1樓：鴻鵠展翅飛
看不到充電器的型號和圖紙，只能從電容的顏色上分析，可能是電解電容，一般
是用作濾波。
電瓶車充電器中的電容有什麼作用，掉了但還可以充電，有危險嗎？
2樓：蒼山小冷
電瓶充電器裡面有幾個大一下的電解電容器。這些電容的作用是濾波，使整流電壓更接近直流電。
在充電器輸出端的電解電容器出現脫焊、掉落，對充電器影響不大，沒有它充電器一樣可以正常充電，不會出現任何危險的，可以放心使用。
但是在電源輸入端的大電解電容器脫焊、掉落之後，會影響到開關電源的正常工作。因為電解電容器脫落，整流電路輸出的直流紋波係數加大，會干擾開關電源工作頻率的穩定性，使輸出電壓不正常，充電電流不穩定。
發現充電器裡面的大電解電容器脫焊、掉落，應該及時將它重新安裝、焊好。畢竟充電器是專業設計出來的電子產品，線路安裝它，就有需要它的理由。
3樓：羽英悟莊慕
沒有什麼危險，能繼續使用，這個電容的作用是濾除直流電中殘餘的交流分量，其實電瓶本身也能完全吸收它，這個電容沒有太大的作用。
4樓：虎傲世
可以充電，但是會燒壞同時用電的小功率電器，功率越小越容易燒。比如手機充電器一分鐘不到就燒。
電瓶車充電器中的電容有什麼作用，掉了但還可以充電，沒什麼危險吧？
5樓：蒼山小冷
電瓶充電器裡面有幾個大一下的電解電容器。這些電容的作用是濾波，使整流電壓更接近直流電。
在充電器輸出端的電解電容器出現脫焊、掉落，對充電器影響不大，沒有它充電器一樣可以正常充電，不會出現任何危險的，可以放心使用。
但是在電源輸入端的大電解電容器脫焊、掉落之後，會影響到開關電源的正常工作。因為電解電容器脫落，整流電路輸出的直流紋波係數加大，會干擾開關電源工作頻率的穩定性，使輸出電壓不正常，充電電流不穩定。
發現充電器裡面的大電解電容器脫焊、掉落，應該及時將它重新安裝、焊好。畢竟充電器是專業設計出來的電子產品，線路安裝它，就有需要它的理由。
6樓：匿名使用者
沒有什麼危險，能繼續使用，這個電容的作用是濾除直流電中殘餘的交流分量，其實電瓶本身也能完全吸收它，這個電容沒有太大的作用。
電動車充電器裡面的電容爆了 是400v 47uf 這個作用是幹什麼的 我發現沒有這個充電的時候也正常 大神幫解讀
7樓：砸碎鐵飯碗
你好：——★1、電動車充電器有很多種線路，一類是整流、濾波後，直接供開關管，另一種電路，除了濾波電容外，還設計有抗干擾電容（兩隻1μ電容串聯、浮地接法）。
——★2、「400v 47uf 這個作用是幹什麼的」......這是輸入端整流、濾波電容，沒有這個電容，會使紋波增大，輸出電壓的穩定性受影響，積體電路、三極體也容易損壞。
——★3、「我發現沒有這個充電的時候也正常」......有的（充電器）開關電源輸入端設計了抗干擾電容，沒有400v 47uf 濾波電容時，抗干擾電容會起到濾波作用，因一次電流較小，1μ電容尚可勉強應付，但會有一些紋波存在，你的充電器就屬於這種情況。
8樓：亂七胡說八糟亂想
如只它壞了是還可以用，可充電效率大降，如你原要充八小時的現可就要充上十多小時才可達到原的充電水平了。
9樓：天興電子
是把220v的交流電經過整流變成的脈動直流電進行濾波的，脈動直流電經過電容的充放電作用被濾波後成為平滑的直流電好供給開關電源進行電壓變換。
10樓：匿名使用者
這是一個濾波電容。平常時，無用，當電源異常時，比如干擾，噪聲，衝擊時，起到旁路作用。
11樓：
給直流濾波的吧，讓直流更平穩，最好加上
請告訴我這電動車充電器內部的電子元件是什麼,有什麼作用
12樓：
首先回答你的問題，中間帶黃色膠帶最大的那個是變壓器，市電電壓就是靠這個東東轉換成我們需要的電壓，如電瓶車用的48v或36v。左邊一個帶鋁合金的是散熱片螺絲擰上去的那個是整流二級管，起到的作用是把變壓器轉換來的高頻電整流成為直流電，上方那個黑長塊是積體電路，就是負責充電工作的mcu，也就是微處理器。靠，感覺是在考試，你問這些是要做什麼呢？
是學習維修還是想自己修？學習的話要從基本電路學起，如果想自己動手的話千萬不可，裡面有高壓極易觸電！
電動車充電器指示燈的問題？
13樓：小灰馬
使用充電器對蓄電池充電時，請先插上充電器的輸出插頭，後插輸入插頭。充電時，充電器的電源指示燈顯示紅色，充電指示燈也顯示為紅色。充滿後，充電指示燈為綠色。
停止充電時，請先拔下充電器的輸入插頭，後拔充電器的輸出插頭。通常的情況下，對電池的過度放電和過度充電是有害的。因此，要勤充電，不要過放電，正規廠家生產的充電器可確保不對電池過充電。
電池的使用壽命與其放電深度有很大關係。鉛酸蓄電池尤其怕虧電放量。虧電電池放置3-7天，將有可能永久損壞。
因此，蓄電池使用過後請儘快充電。對於長期不使用的電池，應每隔15天左右對電池充電一次，以補償電池存放時的自放電電量損失。充電器在使用過程中需防潮、防溼，並放置在通風良好的地方。
充電器工作時有一定的溫升，請注意散熱，通常充電時間在內7-8小時，視電池的使用狀態而不同。充電器屬於較精密的電子裝置，因此，在使用中要注意防振動。儘量不要隨車攜帶，如確要攜帶，應將充電器用減振材料包裝好後放置於車上工具箱內，並應注意防雨、防潮。
◆ 充電器故障的檢修充電器在使用過程中會出現一些故障，下面舉例介紹一些常見故障及其排除方法。一、充電時電源指示燈亮，充電指示燈橙色首先請檢查一下充電器輸出插頭與電池盒的充電插頭有沒有插緊。如確定沒有問題，可檢查一下電池盒上面的保險絲管是否開路或保險絲座有鬆動接觸不良現象。
另外，有的車型要把電池鎖開啟後才能充電。如果以上故障均排除，考慮一下充電器輸出線是否開路，可用萬用表電壓擋（200v擋）測量一下充電器的空載輸出電壓，應為41-44v（配36v電池因充電器不同有所不同），如沒有的話，可能是充電器輸出線開路，並將充電器開啟，換一根輸出線，即可排除故障。注意：
在更換充電器輸出線時，一定要注意原機的正負極不要接反。二、電源指示燈不亮，充電指示燈也不亮檢查充電器輸入電源插頭與市電有沒有連線好，可將充電器輸入插頭插至正常的電源插座中試一下，如情況依舊，將充電器外殼開啟，觀察一下機內保險絲有沒有斷，如沒有斷，先檢查一下電源輸入線是否良好，在排除電源輸入線的故障後，應檢查一下電路板上高壓區附近的元器件是否有虛焊，保險絲座是否有接觸不良現象，重點檢查變壓器t1、三極體v1、v2等是否有虛焊現象。另外，r5或r6開路，也會引起上述故障，如機內保險絲已斷，則千萬不要更換大安培的保險絲管（充電器的保險絲管一般為2a），應重點檢查d1-d4、v1、v2、r4、r7及d15、d21有無損壞，如有損壞，可用同型別的更換。
請注意，上述元件損壞時，可能會同時損壞一到二個，有時可能會同時損壞好幾個，檢修時需要逐一檢查、更換這些元件後才能通電。三、嚴重發熱，甚至有外殼燒化變形現象這主要是部分使用者經常隨車攜帶造成部分元器件鬆動引起的故障。主要表現為：
c18鬆動虛焊時，會造成v1、v2工作狀態不正常，熱量很大，嚴重時充電器外殼變形，電路板燒焦，導致v1、v2損壞，可將c18重新焊接好，檢查v1、v2、r4、r7。如仍不能排除故障，則需檢查d15、d21中是否有一隻開路，另外，有些廠家的輸出整流管採用一隻雙二極體，其中一隻開路亦造成上述故障，有時該故障會造成v1、v2中一隻損壞。需同時檢查及更換。
四、發熱量大、且伴有異常響聲故障原因是輸出級消振阻容r31、c17損壞所致。另外，c12開路或虛焊也會引起上述故障。五、工作時有異常響聲，充不進電檢查電路板上c8是否有虛焊或損壞，一般更換c8均能解決。
六、工作時有異常響聲，電源指示燈與充電指示燈暗且閃爍故障原因是ic1損壞，更換時務必小心，不要將印製板銅箔損壞，更換正常後，需調整r28使充電器輸出電壓在正常工作範圍內。七、輸出電壓很高輸出電壓很高（大於50v），其故障原因是c15短路或r26開路，具體判斷時可測量ic1積體電路的「1」腳電壓。注：
更換r26後，應重新調整r28使充電器輸出電壓保持正常。八、輸出電壓正常，但充電電流很小檢查r30、r11、r13是否有接觸不良或損壞，如正常請更換ic1即可排除故障。九、輸出電壓正常，充電指示燈無指示或指示不正確通常是由於ic2損壞或led2損壞，可更換。
十、輸出部分銅箔燒斷開啟充電器後發現充電器輸出部分銅箔燒斷，這通常是將電池正負極反接的結果，由此而引起的故障將會導致充電器許多元件損壞。如果充電器保險絲沒有壞，則通常更換r30、ic1、ic2後將斷銅箔連上即可恢復正常。如果充電器的保險絲已斷，則故障較嚴重d1-d4、v1-v2、r4、r7等均有可能損壞，需測量後逐一更換。
◆ 鉛酸蓄電池的常見故障 1、極板硫酸鹽化鹽化了的蓄電池極化作用大，充電接受能力差，活性物質有效性差，放電端電壓下降快，額定容量低。（1）極板的活性物質減少，電池正常放電時，明顯比其他正常電池的容量低。（2）由於硫酸鉛晶體不能充分還原，電解液比重降低且長期不足，過量地產生氣分解。
（3）充電時電壓上升很快，迅速高達2.9v/格左右（正常為2.7v/格左右）；放電時電壓降低很快，1至2小時即達1.
8v/格。（4）充電時冒氣很早，且電解液溫升較高。（5）極板顏色不正常，正極板呈淺渴色，負極板呈灰白色斑塊，表面粗糙堅硬。
造成此現象的主要原因如下： ①經常處於放電狀態或放電後不充電，常表現為線路搭鐵而引起短路等現象。 ②初充電不足或長期充電不足。
由於電池的貯存期過長，幹荷效能減弱而又未在售出之前補充電或車用充電器不配套，造成電池長期充電不足。 ③由於未及時作補水維護，使長期處於高比重的電解液逐漸硫酸鹽化。 ④沒有定期過充電。
由於電池內部的活性物質不能百分之百地利用，總有一部分硫酸鉛不易轉化，這部分硫酸鉛很容易結晶細化造成極板硫酸鹽化。採用定期過充電可使這部分硫酸鉛轉化。 ⑤經常採用快速充電，這容易造成由於電流密度過高，極板內部的硫酸鉛不易轉化的現象。
⑥通過隔板及極板邊緣絕緣產生慢性短路。由於電池槽底積粉過高或由於電解液不純，雜質結晶於極板邊緣而形成慢性短路，使極板逐漸硫化。 2、電池開路電池開路主要表現為充不進電，沒有電流顯示，嚴重時伴有電池內部打火現象。
造成此現象的主要原因有：裝配時極柱受損有裂紋；假焊；因加酸不小心使酸漏入引線焊點，腐蝕引線而造成開路。 3、電池短路蓄電池短路主要表現為電壓低，容量不足，充電後電壓仍低於正常值等。
造成電池短路的主要原因有：由於漏鉛或隔板破損引起短路；電解液不純，雜質結晶而引起短路；極板活性物質嚴重脫落，堆積在電池槽底部的脫落物引起短路。 4、蓄電池嚴重自行放電主要表現為電壓低，充電後電壓正常但放置幾天後電壓下降很快。
電池不存電的主要原因是：所加的硫酸電解液不合標準，含雜質太多或補水維護時補加的水含有害雜質過多而造成電池自放電過大。 5、蓄電池失效一般表現為電池底部積粉過多，電池電壓低等現象。
造成電池失效的主要原因是：電池使用壽命終止；充電電流過大，充電時間過長；含氯等有害雜質過多，使極板鬆散脫粉。
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