1樓：距離太遠的地方啊
從左到右是:離合器、剎車、油門。
手動檔車型，駕駛員兩條腿要控制三個閘板，而剎車油門是不可能同時踩的，倘若因為誤操作而產生剎車油門踏板同時踩下的情況，由於電子系統的介入，行車電腦ecu也會預設剎車優先的原則，所以左腳控制離合，右腳控制剎車和油門，這是最科學的設計。
離合器作用：在汽車行駛過程中，駕駛員可根據需要踩下或鬆開離合器踏板，使發動機與變速箱暫時分離和逐漸接合，以切斷或傳遞發動機向變速器輸入的動力。可以用來保證汽車平穩起步或實現平順換擋。
剎車作用：用來減速，可以是降低速度也可以是使車輛停止。
油門作用：通過控制其踩踏量，來控制發動機節氣門開度，控制進氣量，電腦控制油量，從而控制發動機的轉速。
2樓：庫夢容
難道這不是女方想要的結果嗎？女方在一起的前提是房子，男方同意了，那麼這兩人之間沒有阻礙了，不知道女方究竟是真的想要房子，還是隻是想分手，不如別胡亂開條件，跟對方坦誠一點，男方應該是非常重視女方想跟她走得更遠的。
前四後八有剎車，離合，油門這幾個踏板嗎？有沒有自動擋的前4後8
3樓：守護迷途
這種大貨車基本還是手動擋的，這幾個都有。自動檔可能有些廠家會開發，但是**肯定不會太便宜。
4樓：喜愛環環
要知道前四後8是大貨車，為了行車安全不可裝自動擋
有沒有更換過油門剎車離合踏板的
5樓：我惜情愛
從左到右是:離合器、剎車、油門。
手動檔車型，駕駛員兩條腿要控制三個閘板，而剎車油門是不可能同時踩的，倘若因為誤操作而產生剎車油門踏板同時踩下的情況，由於電子系統的介入，行車電腦ecu也會預設剎車優先的原則，所以左腳控制離合，右腳控制剎車和油門，這是最科學的設計。
離合器作用：在汽車行駛過程中，駕駛員可根據需要踩下或鬆開離合器踏板，使發動機與變速箱暫時分離和逐漸接合，以切斷或傳遞發動機向變速器輸入的動力。可以用來保證汽車平穩起步或實現平順換擋。
剎車作用：用來減速，可以是降低速度也可以是使車輛停止。
油門作用：通過控制其踩踏量，來控制發動機節氣門開度，控制進氣量，電腦控制油量，從而控制發動機的轉速。
6樓：匿名使用者
這東西是可以更換的，不過這東西很少壞的，一般都是事故車壞這個
駕考時，離合器、剎車、油門的書面語是什麼？
7樓：小溪閒談影視劇
駕考時，離合器就是稱為離合器，剎車稱為制動，油門稱為風門。
離合器位於發動機和變速箱之間的飛輪殼內，用螺釘將離合器總成固定在飛輪的後平面上，離合器的輸出軸就是變速箱的輸入軸。剎車是指使執行中的機車、車輛及其他運輸工具或機械等停止或減低速度的動作。
油門是控制發動機功率（推力）的操縱裝置。在活塞式航空發動機上，油門控制汽化器的節氣門開度以控制氣缸的充填量，從而決定發動機的輸出功率。
8樓：匿名使用者
剎車: 制動踏板 / 行車制動器;
油門: 加速踏板;
手剎: 駐車制動器
9樓：一詩蹦
就是離合器、剎車、油門。
車有離合，剎車，油門，這三個分別在什麼位置啊
10樓：遠方的古道小街
汽車離合器在左，剎車在中，油門在右。手動擋汽車離合、剎車、油門的安排是符合絕大多數人的駕駛習慣的，換句話說從操作習慣和操作靈活度以及駕駛員舒適度來說，這樣安排都是絕佳的。大多數人右腳的力度要比左腳靈敏的多。
從安全駕駛的角度考慮：
要處理許多突發事件例如側滑，橫風之類，雙手握方向盤是必須的,而且長途駕駛的時候，油門是要長踩，手的力度不如腳，而且腳無論踩油門，剎車還是離合，都能借助自重而更加省力，就算長時間踩也不會很吃力。
11樓：途虎話養車
你好，所有的機動車輛，踏板位置設計都遵循國際慣例。
離合器踏板位於左側，由左腳操縱。剎車踏板位於中間，而油門踏板位於右側，這兩者都由右腳操縱。
12樓：匿名使用者
左側離合，中間剎車，右側油門
司機腳下從左到右都是什麼？離合器 剎車 油門？
13樓：匿名使用者
手動擋汽車從左到右三個踏板分別是離合器踏板、剎車踏板和油門踏板，左腳負責踩離合，右腳負責踩制動和油門。
開車踩離合器時要踩到底再換擋，否則回加快離合片的磨損。剎車踏板比油門高，這樣設計是為了防止踩錯而發生事故。
非緊急情況不要猛踩剎車，要輕輕踩一點一點把速度降下來，這樣乘坐者比較舒適。加油時不要猛踩油門，這樣不僅費油而且加速效果也不好，要緩慢將油門踩下。
三個踏板
離合器踏板：是手動擋汽車離合器總成的操縱裝置，是汽車與駕駛員「人機」互動部分。在學車中或在正常駕駛中，是汽車駕駛「五大操縱件」之一，使用頻次非常高，為方便起見，人們直接稱為「離合」。
其操作正確與否，直接影響著汽車的起步、換擋和倒車。
制動踏板：顧名思義就是限制動力的踏板，即腳剎（行車制動器）的踏板，制動踏板用於減速停車。它是汽車駕駛五大操縱件之一。使用頻次非常高。駕駛人掌控如何直接影響著汽車駕駛安全。
油門踏板：通過控制其踩踏量，來控制發動機進氣量，從而控制發動機的轉速。
14樓：匿名使用者
司機腳下從左到右分別是離合器踏板、剎車踏板和油門踏板。如果是自動檔汽車的話，則沒有離合器踏板，從左到右分別是剎車踏板和油門踏板。
15樓：匿名使用者
左腳踩離合器、右手掛檔接著放下手剎、鬆開右腳剎車換踩油門。
16樓：北京知蜂堂
左腳離合,右腳油門剎車,要是自動擋的左到右是剎車和油門,有的自動擋在左腳是手剎..每次開車應該是先踩離合,再掛擋,再鬆離合加油門,哈哈,你說的少了掛擋~~
17樓：戀戀小家
從左到右，依次為：離合，剎車，油門
踩離合，掛檔，踩油門，要輕，車子啟動後慢慢鬆離合，防止熄火。
18樓：冬天怎麼不下雪
左腳控制離合器，右腳控制剎車和油門！
開車時，調整好座位和後視鏡，紮好安全帶，然後點火，開啟轉向燈，掛檔、鬆開手剎車，踩下離合器、再一邊鬆開離合器一邊加油門走人！
19樓：匿名使用者
離合器啦! 也你要退擋嘛.
汗,連我這個未成年的小妹妹都懂得的常識.
20樓：眾裡尋度
離合器剎車 油門 都在右邊
左右腳是怎麼控制汽車的離合 腳剎 油門呢？
21樓：
1.左腳控制離合，右腳控制油、門剎車。
2.手動擋汽車離合器、油門、剎車正確使用方法：
無事不要踩離合。汽車上離合器在正常行車時，是處在緊密接合狀態，離合器應無滑轉。在開車時除汽車起步、換擋和低速剎車需要踩下離合器踏板外，其他時間都不要沒事踩離合，或把腳放在離合器踏板上。
行車時把腳長時間放在離合器踏板上，很容易造成離合器打滑、離合器片燒蝕等現象，嚴重時甚至使離合器壓盤、飛輪端面燒蝕拉傷，導致離合器壓緊彈簧退火等故障。同時，還會導致費油、費車，增加行車費用。
擴充套件資料1.離合器不是剎車，如果是純自動檔的車，沒有離合器，只有剎車和油門。
2.離合器也不能當剎車，在下坡的時候如果踩下離合器，車的速度會更快，因為傳動裝置與車輪斷開，發動機不能控制車了，車的速度在慣性以及重力的作用下會更快的。
3.離合器，顧名思義，就是起到分離與合閉的作用。就是起到發動機與車輪傳動裝置的離合作用。
也就是說當你踩下離合器，那麼發動機的傳動裝置與車輪斷開，發動機的動力就不會傳到車輪上以驅動汽車了。 當你鬆開離合器，那麼發動機的傳動裝置就會與車輪連上，動力就傳到車輪上，車子自然就能動了。
22樓：匿名使用者
左腳始終只踩離合,右腳控制剎車與油門,也就是踩油門不剎車,剎車不踩油門.
油門、剎車、離合器的位置分別在**？
23樓：途虎話養車
汽車離合器在左，剎車在中，油門在右。
手動擋汽車離合、剎車、油門的安排是符合絕大多數人的駕駛習慣的，換句話說從操作習慣和操作靈活度以及駕駛員舒適度來說，這樣安排都是絕佳的。
大多數人右腳的力度要比左腳靈敏的多，除非你是左撇子，從現實出發左撇子的人很少。所以右腳控制油門和剎車更靈敏，駕駛起來不至於有頓挫，而且從人的應急反應能力來說，右腳也是要快於左腳。
這時有些人開始懷疑左腳離合需要比右腳更需要靈敏。但是同比踩離合的時間和力度，右腳要更長時間。時間一長，即使輕踩也會很費力，這時右腳的韌性要比左腳更發達。
而且從汽車結構上說，這樣安排對於連線發動機配置更合理，這更接近汽車理論設計。
24樓：黃意誠
手動檔有三個踏板，由左至右依次排列第一個是離合，第二個是剎車，第三個是油門。 左腳控制離合，右腳控制剎車和油門。
自動檔只有兩個踏板，由左至右依次是剎車踏板、油門踏板。只用右腳控制。
操作注意事項
(1)車輛在正常行駛時，腳不可放在離合器踏板上。
(2)行車時，不可使用半聯動離合器，特殊情況下需要半聯動時，應盡t縮短半聯動時間，以防止燒壞離合器摩擦片。
(3)由於汽車製造技術的進步，在小轎車或帶有變速同步器的一些車型上，一般已不再使用兩腳離合操作方法.但在特殊情況下，如下坡和泥濘冰雪路需要迅速降低一擋位行車時，仍需使用。
(4)離合器抬起的速度不可過猛，一般一擋最慢，其他前進擋應稍快。一擋起步時離合器踏板一定要踏到底部。繼續升擋時，離合器踏板踏至離合器摩擦片分離後即可換擋，離合器踏板不必再踏到底。
(5)使用離合器踏板時，應以前腳掌部位踏住離合器踏板，不可用腳心部位踏下離合器踏板，因使用腳心部位不易將踏板踩到底，會影響起步和變速的操作。也不可用腳尖踏下離合器踏板，以防滑落。
汽車的駕駛室內從左到右是不是分別是離合、剎車、油門？
25樓：第十三根蔥
是，左腳離合，右腳左邊是剎車右邊是油門。
自動檔沒有離合，一般左腳那邊是空的，有些車型左腳位置是停車，相當於手剎。
26樓：匿名使用者
手擋這樣的沒錯
自動擋缺少一個離合
27樓：無錫錫山
手動檔是這樣排序的；有些自動檔是這樣排序的-從左是相當於手剎的踏板中間剎車右邊油門！還有一種情況是這樣的：從左往右，休息踏板-離合-剎車-油門
28樓：匿名使用者
不論是左舵車還是右舵車，對於手動擋車，從左到右是離合、剎車、油門；對於自動擋，沒有離合踏板；
29樓：雨過天晴就是你
是的、你自己都說對了。
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