1樓：現代情結
爆震 又稱爆轟。它是一個伴有大量能量釋放的化學反應傳輸過程。反應區前沿為一以超聲速運動的激波，稱為爆轟波。
爆轟波掃過後，介質成為高溫高壓的爆轟產物。能夠發生爆轟的系統可以是氣相、液相、固相或氣－液、氣-固和液-固等混合相組成的系統。通常把液、固相的爆轟系統稱為炸藥。
爆轟過程不僅是一個流體動力學過程，還包括複雜的化學反應動力學過程。兩者互相影響、互相耦合。爆轟還伴隨著熱、光、電等效應。
爆轟同周圍介質相互作用時，周圍介質中會產生激波或應力波，推動物體運動，造成物體破壞。人們通常把燃燒（即爆燃）和爆轟聯絡起來考察。爆轟同燃燒最明顯的區別在於傳播速度不同。
燃燒時火焰傳播速度在10-4～10米／秒的量級，小於燃燒物料中的聲速；而爆轟波傳播速度則在103～104米／秒的量級，大於物料中的聲速。例如，化學計量的氫、氧混合物在常壓下的燃燒速度為10米／秒，而爆轟速度則約為2820米／秒。爆轟中的化學反應過程高速釋放能量。
因此，爆轟的功率很大，高效炸藥每平方釐米爆轟波陣面的功率高達 1010瓦。這個特點使爆轟成為一種獨特的能量轉換方式。爆轟現象的研究通常包括爆轟的起爆、爆轟波的結構和爆轟同周圍介質的相互作用等問題。
悅動和瑞納相比，作為家庭用車 ，還是悅動實用些。
2樓：匿名使用者
瑞納有三種型別發動機，bh7141、bh7142、bh7168，做油耗和碰撞測試實驗用的是bh7142型的車，量產銷售的都是bh7141型的車，油耗比bh7142要高不少，只有排量的bh7168發動機型車只有一款，網上分析貼分析量產銷售的bh7141型是從舊款雅紳特發動機升級改造而來，爆震現象普遍，很可能是升級改造技術不完善造成的。最**出來的雅紳特引數都比瑞納要好，瑞納車不僅偷工減料（能省能減的幾乎都沒有），而且還用低檔發動機升級改造的發動機銷售掛羊頭賣狗肉，買瑞納還不如買最**的雅紳特，瑞納是雅紳特升級的過渡產品，**雅紳特6檔手自一體，外觀造型流體雕塑，瑞納車主全線被忽悠。
現代瑞納爆震怎麼解決啊？
3樓：匿名使用者
爆震的原因 是因為高壓縮比的發動機 沒能加入所需要辛烷值的燃油 必然出現的一種問題。
有些車主為了省錢 國標2的燃油比國標3便宜幾毛錢 長期使用國標2
或某些地區 以次充好 **偏低 也是車主圖便宜 也是爆震的原因之一。
如果發動機按照所需的最低標準 使用燃油 是絕對不會出現爆震現象的。
瑞納的壓縮比是：1 如果按照傳統標準 必須使用95及更高標號的燃油。
因合資車需要對國內的油質進行針對性調整 降低燃油噴射濃度 降至最低標準為93號國標3燃油。
升級ecu 只能是進一步的降低燃油噴射濃度 降低爆震的概率 但如果繼續長期使用低標號燃油 爆震還會發生 只有改善油質 才是最直接有效的辦法。
如果加入97號燃油 因辛烷值高 當然不會有爆震問題 但你的錢包就會縮水。
瑞納爆震是怎麼回事？
4樓：匿名使用者
這是瑞納的發動機故障，爆震是指發動機的燃燒不正常，它出現時發動機會產生一種高頻金屬敲擊聲，有的也叫敲缸，而保證的更笨原因是發動機壓縮比和所使用的汽油不匹配所致所導致的，所以估計是瑞納的發動機和豈有不匹配所導致敲缸，一般解決方法就是實用燃油標號高的汽油或者刷ecu來解決問題。
瑞納現在還會爆缸爆震嗎
5樓：匿名使用者
你好，這個事個別現象，目前沒聽說有這方面的問題。放心使用。
6樓：匿名使用者
老款車型 基本都爆震 現在沒大聽說。
我想問下瑞納的爆震什麼時候能得到徹底的解決 為什麼升級ecu不能在降級呢 說6月份韓國方面會出面解決是嗎
7樓：暫定工程師
哥們不要等韓國解決了，你信廠方說能解決的鬼話麼？要是能解決早就解決了，還等6月幹嘛？
我分析：由於廠方沒有公佈可能引起爆震的關鍵引數：發動機壓縮比。根據推測，廠家單方面解決不了這個瑞納的爆震問題，升級ecu也解決不了。
原因是：瑞納車採用了兩款小排量發動機：g4fa（1.
4升車）和g4fc（升車），這兩款小排量發動機，根據發動機設計原理，必須採用高壓縮比才能有足夠的力量帶動這款車。依本人判斷，1.
4升發動機g4fa的壓縮比應該在：1以上，甚至有可能達到11:
1，升發動機g4fc的壓縮比應該在：
1以上，也可能達到：1。
針對這樣的高壓縮比，廠家規定使用93號汽油，可能對我國的汽油給予了過高了評價，事實上，93號油的清潔程度和抗爆震能力根本適應不了這樣高壓縮比的發動機！
從汽車設計理論來說，這樣高的壓縮比對積炭、發動機內部清潔程度相當敏感，只能使用97號以上標號的汽油才能保持正常的設計效能引數。如果使用93號汽油，行駛一定里程後，內部會變得沒有那麼幹淨、會有一定程度的積炭，而這些積炭等等會在發動機壓縮行程末端引起混合氣體自然點火、產生無序燃燒，從而引起發動機動力下降、噪音變大、油耗大幅度增加。再嚴重一些，就會引起爆震、敲缸，更嚴重的還會導致發動機內部的硬損傷。
解決辦法：有兩個辦法可以解決瑞納的爆震問題：其一，使用噴油嘴清潔劑或到4s店清洗發動機，這樣可以管一段時間。如果清洗以後就堅持換用97號油，管的時間會長些。
其二，根據93號油的實際現實，使用比較好的燃油動力催化劑，如多路片（我用過，很不錯），以提高燃油的清潔等級，改變燃油的燃燒特性，提高93號汽油的抗爆震效能，產生超過97號汽油的燃燒能量。這個方法可以從根本上解決瑞納車的爆震問題。（建議用這種方法，可以買點試試。
馬上見效的。）
結論：由於爆震問題與所用汽油的品質有極大的關係，廠方單方面無法從技術上解決瑞納車的爆震問題，升級ecu也解決不了，所以很難相信6月份韓國廠方會出面解決這個問題。
8樓：進口現代徐建國
請撥打北京現代4s店**進行諮詢。
9樓：極愛仙子
暫時可以把爆震感測器修正一下。
瑞納發動機在怠速情況下有噠噠的聲音是爆震嗎?
10樓：暈倒的大熊
不是。爆震通常發生在發動機高負荷工作，或者急加速時，怠速工況一般不會發生爆震。
爆震的機理：第一， 混合氣在燃燒室內燃燒，其火焰是由點火點以「波」的方式向四周擴散，所以從點火到油氣完全燃燒需要一段短暫的時間。
第二，油氣雖然需要靠火花塞點燃，但是過於高溫、高壓的環境也會使油氣自燃。
一般的爆震是因為燃燒室內油氣點火後，火焰尚未完全擴散，遠端未燃的油氣即因為高溫或高壓而自燃，其火焰與正規燃燒的火焰撞擊而產生極大壓力，使得發動機產生不正常的敲擊。
爆震的主要原因：
一、點火角過於提前：
為了使活塞在壓縮上止點結束後，一進入動力衝程能立即獲得動力，通常都會在活塞達到上止點前提前點火 (因為從點火到完全燃燒需要一段時間)。而過於提早的點火會使得活塞還在壓縮行程時，大部分油氣已經燃燒，此時未燃燒的油氣會承受極大的壓力自燃，而造成爆震。
二、發動機過度積碳：
發動機於燃燒室內過度積碳，除了會使壓縮比增大(產生高壓)，也會在積碳表面產生高溫熱點，使發動機爆震。
三、發動機溫度過高：
發動機在太熱的環境使得進氣溫度過高，或是發動機冷卻水迴圈不良，都會造成發動機高溫而爆震。
四、空燃比不正確：
過於稀的燃料空氣混合比，會使得燃燒溫度提升，而燃燒溫度提高會造成發動機溫度提升，當然容易爆震。
五、燃油辛烷值過低：
辛烷值是燃油抗爆震的指標，辛烷值越高，抗爆震性越強。壓縮比高的發動機，燃燒室的壓力較高，若是使用抗爆震性低的燃油，則容易發生爆震。
11樓：匿名使用者
不是，配氣系統正常工作就這聲音。
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