1樓：果果就是愛生活
1、如果踏板車選擇使用鋼帶傳動方式變速的話，那單是踏板摩托車的製造成本肯定會增加。
2、單缸摩托車的動力輸出穩定性比較差，而四衝程摩托車也就只有一個衝程是提供動力的。那麼皮帶的變速傳動方式其實是可以更多地消除來自發動機本身的動力不均衡的問題的。皮帶的延展效能肯定是要優於鋼帶的。
3、摩托車鋼帶傳動系統是需要一個完全封閉式的空間的，並且還需要機油來對傳動系統進行潤滑和散熱。再從踏板摩托車的使用角度來說的話，在使用了鋼帶傳動系統之後，不僅踏板車的購買**邊鎬，而且它後續的保養和維修的成本也會大大的增加的。
2樓：
以下就是小編「大約時過遷境」為大家講解的內容：首先，在產品的設計上都會以實用為主。儘可能的節約製造成本。踏板摩托車當然也不例外。
普通踏板摩托車一般以125為主。功率低速度低。如果選用鋼帶傳動方式變速。
製造成本可能單一個變速系統就會超過現在的車價。那樣的話普通踏板應該早就會被製造成本的原因而被市場遺棄。
第二，鋼帶傳動系統需要一個完全封閉式的空間。並且需要機油來進行潤滑以及散熱。那麼從踏板車的使用者角度來說，不僅僅是購買**高，後續的保養成本也大大提升。
那樣的話，也許踏板摩托車就只能是土豪級別的玩具了。
最後，雖然現在工業水平不斷的提升，但是在高階製造業依然是技術壟斷形式。全世界自動擋汽車所使用的變速鋼帶基本為德國博世公司生產。如果應用在普通踏板摩托車上面，也是非常不現實的。
以上就是小編「大約時過遷境」為大家講解的內容，希望大家喜歡。
摩托車發動機的傳動形式有哪些,都有什麼區別?
3樓：匿名使用者
現在摩托車使用最多的是鏈條傳動的發動機 市面上絕大多數摩托車都在用這種機器
其次是頂杆傳動代表性最強的是哈雷系列和老款進口本田cg系列罕見的齒輪傳動代表是川崎的w系列
轉子技術的發動機現在已經停產
鏈條機追求高轉速做工 極速大
頂杆機的低扭強 震動相對鏈條機略大
齒輪機器特性等同於鏈條機
手打 望採納~
鋼帶傳動和齒輪傳動，哪個靠譜
4樓：匿名使用者
齒輪傳動不會打滑，如果要求精確傳動的話，這是必選，而且傳動效率也較高。供參考
cvt變速器傳動鋼帶能不能換
5樓：小展不愛鬧
能。cvt 即無極變速器。它與自動變速器和手動變速器的工作原理截然不同。
正如其名，cvt所能實現的無級變速功能便是自動變速器和手動變速器夢寐以求但是卻永遠也不能實現的。cvt無極變速器可以在一定傳動比範圍內能線性的調節傳動比，如果讓自動變速器和手動變速器來實現相似的效果那便需要無數個檔位才能實現，龐大的齒輪系統在工程上完全不可行的。
拋棄齒輪傳動結構正是cvt無極變速器突破「小巷思維」的靈感。cvt的傳動結構與原理很簡單：它由兩個錐型盤和一條鋼帶組成。
錐型盤就是由兩個圓錐型的碟片組合在一起形成一個帶v型槽的驅動盤，在行駛中，cvt變速器會根據車速和路況自動調整兩個錐
型盤的工作直徑便可以連續的改變變速比，實現無極變速。
cvt最大的優勢便在於它可以連續可變傳動比，搭載cvt無級變速器的車型在加速時，車速表與轉速錶同時上升，當轉速錶達到最大值時即達到最高車速，整個加速過程平緩無任何衝擊。
愛信cvt變速箱的傳動鋼帶，用的是德國博世的嗎
6樓：匿名使用者
使用時間長，承受力量巨大，，一般的常見材料，都不容易達到的。新孚美是奧迪寶馬變速箱配套商德國zf，以及大眾、富豪、豐田變速箱配套商日本愛信中國區售後維修、配件銷售雙授權，***再製造試點單位。全國26家分公司，46個事處。
免費檢測變速箱問題，預約客戶免抬裝費。
7樓：匿名使用者
你好，這個用的是自己的，船上還帶不是公司的。
8樓：64cw1海望角
cvt都是德國發明的，日系造不出耐操鋼帶。
cvt變速箱傳動鋼帶能否單獨更換 網上都說cvt鋼帶壞了不能修，只能換整個變速箱，不知道是不是真的。
9樓：匿名使用者
能單獨換，因為變速箱是奇瑞自己做的，但是，一般的小店沒有這個裝置啊，大的4s也沒有
踏板摩托車提速慢怎麼辦，請問踏板摩托車為什麼提速慢
踏板摩托車提速慢一般有兩個問題 1 化油器的問題，可以撐起雙支腳發動一下，加一下油門檢查提速是否正常，如果提速還是慢，那就需要清洗化油器和空氣濾清器，清洗之後無效更換即可。2 可能是皮帶輪壞了，開啟皮帶箱檢查皮帶輪是否磨損，一個主動輪，一個從動輪，主動輪更容易出問題，把磨損的皮帶輪更換即可。介紹摩托...
踏板摩托車中為什麼要用皮帶，踏板摩托車中為什麼要用皮帶 車總是斷皮帶是何原因
因為踏板車是無級變速的，使用皮帶的柔性和皮帶輪的配合可以使傳動機構較簡化些，降低故障率，減少噪音，早期有一些車比如輕騎木蘭和光陽的名流，傳動機構複雜，噪音大，故障率高，維護起來也困難。彎樑車也有半鏈盒的，只是比較少而已。由於彎樑車一般使用速度不是很快，為了更好的保護鏈條和鏈輪，減少磨損，所以多用封閉...
踏板摩托車傳動箱雜音。新手求助！SOS
噪音 通常都是些機器運轉時摩擦聲音，有以下幾個方面 1發動機曲軸箱 解決辦法是換好點的機油，常換，一次性長途大於150公里後一定換2發動機氣門間隙 這個是很專業的問題，就是氣缸蓋裡問題，找個修車的師傅幫你調下就ok 3氣缸 活塞 活塞環 突輪 突輪軸老化 這個就要看具體磨損情況，找個師傅檢查下，如果...