命的原因之一。

(7)交通事故損傷。

汽車的經濟使用壽命期限是指汽車使用到相當里程和使用年限,對其進行全面經濟分析之後得出不經濟合理、使用成本較高的壽命時刻。

所謂全面經濟分析,就是從汽車作用總成本出發,分析汽車製造成本、使用與維修費用、使用者管理開支、汽車當前的折舊以及市場可能的變化等一系列因素,經過分析做出棕合的經濟評定。

4樓:文學學徒

主要在以下幾個方面:1.駕駛員的駕車習慣。

《不良的駕駛習慣既費車又費油》2.不按時對車進行保養,延期不進行保養,是影響汽車使用壽命的致命因素。3.

超負荷使用,極易損壞汽車部件,減少使用年限。大致就是這幾方面。愛車就如同愛人你越愛它關心他。

它同樣也會愛你不害你,不會把你丟到荒郊野外。

5樓:匿名使用者

速度過快,發動機受損,就會導致壽命過低,

蓄電池的使用壽命受哪些因素影響?

6樓:匿名使用者

1)環境溫度

環境溫度過高對閥控蓄電池使用壽命的影響很大。溫度升高時,蓄電池的極板腐蝕將加劇,同時將消耗更多的水,從而使電池壽命縮短。閥控蓄電在使用中對溫度有一定要求。

典型的閥控蓄電池高於25℃時,每升高6~9℃,電池壽命縮短一半。因此,其浮充電壓應根據溫度進行補償,一般為2~4 mv/℃,而現有很多充電機沒有此功能。為達到閥控蓄電池的最佳使用壽命,應儘可能創造恆溫下的使用環境,同時保持蓄電池良好的通風和散熱條件。

具體來說,安放蓄電池的房間應有空調裝置。蓄電池擺放要留有適當的間距,改善電池與環境媒介的熱交換。電池間保持不小於15mm的間隙,電池與上層隔板間有不小於150mm的間距的「通風道」來降低溫升。

2)過度充電

提升浮充電壓,或環境溫度升高,使充入電流陡升,氣體再化合效率隨充電電流增大而變小,如圖1所示,在0.05c時複合率為90%,當電流在0.1c時,氣體再化合效率近似為零。

由於過充電將使產生的氣體不可能完全被再化合,從而引起電池內部壓力增加,當到達一定壓力時,安全閥開啟,氫氣和氧氣逸出,同時帶出酸霧,消耗了有限的電解液,導致電池容量下降或早期失效。其次,在長期過充電狀態下,h+增加,從而導致正極附近酸度增加,板柵腐蝕加速,使板柵變薄,加速電池的腐蝕,使電池容量降低,從而影響蓄電池的壽命。為避免產生多餘的氣體,閥控蓄電池對充電機穩壓、限流精度提出了較高的要求。

3)過度放電或小電流放電

蓄電池過度放電主要發生在交流電源停電後,蓄電池長時間為負載供電。當蓄電池被過度放電時,會在電池的陰極造成「硫酸鹽化」。因硫酸鉛是一種絕緣體,它的形成必將對蓄電池的充、放電效能產生很大的負面影響。

在陰極上形成的硫酸鹽越多,蓄電池的內阻越大,電池的充、放電效能就越差,蓄電池的使用壽命就越短。小電流放電條件下形成的硫酸鉛,要氧化還原是十分困難的,若硫酸鉛晶體長期得不到清理,必然會影響蓄電池的容量和使用壽命。由第4節可知,過度放電或小電流放電對閥控蓄電池的影響比對常規蓄電池的影響更大。

因此在直流系統交流電源失去後,要嚴密監視蓄電池的電壓和電流,防止閥控蓄電池過度放電。為避免小電流放電,閥控蓄電池不應長期退出系統執行。

一般是什麼因素影響汽車使用壽命?

7樓:北京萬通汽車學校

暴力駕駛!等等

壞習慣①:空調在熄火前忘關

有經驗的師傅都知道,車子熄火之前一定要及時的關閉空調。但是很多車主還是不注意這個問題,習慣不關空調或讓空調隨著車輛啟動後自動啟動,當然,車主自己是方便了,但是這樣做的後果就是直接導致車輛瞬間功率負荷過高,久而久之,汽車電瓶接受不了,自然會損耗。

建議:空調要記得熄火前關閉的好習慣,不要為了方便而害了愛車。 壞習慣②:車載電器忘記關閉

說到車載電器,很多車主都容易遺忘一件事情,光知道使用不知道關閉,尤其是對於新手來說,這樣的現象更加的頻繁。忘記關閉電源,如果經常這樣做,經過長時間的消耗,汽車可能隨時沒電,導致半路上汽車啟動不了,或者第二天啟動不了等等。

建議:停車前最好將電源都關閉,不僅可以保證愛車的電源充足,而且對愛車也是一種自我保護。 壞習慣③:頻頻啟動車輛

車主平時在開車的時候啟動第一次啟動不了,然後緊接著啟動,頻頻啟動,這是一個非常壞的習慣,因為從汽車的工作原理來說,此時連續啟動電動機肯定會造成電瓶過度放電而受損。

汽車的養護是廣泛的概念,包括發動機各系統的油液及濾清器更換、清潔(機油、齒輪油、剎車油、自變油、助力油、防凍液、玻璃水、電瓶水、機濾、汽濾、空濾、空調濾等),汽車易損件的更換保養如皮帶、火花塞、蓄電池、輪胎、剎車片、球頭、離合器片、減震器等等,汽車美容(洗車、外部漆面護理、室內飾件護理等等)。

8樓:匿名使用者

影響因素有很多,但主要因素就是這幾個:

1、磨損和腐化。它能使呆板零件配合干係反常、密封性削弱,以至漏氣、漏油、漏水、振動和噪聲加劇……這些使呆板機能惡化併發生妨礙,造成呆板不能正常執行或機件損壞。

2、積垢和變質。這是指汽車專用液(冷卻液、潤滑劑、燃料、制動液、傳動液等)在利用中變質和被汙染。這樣一方面使汽車專用液的機能和浸染下降,另一方面使機件內部積垢,造成通道變窄甚至堵塞磨損增加,從而使呆板機能惡習化,發生妨礙。

3、老化。橡膠及塑料等非金屬質料製件,因利用時間的耽誤和溫度的浸染,會產生老化,使強度大幅下降,質地變脆或開裂,極易破損或失去浸染。另外電器元件老化易引起電器系統的妨礙。

4、質料疲勞、機件變形或製造質量欠佳。這些原因引起的妨礙往往是由汽車計劃或製造欠妥所激發的,汽車使用者無法節制。

5、由於利用者對汽車操縱的陌生而造成的誤操縱、因對汽車佈局和調解要領不清楚而造成的錯誤調解、以及利用的耗損質料(燃料、潤滑油、防凍液、剎車液等)質量不佳、選擇欠妥、標號差池、甚至是偽劣產品等。

6、不正確的維修。低程度的維修、野蠻操縱或重複拆裝等會造成機件的隱性破損、電器系統的短路、斷路、虛接、使部件內部骯髒、安裝和調解錯誤以及機器損傷等現象,是造成妨礙隱患和低落汽車壽命的原因之一。

7、交通事故損傷。【易家養車】

9樓:pse認證電源

長時間開長途,沒在規定時間去保養的都影響使用壽命.

10樓:天下有車

隨著汽車經濟的提高,現在擁有一輛車是很正常的事情,但是一些汽車操作方面的東西不注意的話,可能就容易造成汽車很大的傷害,甚至可能導致汽車使用壽命減少。

影響車輛執行經濟性的因素有哪些

11樓:泣白桖

轉速不要過高,選擇與速度相當的檔位,另外注意保養,保養不好開銷比其它的任何開銷都要大啊。

12樓:上海萬通汽車學校

使用方面的措施

1. 管理措施:

優先選用柴油車; 專業運輸公司應傾向於重型車輛和列車運輸; 加強對油料的管理。

2. 行駛車速:

經濟車速:在等速百公里油耗曲線上,耗油量最低點對應的車速。 經濟車速隨道路情況和汽車載質量而變化。

3. 檔位的使用

在換檔過程中,相鄰兩檔之間有車速的重疊區,儘量使用高檔行駛。發動機的負荷率在70%-80%時油耗率最低。

4. 正確的維修:

保證汽車的滑行效能;保持發動機的技術狀況;保證輪胎的氣壓等。

5. 提高駕駛技術:

加速-滑行技術;緩慢加速;預熱保溫;保持正常的冷卻水溫度等。

結構方面的措施

1. 減輕車輛的重量;

2. 縮減汽車的總體尺寸,改善其外形;

3. 發動機的結構具有較高的壓縮比等;

4. 傳動比的選擇應保證汽車在常用工況油耗低;

5. 儘量採用子午線輪胎;

6. 採用節油裝置等。

汽車動力裝置引數的選定

汽車動力裝置引數是指發動機功率、傳動系的傳動比。

選擇原則:

根據汽車行駛時需要的功率來選擇發動機的功率;

按照儘量發揮發動機功率的原則確定傳動系的引數;

在確定引數時,要考慮引數對燃油經濟性的影響;

滿足駕駛性的要求。

發動機功率的選擇

設計中常從保證汽車預期的最高車速來選擇發動機應有的功率。

雖然最高車速僅僅是動力性中的一個指標,但現有轎車的統計資料證實了最高車速與爬坡能力、加速能力的一致性。

怎樣延長汽車使用壽命,怎樣延長車輛使用壽命?

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