1樓：山東萬通汽車學院
1、現象此響聲是有節奏的間歇響聲，發響部位是在凸輪軸一側。側置式氣門的發動機，把氣門室蓋板拆開，聽得更加明顯。挺杆響是一種輕、脆的「嗒、嗒」的響聲，好像小鋼球落在石板上的聲音。
發動機在怠速運轉時，響聲較明顯，中速以上，一般減弱或消失。
2、原因挺杆或導孔有較大的圓柱度、圓度偏差，或配合鬆曠；由於挺杆大端球面或凸輪磨損變形（凸輪失去原有軸向斜度），致使挺杆在導孔內不轉動或轉動不靈活；飛濺潤滑不良。
3、檢查判斷在發動機怠速運轉時，聽到凸輪軸一側出現比氣門腳響堅實清脆，且「斷火」試驗不消失的響聲時，可將發動機轉速提到中速試驗，如響聲減弱或消失，可能是挺杆異響。
為了證實此種響聲，以及確定是哪一個挺杆發響，可拆下氣門室蓋板，做一個鐵絲鉤，鉤在挺杆上的調整螺栓處逐個試驗。當鉤住某個挺杆時，響聲減弱或消失，則可斷定是該挺杆發響。
2樓：雲南萬通汽車學校
故障現象：發動機氣門挺杆響。故障原因:
1.節氣門故障2.火花塞故障3.
油品故障排除故障：1.準備工具及材料：
（解碼器，常用工具，清洗劑)2.開啟電門鑰匙，插入解碼器進行讀取故障，然後做出相應清洗及維修。3.
檢查節氣門是否過髒，如果太髒，則拆洗節氣門，有必要時可以把進氣支管也清洗一下。4.檢查火花塞，（間隙，是否過大，熱值是否符合奧迪a7的標準，燃燒是否完全，）如果有以上任何一個不符合標準則更換。
5.最後用解碼器進行清除故障碼。6.
試車故障排除
3樓：匿名使用者
你好，發動機啟動以後會有噠噠噠的聲音，引起這種故障的原因有頂筒磨損，機油不夠，機油潤滑不足，希望能夠幫到你祝你駕駛愉快，感謝你對汽車大師的支援！【汽車有問題，問汽車大師。4s店專業技師，10分鐘解決。】
4樓：匿名使用者
你說對這個應該就是配件出現了鬆動的問題導致的， 希望我的回答能夠幫助你，祝你用車愉快！
5樓：福州萬通汽車學校
1、將挺杆的推力傳給搖臂，驅動氣門開啟。
2、推杆的上、下端頭經熱處理並拋磨，以提高耐磨性
3、杆身有實心和空心兩種，根據發動機的工作順序和各缸工作迴圈的要求，及時地開啟和關閉進、排氣門，使可燃混合氣汽油發動機或新鮮空氣柴油發動機進入氣缸，並將廢氣排入大氣
6樓：匿名使用者
這是頂杆套碎了，更換頂杆套，希望我的回答對你有幫助，祝您用車愉快
汽車氣門響怎麼判斷
7樓：魔幻的小
現象此響聲是有節奏的間歇響聲，發響部位是在凸輪軸一側。側置式氣門的發動機，把氣門室蓋板拆開，聽得更加明顯。挺杆響是一種輕、脆的「嗒、嗒」的響聲，好像小鋼球落在石板上的聲音。
發動機在怠速運轉時，響聲較明顯，中速以上，一般減弱或消失。
原因挺杆或導孔有較大的圓柱度、圓度偏差，或配合鬆曠；由於挺杆大端球面或凸輪磨損變形（凸輪失去原有軸向斜度），致使挺杆在導孔內不轉動或轉動不靈活；飛濺潤滑不良。
檢查判斷在發動機怠速運轉時，聽到凸輪軸一側出現比氣門腳響堅實清脆，且「斷火」試驗不消失的響聲時，可將發動機轉速提到中速試驗，如響聲減弱或消失，可能是挺杆異響。 為了證實此種響聲，以及確定是哪一個挺杆發響，可拆下氣門室蓋板，做一個鐵絲鉤，鉤在挺杆上的調整螺栓處逐個試驗。當鉤住某個挺杆時，響聲減弱或消失，則可斷定是該挺杆發響。
8樓：西安萬通汽修學校
氣門響一般是因為氣門液壓頂杆故障引起的。
氣門液壓挺杆的工作原理：液壓挺杆的工作主要依靠機油壓力、挺柱體與座孔間隙、氣門杆與挺杆間隙及挺杆內止回球閥。液壓挺杆工作時，在機油壓力的作用下，挺杆內柱塞腔內充注油液，柱塞下行，挺杆有效工作長度增加，氣門間隙減小。
由於挺杆內柱塞所產生的力較小，不能產生壓縮氣門彈簧的力量，所以當挺杆與氣門間隙達到很小時，挺柱不再運動。同時又因挺柱內止回球閥的作用，挺杆柱塞腔內的油壓不能迅速排出，使得柱塞保持在原位不動並維持原有長度形成剛性，從而推動氣門開啟。
在車輛剛發動時，由於腔內無油壓，故挺杆柱塞處在最底部，挺杆與氣門間隙較大，氣門產生短時異響。隨發動機的運轉，挺杆柱塞調整正常，響聲消除。
但液壓挺杆使用時間長，有磨損或氣門杆與挺杆間隙及挺杆內止回球閥平衡改變，無法正常調整，而使挺柱體與座孔間隙、氣門杆與挺杆間隙變大，就會有響聲。排除方法——更換氣門液壓挺杆！
9樓：70後潛水艇
一般是很清脆的「噠、噠」的聲音，有點像用小鐵棍敲擊鐵板的聲音，用木棍貼在發動機上聽，聲音在發動機上部更清洗，單個氣門響還能聽出是在哪個汽缸的上部。隨發動機的轉速改變，如果急加速急收油，隨發動機轉速提升時短暫而急促（「噠---噠--噠-噠噠噠」），隨收油轉速下降而稍有混亂並且每個響聲都長（「噠噠-噠啦-噠啦--噠-啦」）。
以上都符合，就可以判定是氣門響。
注意：爆燃聲、小軸響、敲缸聲與氣門響類似。
主要不同為
爆燃聲急加速急收油時，在收油過程沒有響聲；
小軸響隨發動機轉速改變不明顯；
敲缸聲沒有氣門響清脆，且在發動機的中部。
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補充一下，由於機油壓力不夠造成的氣門響之外，別的原因造成的氣門響時，發動機是不報警的。
氣門響一般是因為氣門液壓頂杆故障引起的。
氣門液壓挺杆的工作原理：液壓挺杆的工作主要依靠機油壓力、挺柱體與座孔間隙、氣門杆與挺杆間隙及挺杆內止回球閥。液壓挺杆工作時，在機油壓力的作用下，挺杆內柱塞腔內充注油液，柱塞下行，挺杆有效工作長度增加，氣門間隙減小。
由於挺杆內柱塞所產生的力較小，不能產生壓縮氣門彈簧的力量，所以當挺杆與氣門間隙達到很小時，挺柱不再運動。同時又因挺柱內止回球閥的作用，挺杆柱塞腔內的油壓不能迅速排出，使得柱塞保持在原位不動並維持原有長度形成剛性，從而推動氣門開啟。
在車輛剛發動時，由於腔內無油壓，故挺杆柱塞處在最底部，挺杆與氣門間隙較大，氣門產生短時異響。隨發動機的運轉，挺杆柱塞調整正常，響聲消除。
但液壓挺杆使用時間長，有磨損或氣門杆與挺杆間隙及挺杆內止回球閥平衡改變，無法正常調整，而使挺柱體與座孔間隙、氣門杆與挺杆間隙變大，就會有響聲。排除方法——更換氣門液壓挺杆！
10樓：匿名使用者
樓上回答很正確,我也受教育了
強大的 70後潛水艇.
請不要說我灌水,俺是看了他的回答後把自己的回答刪掉了.
11樓：匿名使用者
會有 嗒 嗒 嗒 嗒 嗒的響聲
氣門響是什麼原因？
12樓：途虎話養車
1、這是氣門搖臂或凸輪與氣門挺杆（頂杯）的間隙增大造成的。原因如下1）側置凸輪軸由於連線的機件多（凸輪、推杆、挺杆、搖臂、搖臂軸、搖臂兩端）都是磨損的位置，所以磨損也多，氣門間隙會隨著機件磨損而增大。2）頂置凸輪軸由於結構上就是凸輪頂挺杆，正常情況下只要發動機潤滑系統沒問題，不會出現氣門間隙過大的現象。
相反，會出現氣門間隙越來越少的現象，這是因為凸輪與挺杆有機油潤滑，而氣門不斷撞擊氣門座圈，使氣門座圈變形，氣門陷入座圈中，氣門間隙就會越來越少。如果出現凸輪軸凸輪及氣門挺杆上的間隙調整墊片磨損，應留意潤滑系統可能出現堵塞問題。2、如果是使用液壓挺杆的發動機，很可能是機油壓力不足或液壓挺杆的進油孔堵塞造成的
13樓：匿名使用者
伊蘭特氣門響的原因：
1、拆開氣門室蓋，檢查下氣門間隙是否過大，如果氣門間隙大調整下氣門間隙就行。
2、如果氣門間隙沒事就檢查下液壓頂，基本就是這兩個原因。
3、氣門連桿機構磨損導致間隙過大，產生異響，只能拆氣門室中修。
4、機油上的慢，用合成機油會好點，礦物油濃點就慢上油，熱車就不會有了，這是設計的問題，因為機頭頂杆的油孔比較小，所以冷車會響，是液壓挺杆缺機油導致的，用低粘度的油會有幫助。
14樓：汽車大師小貝
回答1.親你好，很高興為你服務，
2、原因：挺杆或導孔有較大的圓柱度、圓度偏差，或配合鬆曠；由於挺杆大端球面或凸輪磨損變形（凸輪失去原有軸向斜度），致使挺杆在導孔內不轉動或轉動不靈活；飛濺潤滑不良。
3、檢查判斷在發動機怠速運轉時，聽到凸輪軸一側出現比氣門腳響堅實清脆，且「斷火」試驗不消失的響聲時，可將發動機轉速提到中速試驗，如響聲減弱或消失，可能是挺杆異響。
4、為了證實此種響聲，以及確定是哪一個挺杆發響，可拆下氣門室蓋板，做一個鐵絲鉤，鉤在挺杆上的調整螺栓處逐個試驗。當鉤住某個挺杆時，響聲減弱或消失，則可斷定是該挺杆發響
希望我的回答能夠幫到您
提問我這個車是帶蘇的時候沒有異響，猛踩油門的時候才會發出踏踏的異響e回答敲槓的聲音唄
提問我總以為是正時鏈條發出的聲音
回答建議還是到修理廠檢查一下，畢竟發動機的聲音，更多7條
15樓：匿名使用者
氣門響一般是因為氣門液壓頂杆故障引起的。
氣門液壓挺杆的工作原理：液壓挺杆的工作主要依靠機油壓力、挺柱體與座孔間隙、氣門杆與挺杆間隙及挺杆內止回球閥。液壓挺杆工作時，在機油壓力的作用下，挺杆內柱塞腔內充注油液，柱塞下行，挺杆有效工作長度增加，氣門間隙減小。
由於挺杆內柱塞所產生的力較小，不能產生壓縮氣門彈簧的力量，所以當挺杆與氣門間隙達到很小時，挺柱不再運動。同時又因挺柱內止回球閥的作用，挺杆柱塞腔內的油壓不能迅速排出，使得柱塞保持在原位不動並維持原有長度形成剛性，從而推動氣門開啟。
在車輛剛發動時，由於腔內無油壓，故挺杆柱塞處在最底部，挺杆與氣門間隙較大，氣門產生短時異響。隨發動機的運轉，挺杆柱塞調整正常，響聲消除。
但液壓挺杆使用時間長，有磨損或氣門杆與挺杆間隙及挺杆內止回球閥平衡改變，無法正常調整，而使挺柱體與座孔間隙、氣門杆與挺杆間隙變大，就會有響聲。排除方法——更換氣門液壓挺杆。
16樓：宓苗
氣門異響故障基本上屬於機械故障，以下幾點均有可能引起異響。1、氣門彈簧座磨蝕起槽或凸緣斷落；2、氣門腳間隙過大或不一致；3、氣門調整螺釘磨損偏斜，銷緊螺母鬆動；4、由於液壓氣門挺杆與凸輪（或氣門座）之間產生間隙造成的。產生間隙多數情況是由於液壓挺柱磨損過多，造成挺柱內部機油洩壓較快，需更換液壓挺柱。
5、曲軸箱油麵過高或過低。需檢查發動機油位。6、氣門導管磨損。
需校驗氣門導管或更換氣門導管。7、挺柱髒汙，需清理液壓挺柱。8、氣門座或氣門錐面失圓。
需研磨氣門和氣門錐面。9、機油粘度選擇不當，改用更高粘度級別的機油。10、機油壓力低，請檢查機油壓力低的原因。
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