1樓：匿名使用者
不管是外觀，還是動力總成，包括改裝潛力，這車都是被看好的。而且價效比比較高，維護保養費用比較低。在十萬以內的家用車來說應該比較值。
當然很多人會因為是棒子車對其有偏見，但是車好不好，開過才知道，一分價錢一分貨啊。呵呵，跟著感覺走吧。
2樓：聖鬥士舒克
有些人回答問題總是「聽說」「感覺」一類的詞語 這真實不負責任的回答呀福瑞迪這車不錯 大部分人對棒子有偏見 所以對棒子車有偏見但我們評價一款車 要客觀的去評價 不要在他的出處 在他的歷史上做文章福瑞迪性價非常高 10萬左右的家用車首選福瑞迪了 空間大 動力足（伽馬發動機 起亞最新研製成果）
外形也很現代 不要聽別人帶有感情的評價 我開過這個車 很不錯！
3樓：匿名使用者
我就是小福車主，6000多公里暫時沒有任何毛病，外形，空間、動力都是同級別中的佼佼者。特別是發動機—cvvt全鋁發動機（正時鏈條），汽車之家評測加速成績僅10.1秒！
10萬左右不錯的選擇，最終還是你自己考慮清楚。我的自動擋目前油耗差不多6毛一公里（不開空調）希望可以幫到你！
4樓：跳跳馬
一個朋友開過，聽說不咋地！
起亞福瑞迪的車怎麼樣？
5樓：
優點：福瑞迪的造型不錯，特別是11年那會，算很好看的車了，線條很優美，內飾在現在來說也不過時，做為緊湊型車，空間在同級車中還是不錯的，前二年油耗也算經濟。在當時價效比還是非常高的。
缺點：福瑞迪做為韓系車漆薄是肯定的，出去玩一趟，小石子也能打點漆，車子一有擦刮，漆就會掉，確實是比不過德系車，4速變速箱說的好聽是成熟，實際確實是落伍了，增加油耗不說，還會有頓挫感，有一段時期40碼頓挫無解啊。懸掛便硬，走爛路或是長途時間久了不是很舒服。
外觀：福瑞迪的外觀是沒得說了，這車好像是彼得·希瑞爾到起亞後，操刀的第一款車，整車外形和線條確實是沒得說，當能可以用驚豔來形容。
內飾：福瑞迪的內飾用料在同級別還是主流水平，也就是說還是硬塑料為主，加銀色的鍍飾，整體感覺偏低檔。
空間：福瑞迪做為緊湊型車的空間還是很不錯的，因本人個子只有1米7，調好前排坐椅好，後排空間也很可觀，調好前排，本人在後排能獲得3拳以上的空間，所以後面的空間還是很可觀的，橫向也不錯，坐三個大人不嫌擁擠，遺憾的是後排中間沒有頭枕。
配置：福瑞迪除了配置氣囊外，主動安全沒有，特別是頂配車型沒有車身穩定系統esp，這點不應該。好像最新的14款加上了esp。
其他的，可以說在國內緊湊型車上較早的用上了一鍵啟動功能，當時確實特有面子。11款當時出廠標配無大屏導航，有多功能方向盤，用來切換頻道，調節聲音大小，無速巡航。
動力：動力做為1.6的自吸車型，個人感覺數一數二，前60碼加速感覺在同排量無敵了。
操控：虛位感還是有一點的，低速是更明顯，高速還好。
油耗：油耗方面，新車的不錯，自動檔能在8個左右，平均油耗，越開越費油，現在基本要10-12個，高速曾經260的油跑了600公里。
舒適：總的來說還不錯，不過畢竟就是那懸掛，所整體便宜，前排略好，後排過濾路感不行，直接傳到後排，爛路和長途不是很舒服。
6樓：悲傷的斜對面喔
起亞福瑞迪這款車最大的特點就是價效比高，效能、操控上比較中庸，沒有什麼明顯的不足和優點；除此之外還可以關注一下其它車型：1、東南v3菱悅5.8-7.
2萬；2、.比亞迪f3 5.5-9.
8萬；3、奇瑞a3 8.2-10.5萬；4、標誌307 9.
8-14.5萬；5、卡羅拉12.6-16.
8萬；幾款車的排列是從車身效能、實際使用、乘坐、駕駛、操控、能耗、價效比等幾個方面綜合評定出來的；在此價位中各具特色應屬佼佼者；同時，這幾款車型都比較寬大，特別適合家庭使用。 汽車的外形與內飾是仁者見仁、智者見智，根據自身的喜好選購就行；但是技術指標和整體效能就要綜合評測、通盤考慮才行。購置汽車要考慮綜合的因素， 汽車的購置絕對不同於其它商品，除了它自身產品要好之外還要兼顧到其它因素；在車輛的使用過程中，購置費用只不過剛剛佔到四分之一罷了；大部分的開銷都在後面的使用、維修、保養過程中。
所以購置車輛時除了汽車本身的效能外還應該多從以下幾方面來考慮：1、首先是看自己的用途（千萬別說是『開』）；是做為代步工具、還是用於商務？ 2、預算和價位；過高、過低都不宜；駕駛和乘坐的舒適性、實用性； 3、車輛的效能；安全、操控、能耗、維保成本等；4、生產廠家，這主要是看廠家的實力；別像國內某些企業，幹個n年，銷聲匿跡了，倒黴的自然是消費者（目前此處幾款汽車無此後顧之憂）；5、維修、保養的日常費用；三濾及常用零件、配件的**；維修保養技術力量與方便性；6、市場佔有率；有的產品本身是好東西，但是市場佔有率極低，別的產品還好湊合，汽車絕對不行（普桑、捷達車型陳陋，但仍然能暢銷，就是例證）；因為它不是三年、兩年的易耗品，五年後找不到配件的車別說自用，連二手車都賣不上價。
7樓：粟濯仝名姝
舒適度一般，減震不好但空間大;動力要看你怎麼開，自動擋60-80邁之間提速有點不隨心意，但過了80就沒問題了，油耗的話自動的在城市10個以內，其他的沒啥問題，保養小保在240-360之間
捷豹f-pace這車好不好
8樓：途虎話養車
外觀方面，e-pace採用轎跑suv的設計風格，前臉樣式遵循了f-type跑車的設計，前進氣格柵為大嘴式設計，內部為黑色網格填充，其中大燈組造型與f-type極為相似，並應用全led光源支援自適應功能。車身側面線條流暢，溜背式造型也是轎跑suv的標誌象徵。車尾部分，與車頂融為一體的尾翼彰顯其運動的身份，尾燈組樣式較為扁平，並採用led光源，排氣為雙邊共兩出式佈局。
新車內飾設計風格簡潔大氣，採用非對稱式設計。
採用了運動性更強的設計，真皮包裹的三幅式方向盤握感舒適，尺寸也正好。12.3寸的全液晶儀表盤，顯示清晰，操作簡單，增加了整車的科技感。
嵌入式10英寸的觸控屏顯示資訊豐富，且搭載了incontrol智慧馭領尊享觸控系統。
動力方面，這臺捷豹e-pace搭載了2.0t渦輪增壓發動機，最大功率184kw，最大扭矩365牛/米，搭載9速自動變速箱。
綜上所述，在資金允許的情況下，還是很推薦購買的~
9樓：氣質騷年
這車不錯的 空間動力外觀都很不錯，尤其是現在第二代發動機也改了，使整個車效能有提升一個層次。車身架構採用的是全鋁的，很輕（不是不結實），整車質量減輕，車輛更加高效節能。還有底盤採用的是跑車f-type的底盤，是一臺不錯的運動suv。
如果預算夠的話建議上3.0的，排氣聲浪很好聽，很野性，3.0不管從駕駛者的感官還是操縱感都提升一個檔次
捷豹f-pace這車好不好？
10樓：漸漸再也不見
捷豹f-pace這車還不錯，設計年輕動感有活力，底盤軟硬適中，操控性好，即便在一些比較特殊的地段，也能駕駛自如，不受影響。此外它的過彎超車的姿態比較穩健，讓駕駛者體驗到真正的駕駛樂趣，動力操控精準，在同一級的車裡面，它算是佼佼者。
雖然捷豹f-pace這款車有這麼多優點，但是他也有很多需要改進的地方，比如它的配置並不齊全，除了原廠的配置，其他的沒加額外的配置，需要車主自己去加，平白無故新增了許多額外費用。功能配置簡單，導航使用不方便，靜音效果不佳。再座椅上，後排的坐墊設計不符合人體生理特徵，讓乘坐者體驗不到特別的舒適感，空間小，稍微高大肥胖點的人估計就有點尷尬了。
總而言之，雖然這車有些不足，但是這些不足並不能掩飾掉它的優點，所以這款車還是不錯的。
福瑞迪這車怎麼樣？
11樓：匿名使用者
起亞福瑞迪的優點是車子質量相對可靠，基本效能基本滿足日常需求，維修保養費用相對便宜，但是車子的款型老一些。
福瑞迪汽車怎麼樣
12樓：匿名使用者
福瑞迪是起亞最**的汽車,連發動機也是最新技術的,該車在歐洲ncap碰撞測試中也達到了4星安全評價,值得考慮.作為起亞新一代全球戰略車型，forte福瑞迪從上海車展一亮相便受到了很多人的關注。為了更好的考慮到中國的國情，forte福瑞迪進行了很多本土化的改造，包括了中文名的命名以及針對中國消費者而進行的外形、內飾、動力及懸掛方面的調校。
從這次公佈的售價來看，9.88-13.98萬元的定價比較精明，對於目前的中級車來說，將是一個比較有衝擊力的**。
福瑞迪就是基於forte的優異效能，融入更多中國元素。forte福瑞迪整車充滿美感和未來感，豐富的便利性設計以及高階電子裝置的引入，讓整車散發出強烈的時尚科技魅力。特別是內飾設計，該車主打年輕運動牌，通過動感時尚的內飾設計，凸顯該車對於運動的重新詮釋。
新一代1.6lγ發動機 相比於賽拉圖和悅動，forte福瑞迪搭載了現代起亞集團的最新技術的新一代1.6升γ（伽馬）cvvt發動機，該系列發動機採用鋁合金缸體和連續可變氣門正時系統。
最大功率能夠達到功率91kw/6200rpm，最大扭矩153nm/4200rpm，這比現在賽拉圖和悅動搭載的α系列的1.6升cvvt發動機表現更出色。該發動機在寧靜性和耐久性方面做了進一步的提升，既保證了車輛在行駛過程中的靜謐平穩，又不失速度感。
此外，forte福瑞迪搭載了2.0升發動機，該發動機也被用於國產索納塔領翔。相比於賽拉圖和悅動所搭載的belta系列1.
8升發動機，forte福瑞迪2.0升發動機採用了鋁合金缸體和缸蓋材質，dohc雙頂置凸輪軸，16氣門，缸蓋內應用了mfi多點燃油噴射系統和雙cvvt連續可變氣門系統，明顯要比老款的1.8升發動機要先進不少。
現代的hd平臺，不過懸掛有所減料 forte福瑞迪與悅動一樣，都出自現代汽車的hd平臺，該平臺是現代最新的a級車平臺，我們熟知的賽拉圖和伊蘭特則是出自現代的xd平臺。儘管是全新的平臺，不過廠家在引進時也進行了一些偷工減料，比如將後連桿獨立懸掛換成了成本更低的扭力樑式半獨立懸掛，這對於主打運動和操控牌的車型來說不能不說是一種遺憾。儘管在操控性和運動性方面打了折扣，不過在後排空間以及剛性和承載力方面表現得更加突出。
仔細觀察目前市面上很多a級車型，它們都強調運動性，不過依然採用非獨立後懸掛，如307、科魯茲和世嘉均是採用非獨立後懸掛。forte福瑞迪此番將獨立懸掛改為半獨立也是順應了這股潮流，畢竟作為家庭之用的車型，能夠偶爾滿足運動樂趣就行。不過，如果forte福瑞迪原滋原味的採用獨立後懸掛，說不定能夠在很多自身標榜運動性的半獨立後懸掛車型中，殺出一條屬於自己的運動路線來。
儘管沒有采用獨立後懸掛，但是福瑞迪的懸掛還是會偏向於運動性，調校得比較硬朗。
起亞福瑞迪購車
結合以下三個，我想我就不用回答了，看他們三個的答案就全知道了。gps是高配版本的車的。如果自己安裝大概需要5000 到4s是7000多。沒有任何車可以選裝氣囊，廠家都不傻。這車除了發動機不錯，真不知道還有什麼可取的。價效比太低了。還不如克魯茲和悅動呢，更別提b50了。直接價效比秒掉汽車除了發動機，還...
新福瑞迪怎麼節省油耗，起亞福瑞迪效能 油耗如何？
1全部根據車友調查，在市裡開空調9 11個油。高速6 8個油，超過140就得13個.本人購買了，手動福瑞迪1.6，現1450公里了，累計平均油耗5.25l升 百公里，磨合期前1000公里油耗大概在5.25個油 接車時已行駛了18公里 新車加油50公升，93 油，跑了950多公里，算下來百公里5.25...
起亞福瑞迪不能用鑰匙關玻璃嗎，起亞福瑞迪車鑰匙鎖車裡了怎麼辦
起亞新一代全球戰略車型，起亞福瑞迪 forte 是起亞運用尖端技術 耗資2億美元 歷時29個月研發的全新力作。forte整車充滿美感和未來感，修長的一體式車燈 深色中網和乾淨利落的車身腰線都體現了簡潔 時尚的設計風格 引擎蓋與前輪拱結合處的折角設計也十分突出，配合充滿肌肉感的側面和微微上揚的腰線，其...