1樓：匿名使用者
新車磨合轉速上沒有這麼多講究的，在適用範圍內就行，2000轉換檔低了些，車一動立即換2檔，轉速到2800-3000再換三檔，因為二檔換三檔發動機降速比較大，再往上在2500換就可以了，一般換檔後會落在2000轉的經濟轉速。柴油新車磨合要注意的是其他方面，不是在轉速上。磨合期：
0-500公里，轉速2000以內 500-2000公里，轉速2500以內 2000-5000公里，轉速3000以內 換擋： 自動的只要控制轉速即可，手動的1檔1500轉換擋，磨合期後在一般在2000-2500以上轉換擋最好，這樣可以減少積炭，減低噴油嘴雜質堵塞。 5000公里以後首保，適當拉高速，每次持續10分鐘，轉速控制在3500以內，然後2000-2500轉執行30分鐘，再次拉高速，轉速3500-4000，也是10分鐘內。
5000-10000公里，磨合基本完成。 注意事項： 1、早上冷車啟動，鑰匙至acc檔，待發動機自檢完成、電加熱燈熄滅後，不踩油門打火，打火後原地熱車2分鐘，不要超過3分鐘。
2、起步行走，不要急加油，維持轉速1000-1500轉，至水溫表指標略超過最低刻度，以轉速1500-2500轉行走，至水溫正常。 3、水溫正常後正常使用。 我在夜間氣溫18度，車庫內，早上大概開出4-5公里水溫正常。
冬天還沒試過。 熄火，如果發動機高速運轉以後，一定要低速運轉幾分鐘，如果是高速進站加油，就不要熄火先去廁所一下，過5分鐘在開去加油熄火，一般路可以提前減速減低發動機溫度，一般市內行車，轉速都在1500-2500轉，通常等待30秒-1分鐘足矣，關關音響、窗戶等，再熄火就好了。
2樓：匿名使用者
最佳轉速是2000-2500轉/分，檔位跟時速是成正比的，發動機轉速在這個區間就沒問題，比較省油。
轉速多少換擋對發動機最好
3樓：匿名使用者
首先分析一下，發動機正常工作轉速在多少時最好。小汽車的正常行駛時速為60-90，在這個時速階段，發動機不容易出現積炭，燃燒充分，也最省油。當然對發動機電是最好的。
從下圖儀表盤中可以看到時速60-90相對應的轉整為1800-2600轉，根據車型不一同轉速有一定的誤差。
在我國的城市、郊區和紅綠燈區域的限速基本都是60，所以大家開車時保持時速60，即能省油又對發動機好還不會超速，所以對於手動擋汽車2000轉（時速60）是一個很重要的控制點。
換擋與轉速。
確定發動機轉速（2000轉）下面就是換擋了。一擋是一個很特殊的擋位，有的人又叫起步擋，所以它只是用作起步用，在一擋時很難控制說是2000換擋。所以在家在一擋起步時，只要車動起來就可以換二擋了。
換入二擋後，油門加到2000轉這時的時速大概是30左右，進行加擋進入三擋。
擋位進入三擋，油門加到2000轉這時的時速大概是40左右，進行加擋進入四擋。
擋位進入四擋，油門加到2000轉這時的時速大概是60左右，進行加擋進入五擋。因此四擋的正常行駛時速為40-60，這一區間在城市和郊區用的很多，所以四擋用的也很多。
擋位進入五擋。時速保持60及以上，轉速也基本達到二千。
4樓：彡茶杯裡泡甜糖邱彡
回答汽車發動機最佳換擋轉速1500-2500rpm之間：1、簡單一點說，就是要看發動機是高速發動機還是低速發動機，正常行駛的時候，比如大眾的，1200-1500就可以升擋，1.
4t1200-1800都可以。
2、而雪鐵龍的在2200-3500、逍客到2200-2800都可以。
3、如果需要超車（降擋除外），則需要更高的轉速，來獲得更大的扭矩，雪鐵龍的在4500換擋、逍客4200換擋，迅速提速，縮短超車時間，以保證避免會車帶來的危險。
由於不同車輛的變速箱齒輪配比的不同，很難說清楚具體的換擋轉速是多少。但目前在國內銷售的手動擋以低端低排量5mt變速箱為主，排量一般在以內。
在這種情況下，一檔換擋時機應該在2500轉比較合適。
提問貨車掛四檔轉速是多少屬於正常。
1、一檔起步，發動機轉速1000-1500轉左右，車速10公里每小時，然後換到二擋；
5、五擋時，加油門，發動機轉速1500-3000轉左右，車速達到80-120公里每小時。如果還有檔位，根據規律和實際感覺繼續升檔。
發動機功率不同轉速帶起的扭矩也不同。
提問車在行駛中發動機轉速多少是正常的。
扭矩是400
貨車發動機轉速大多數在一千~3500之間相當合適，在三千轉上下發動機輸出扭矩最大，之後和轉速呈反比。
希望能夠幫助到您。
提問假如跑40-50碼掛四檔轉速在2000左右跑正常嗎。
提問有貨。3到4噸。
5樓：華全集團
這個沒有具體的標準，如果要求提速的話那就相對延遲換檔時間，要是正常提速就在發動機將要發出轟鳴時換檔。一般聽聲音便可以判斷發動機大概的轉速和換檔時間，不必要那麼機械的標準，純粹根據個人的需要來便換。
6樓：匿名使用者
首先要看發動機是否屬於高轉速發動機（最大扭矩出現的轉速較高），如果是換擋的轉速可以在2500~3000進行。一般來說當轉速達到2000轉左右是一個比較經濟（較省油）的換擋時機，而2500以上換擋對發動機好些。
7樓：匿名使用者
看看你車的說明吧。一般說明裡都會有個推薦值的。再有看看說明裡寫的發動機多少轉速是最大扭矩的輸出。
在這個最大扭矩轉速的60%到70%的轉速換檔應該是對車最好的。不過一般的車的最大扭矩轉速都在3500轉到4000轉之間，所以一般的車在2000轉到2500轉之間轉檔都是可以的。
8樓：sjz北方汽修崔
一般情況下起步走了就換2檔，在轉速不超過1500轉車速在35以上就可以到4 5 檔了。
9樓：匿名使用者
其實也沒什麼，只不過你這樣的話對油耗來說比較費了點，在轉速2000-2500轉速時，燃油最能夠充分的燃燒，達到最大值，霧化的狀態也是最好的時候，所以建議在這依情況下換擋，再說，轉速低的時候換擋你不覺得不流暢嗎？時間長了對發動機和變速箱都不好，淡然，我們自己是感覺不出來的，僅供參考。
10樓：瀋陽萬通汽車學校
美國車建議怠速高一點換擋，3000轉左右換擋吧。
11樓：瀋陽萬通汽車學校
一般來說2000左右吧，不建議長時間在3000轉以上行駛。
瑞風2.8柴油版120時速噪音是多少分貝
12樓：愛笑的小
1.積碳會造成汽油燃燒不充分，使發動機會出現抖動的問題。發動機積碳對汽車的影響是蠻大的，首先是降低引擎功率，也就是使動力輸出不均勻且逐漸衰減，換句話說就是越來越沒力。
二是增大油耗，加重你的經濟負擔。三是冷啟動困難，也就是打火困難，不容易著車，最後是燃燒室積碳嚴一個重的還會引起氣缸爆震，低轉速加速有響聲，對活塞及曲軸造成損害，引起發動機高溫從而嚴重影響汽車安全。再就是排放超標，不僅通不過年審檢測，還直接加重汙染環境的危害。
2.變速箱負荷運轉會破壞變速箱油的質量和摩擦特性，加大摩擦與磨損，變速箱噪音隨之而來，同時，油泥（雜質或髒汙）亦會在變速箱內部產生（例如閥體），導致變速箱出現頓挫、脫檔、衝擊、打滑、異響、延遲、高溫、漏油。（奧迪等高階車型就會報警，進入變速箱保護模式）如不及時解決，變速箱就會報廢。
因此，清除掉變速箱內頑固性髒汙與雜質、有效控制變速箱工作溫度，才能徹底解決變速箱問題，並預防其再次發生。
3.潤滑下降導致出現機械磨損。
轉速多少換擋合適
13樓：莊兒裡有個百順
您是什麼車？
一般的3000轉以上。
首先，每個發動機都有自己設計上的最好的工作區間，比如柴油發動機最好的工作狀態在1200-3000之間，而正常情況下，汽油發動機要高得多，普通的也要2000到4000。
那麼為什麼讓大家3000轉以上換擋？因為每個擋位不同齒比之間，如果車速不變，轉速會有1000轉左右的差距，那麼如果2000轉換擋，就會掉擋到1200左右，而此時汽油發動機燃燒不好，發動機輸出的功率、扭距很低，發動機就顯得無力，並且油耗高，在燃燒室內會產生積炭，還會還汙染環境。而清洗積炭和發動機非正常磨損所產生的費用會比省下那幾十升油要貴多了。
而日常平路上跑，2500左右是比較省油的，但如果有坡度，還是2800-3000比較好。不要怕發動機出聲，只要沒有雜音，尤其是尖銳的聲音就是正常的。
所以老司機才能既省油又保護發動機，還跑得不慢，他們有一句話：合適的轉速，合適的擋位。
汽車平時行駛轉速多少合適啊！？
14樓：基佬物理嗨
一般轉速也在1000~3500之間，在3000轉左右發動機輸出扭矩最大，之後和開車轉速呈反比。
發動機轉速越高，單位時間內做功越多，所以功率越大，但是轉速越高，使整個迴圈速度加快，燃油沒有足夠時間完全燃燒就排出去。所以油耗會呈數倍增加。所以不是轉速越高越好。
轉速主要看時速和檔位來定。維持在3000左右就夠，另外要避免低檔高速和高檔低速，這都是對發動機有害的。
駕駛技竅：提速併線。正常路況下，應當在打轉向燈後，看準安全的空檔，稍微提速並同時打輪併線，儘量使自己的車速比後車快10km左右，以免後車處理不及。
剎車時觀察後視鏡。現在路上車距都較近，剎車時順帶注意下後車距離，如果距離太近，並且自己與前車還有一定的距離，就稍微松一點剎車，避免追尾。
過彎技巧。彎前減速，彎半加速，又快又穩。入彎過急然後再踩剎車，很容易甩尾或側傾。
減檔超車。需要快速超車時，先減一個檔位，使發動機輸出更大的牽引力。
15樓：慕曉曉曦
平時使用的時候一般維持在3000左右就夠了，不能出現低檔高速和高檔低速的情況，2000轉到3000轉，低檔高轉速發動機會省力但費油，爬坡比較好，高檔低轉速發動機吃力，時間長會損壞發動機，會省油一點。這樣會損傷發動機。
行駛中，一般電噴車的發動機轉數在2200至2500左右最合適。不論在哪個檔位，均保持發動機轉數在2200至2500左右。過低轉速車走不動，耗油不走道，還傷發動機；過高轉速增加無效油耗，也傷發動機。
換檔時要比正常行駛狀態略微多加一點油，讓轉速錶達到2500多一點。如果低於2000轉時換檔，換檔後速度還要往下降，有脫檔的感覺，還得加油找回來，反而要多耗油。
一般行駛的時候主要注意下面的幾點就可以控制速度：
一、在需要超車的時候一定要減速，當車做出一個知識的時候，車的轉速會改變，超車的時候一定要先減小距離，然後找到合適的點開始超車，先減一個檔位，使發動機輸出更大的牽引力。另外，山路超車時，先儘量貼近前車。
二、當車併線的時候大家都知道需要提速，一般新手開車的時候都是剎車然後在併線，這樣有很大的危險，並且容易引起堵車現象。不管有安全隱患，對別人開車也是一種考驗，正確的做法是，在打轉向燈後，看準安全的空檔，稍微提速並同時打輪併線，儘量使自己的車速比後車快10km左右，以免後車處理不及。也可以給後車提示，開啟車的雙閃，然後關掉，告訴後車自己有情況，讓後車注意，當然雙閃燈不是那麼使用的。
緊急情況下也可以這樣做。
三、彎前減速，彎半加速，又快又穩。入彎過急然後再踩剎車，大家都知道轉彎的時候不減速有可能出現漂移的情況，當然有人喜歡漂移的感覺但是在漂移的時候也要注意場合，在公路上漂移就是自取滅亡。
四、現在路上車距都較近，尤其是在上下班高峰期的時候，剎車時順帶注意一下後車距離，主要是觀察車周圍的情況，但是難免會有盲區，自己與前車還有一定的距離，就稍微松一點剎車，避免追尾。
五、在雙向混行車道行駛時儘量靠左。這個人們也許不知道是為什麼，但是在車出現事故的時候就能看出來靠左事故的**比較小，而且車的損傷也比較小，相反的話就比較嚴重。
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