三缸夏利1 0的節溫器是多少度的了

時間 2022-12-16 07:25:04

1樓:撒個結婚

夏利的節溫器溫度有兩種,一種82度,一種86度,風扇要過了這溫度才會開啟,涼車是不會轉的,理論上講不安裝節溫器是不可取的,因為汽車只有保持工作溫度也就是90度左右對發動機才是有利的,但實際操作中,有很多車在夏天都是拆去的,那是因為汽車散熱系統老化,散熱效率低,不能夠正常去散熱,所以說如果經濟允許的話還是修一下散熱系統,安裝上節溫器,如果不修的話,可以拆去節溫器。

2樓:鐘山風雨

汽車發動機的節溫器在發動機水溫達到67攝氏度時就開始起作用,一般水溫達到80攝氏度以上,節溫器就全開啟。

在10月下旬到3月中旬,如果不安裝節溫器,發動機體溫度低,嚴重影響發動機的可靠性,主要是對缸套、軸瓦、其它摩擦副的磨損厲害(由於發動機溫度低,潤滑油不能及時到達各個摩擦副)。

發動機的最佳工作溫度是80~90攝氏度。

3樓:匿名使用者

不安裝也可以。冷車肯定是不轉的,它是受溫控開關控制的,當水溫達到90左右自動開啟旋轉。夏季去掉節溫器有助於水的迴圈,可以不安裝。

夏利換了好幾個節溫器水溫就是上不去只是溫的

4樓:網友

如果你的發動機動力性沒有感覺到有任何問題的話,你不是應該感覺到很高興嗎?節溫器是控制發動機大小迴圈的器件,水溫超過80度時小迴圈變大迴圈,這個東西一般不會壞,你的水溫上不去最大的可能是現在氣溫低或者你的散熱系統工作很好。

5樓:灬帶刺玫瑰灬

你的冷卻迴圈系統改動過!買的2手車吧!夏利夏天愛開鍋都把小迴圈改到大迴圈上!你可以在改回去!

夏利a+3缸車的發動機工作正常水溫是多少度??

6樓:血刺青衣蘁專

發動機的水溫一般控制在92-95度左右,從理論上說,只要環境及零部件、機油耐高溫效能足夠,水溫越高越好,高了發動機汽缸燃燒做功時的損耗就越少;水溫過低,會消耗發動機的熱量,也會因為汽缸與缸壁溫差大而導致拉缸;而溫度過高,導致冷卻液沸騰蒸發、機油氧化及黏度下降影響潤滑、也影響發動機艙內電器電線以及塑料件的使用和壽命;冷車發動機啟動後,冷卻水是走小迴圈(節溫器不開啟不經過散熱水箱迴圈冷卻),當溫度升高到80-85度時,節溫器逐漸開啟,冷卻水經水箱走大迴圈冷卻;當水溫達到90度左右時,水箱前的電子風扇啟動,加快冷卻效果,以保持正常的工作水溫。不過,由於冷卻液的種類以及發動機工作狀態等設計不同,上述的這些節點溫度有所不同,像某品牌車子,其原廠所使用的冷卻液沸點高達117度,而其發動機正常工作水溫在100度左右。 檢視原帖》

夏利a+1.0水溫虛高,水溫表在一半,電子扇轉的晚

7樓:匿名使用者

你好,檢查水溫感測器。

8樓:泰衣

摸下上下水管溫度一樣不 不一樣換節溫器 一樣還水溫高 清洗水箱 檢查水溫感測器。

三缸夏利水溫感測器是怎樣控制的

夏利a+1.0水溫虛高,水溫表一半但電子扇轉的晚,怎麼回事

9樓:匿名使用者

1、引起發動機水溫過高甚至「開鍋」的原因比較多,常見的如冷卻系統的電子元件損壞(節溫器、冷卻風扇)、散熱器散熱不良、冷卻液不足等。

2、靠邊停車,但不要立即熄火!因為冷卻液的溫度已經很高,降溫能力已達到極限,這時如果立即熄火,沸騰的冷卻液也就停止了迴圈(對於大多數發動機來說,水泵是由曲軸帶動的。

3、當然如果是電子水泵的發動機會好些),過高的溫度得不到冷卻,發動機也是難以承受的。如果先讓發動機怠速運轉一會兒,不斷迴圈的冷卻液還是可以減輕高溫對發動機的影響。

4、檢查一下防凍液是否缺少,導致的發動機水溫高。冷卻液的迴圈情況,是否迴圈不暢。其次還可以檢查,水溫感測器、水泵、節溫器、冷卻風扇等,都可能導致水溫高。

動手能力不太強的話,還是去維修廠檢查吧。

10樓:汽車基礎知識

是不是冷卻液裡有空氣了。

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