1樓：匿名使用者
天冷 潤滑油的的粘度稠，或者是最小壓力閥漏氣
2樓：匿名使用者
調節調壓閥增加內壓。
3樓：匿名使用者
如果一直這樣的話，而且不載入，就應該是壓力維持閥的問題。
4樓：笑笑
多大電機？壓力一直0.04mpa嗎？載入否？
復盛螺桿式空壓機開機顯示油氣桶壓力過低跳機是什麼原因？
5樓：粗壯黑硬大
顯示油氣桶壓力低，你就看一下油氣桶的實際壓力有多少，一般油氣桶上都有壓力錶的，看下壓力錶與顯示面板上感測器檢測出來的壓力是否一致，如果是一致的，那說明系統內壓的確過低，可以檢查下別的地方，比如最小壓力閥能否保壓，卸放閥是否過多放氣，解除安裝執行時，進氣量夠不夠。
6樓：
可能是載入前內部迴圈壓力過低保護停機了。
7樓：雷雄建
既然是顯示油氣桶壓力過低而導致跳機，那就採取措施增加油氣桶內壓力。
就像高溫跳機就要降低溫度一樣，壓力低就要加壓！
8樓：回覆我的呼聲
這個叫做內壓過低，保護跳機
復盛空壓機油細分離器入口壓力低咋回事
9樓：
內部迴圈內壓過低保護了。卸放量調節過大了吧？
復盛sa250雙螺桿空壓機潤滑油壓力(不是注油壓力)低造成停機是什麼原因？謝謝！
10樓：匿名使用者
能看看最好，在南京可以幫你看看。
復盛空壓機老顯示油氣罐壓力過高
11樓：
油氣分離器內的油氣分離使用時間過長造成芯堵塞壓力就會過高報警了。儘快更換了吧。
復盛空壓機排氣口溫度和油氣桶溫度偏高，其它的什麼壓力壓差油位都正
12樓：空壓機工程師
一般轉子壓縮氣體時轉子產生摩擦 氣油混合首先進入油氣分離桶部進行 懸空分離法 然後油分芯 進一步的 過濾，分離後 氣通過最小壓力閥進到氣冷卻器冷卻然後進入外至儲氣罐，而油進入恆溫閥（溫度旁通閥）進入油冷卻器進行冷卻 ，首先 油分桶 的溫度 和排氣溫度不相等（這會產生個誤區排氣溫度一般達不到這麼高最多冷卻後有40攝氏度以下或左右，你所說的排氣溫度應該是轉子出口溫度）。油經過冷卻後經過濾會再一次噴到轉子 記住了 冷卻後的溫度當然跟壓縮後的溫度相差了 很正常。這兩個溫度可以比對出 此臺裝置的冷卻介質是多高是否達到正常標準 一般冷卻介質高低可以判斷冷卻器是否堵塞（6℃、8℃、10℃最多12℃）這臺裝置 明顯是高溫，跟油濾關係不大， 距離上次保養有多久了？
開機多長時間高溫，你的裝置是水冷機組。 復盛的機器應該也有恆溫閥（叫溫度旁通閥）它如果出現故障 你的機器壓縮後的潤滑油無法全部進入到冷卻器進行降溫冷卻（開機15分鐘後-2h左右的時間溫度在慢慢上升是因為恆溫閥所導致）。建議：
檢修更換。 如果你的水冷卻器 因長期未經過清潔 它冷卻下降 （一般水冷的冷卻介質會在10℃.冷卻水溫度+60度+10度是轉子出口溫度）也會導致你的機組長期處於高溫執行狀態。
建議：拆開水冷卻器上端檢查是都銅柱孔堵塞較為嚴重（水冷卻器下端會有漏油哦注意呵呵！）。
用去水垢的化學洗劑和2個4個6個不等粗的通針進行清洗。 回油管 堵塞 不暢通 會間接性的 導致機組有小幅度的溫度上升 並且排氣口處有油排除 耗油量明顯增快。建議：
檢查和清潔。 詳細的高溫資料，你可以扣扣問我！請 採納！！
四九三七六零一四七
13樓：匿名使用者
最好是可以現場去看看 空壓機買了多久上次保養時什麼時候 造成高溫的就那麼幾個原因 靠的近可以叫我去看看 南京靈動壓縮機****
14樓：匿名使用者
原因就是那麼些了，關鍵是能看看才行。我在南京。
15樓：瑪泰滑片機
看看你冷卻器外端面是不是特別髒。看看冷卻管路是不是內徑變細，影響流量，測測電流 是不是機頭軸承阻力過大造成的摩擦能變為熱能。具體最好讓我們的售後去看看。瀋陽偉納通用裝置**** 張工
復盛螺桿空壓機各部件的作用
16樓：匿名使用者
太多了 我只知道卸荷閥和載入閥是一樣的 都是控制進氣的
北京復盛螺桿空壓機sa160a-10k組成部分及配件名稱
空壓機跳閘，空壓機跳閘
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阿特拉斯空壓機故障，阿特拉斯空壓機一般多久保養一次？
故障為主電機或風扇電機過載保護 請先測量主電機及風扇電機的線圈電阻及對地電阻，確認正常後觀察電機動力線路是否有鬆動，確認好後將熱保護器復位，然後在控制器上覆位消除故障，最後再用手盤動電機，觀察主機是否有卡死現象，確定一切正常後再準備好電流表，再次開機測量主電機及風扇執行電流，觀察是否在正常值內。 油...
空壓機怎麼調節氣壓，空壓機怎麼調節氣壓
解除安裝壓力和壓力差調節第一張 的右邊的黑色盒子上的調節旋鈕。應該一個是調節壓力上限的，一個是調節上下限壓力差的。 開啟黑色的蓋子，要調節裡面 的螺絲。崑山韓工未你解答。空壓機怎麼調氣壓 團長是 在空壓機工廠除錯的時候，根據客戶需要調節到指定壓力，然後設定一個壓差 例如 壓縮機開始啟動，向儲氣罐打氣...