1樓：汽車之家
大多數熄火後的噠噠聲屬於正常現象，車友們不必擔心。可能原因如下：1、發動機冷卻系統在工作持續高轉後發動機的溫度會相應增高導致發動機很熱，，當停車後缸體溫度不均勻降低導致金屬接縫間冷卻收縮，噠噠的聲響是金屬間的摩擦聲音，年代久遠的車尤其明顯。
2樓：匿名使用者
根據我以往的經驗，熄火後噠噠噠的響聲九成是氣門的聲音。產生這種聲音的原因大概率是凸輪軸磨損或者氣門損傷了，只要不是聲音很響或者怠速不穩還是先不要修了。
3樓：汽車大師駱賓王
親，這個問題由我來，打字需要一點時間，還請您耐心等待一下，謝謝！
那就有問題的是需要檢查發動機艙裡面發動機上面的電磁閥，看一下有沒有問題，還有需要檢查這個控制線路，包括這個發動機的控制模組，有可能沒有進入休眠狀態。
提問怎麼有效處理。
這個具體是要檢查的，就是說這個出現這個聲音的時候開啟發動機艙蓋，具體看一下是哪個位置發出來的，然後再確定處理檢查，如果是電磁閥，那就先把這個電磁閥更換一下，更換之後還是有，那就需要檢查這個控制的線路。包括控制電腦，這些都是需要著重檢查的。
4樓：網友
首先你要判斷是**響，一般來說發動機排氣管和三元催化器在冬天出現響聲是正常的，是經過高溫後熄火冷卻發出的聲音，一般一秒多響一下，也有的車是熄火後散熱風扇還要多轉一會，冷卻發動機，這個響聲比較快。
5樓：匿名使用者
你好，當前諮詢的人數較多可能回覆不及時，如果是車輛故障問題，建議先用電腦檢測一下具體故障原因，搜尋「汽車大師」可以隨時諮詢汽車問題，24小時**解答。
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汽車熄火後噠噠的異響聲是怎麼回事
6樓：裴合英釋妍
一般造成汽車熄火後有噠噠異響聲可能有以下幾個原因：
1、發動機冷卻不均勻造成的異響：汽車行駛一段時間後，發動機溫度很高，熄火後，各個部件溫度下降熱脹冷縮不可能完全一個比例，那麼必然或導致發動機內部各金屬部件間的縫隙由於冷卻收縮導致摩擦發出異響。
如果是這個原因的話可以試試停車之後不要馬上熄火，稍等一會。如果按照這種方法做了之後還會有噠噠的聲音的話，就應該要去4s點檢查一下了。
2、如果汽車帶渦輪的話還可能是，渦輪冷卻聲：一般正常情況下，廢氣的溫度達到6、700℃，加速渦輪快速轉動摩擦產生的溫度，熄火後熱脹冷縮也會很明顯，從而發出異響。
3、排氣管的冷卻聲：一般冷車怠速的時候排氣管就能有個200多的溫度，車子負荷高或者有混合氣在排氣管燃燒的情況下，溫度會更高，所以排氣管同樣會熱脹冷縮發出異響，而且這個聲音很多情況下自排氣管的前端以及軟連線處。
4、三元催化器（一般在汽車排氣管第一段的鼓包裡）的冷卻聲：三元催化器正常的工作溫度是400-800℃，熄火後，其工作慢慢停止，溫度也就會下降，其內部的金屬部件就會發生熱脹冷縮，然後發出異響。
大多數車子熄火後的噠噠異響聲都是正常現象，不放心的話可以檢查一下。
為什麼汽車熄火以後會有噠噠的聲響
7樓：途虎話養車
這是由於發動機熱脹冷縮發出來的聲音，是正常的，無需擔心。
發動機在回工作時，各部位的溫度答並不是一樣的，缸體的溫度一般不會超過100°c，而排氣管的溫度會達到400~500°c，三元催化器的溫度更是高達600°c。所以，這些部位的膨脹量也是不一樣的。
當發動機停止工作後，在環境溫度的影響下，會逐漸的冷卻，這時溫度很高的排氣管和三元催化器溫度下降的更快，變形也更大，而發動機缸體溫度下降的稍慢，二者由於變形不一致就會在連線部位發生摩擦，我們就會聽到「噠噠噠」的響聲了。
8樓：米粒
可能是風扇離合器的聲音吧，停車熄火後，風扇還會工作一段時間。
9樓：化工儀表交流
首先排除是bai否du是發動機散熱風zhi扇的聲音。
如果車子沒dao什麼回異常情況就屬於正常現答象，是因為持續高轉後發動機的溫度會相應增高導致發動機很熱，，當停車後缸體溫度不均勻降低導致金屬接縫間冷卻收縮，噠噠的聲響是金屬間的摩擦聲音，年代久遠的車尤其明顯。
還有可能就是渦輪冷卻的聲音，就是金屬熱漲冷縮的聲音。
10樓：騎豬跟車跑
排氣管放炮。燃油不充分，燃油蒸汽裡的碳遇到高溫燃燒發出嗒嗒聲。
11樓：匿名使用者
熄火後有噠噠聲音，是怎麼會事。
12樓：匿名使用者
一、是風扇在繼續散熱。
二、發動機冷卻的聲音。
三、可能是車有問題了。
13樓：
首先確定是什麼位置的響聲，你的車是什麼車啊。
14樓：
發動機排氣管等各個金屬部件的熱漲冷縮現象…
汽車在熄火後會出現噠噠噠的聲音是什麼情況？
15樓：匿名使用者
在汽車熄火停止後，油泵就停止工作了，聲音應該不是從油泵傳出來的。
在持續高轉後發動機會很熱，當停車後缸體溫度不均勻降低導致金屬接縫間冷卻收縮，噠噠的聲響是金屬間的摩擦聲音。另外，發動機排氣管等各個金屬部件的熱漲冷縮現象，也會發出。
噠噠噠的響聲。但是，這些都是屬於正常現象。
愛車在熄火後還有異響是怎麼回事？
16樓：嘵鑰
你好，正常的情況。
1、三元催化器的冷卻聲：三元催化器正常的工作溫度是400-800℃，熄火後，其工作慢慢停止，溫度也就會下降，其內部的金屬部件就會發生熱脹冷縮，然後發出異響。
2、排氣管的冷卻聲：一般冷車怠速的時候排氣管就能有個200多的溫度，車子負荷高或者有混合氣在排氣管燃燒的情況下，溫度會更高，所以排氣管同樣會熱脹冷縮發出異響，而且這個聲音很多情況下自排氣管的前端以及軟連線處。
3、渦輪冷卻聲：一般正常情況下，廢氣的溫度達到6、700℃，加速渦輪快速轉動摩擦產生的溫度，熄火後熱脹冷縮也會很明顯，從而發出異響。
4、發動機冷卻不均勻造成的異響：汽車行駛一段時間後，發動機溫度很高，熄火後，各個部件溫度下降熱脹冷縮不可能完全一個比例，那麼必然或導致發動機內部各金屬部件間的縫隙由於冷卻收縮導致摩擦發出異響。
二、故障情況。
1、三元催化器介面位置螺絲松曠：熄火後熱脹冷縮會導致異響更明顯。
2、炭罐磁閥損壞：容易導致油箱變形發出聲音。
3、起動機的吸拉馬達工作不良：吸拉用於將起動機的齒輪與發動機飛輪齧合，熄火後吸拉馬達要放開齧合，如果工作不良，容易產生「嘎嘎」的異響。
4、製冷劑管路故障：比如空調低壓管與發動機某一轉速產生共振(較低的轉速)，從而產生異響。
大部分情況下熄火後異響是正常的，因為故障導致的畢竟是少數，大家遇見這情況不必過於擔心。
希望可以幫到你。望採納！
17樓：匿名使用者
發動機冷卻不均勻造成的；渦輪冷卻聲；排氣管冷卻聲；三元催化器的冷卻聲；
車子熄火後有噠噠聲怎麼解決
18樓：匿名使用者
一般是發動機故障，具體排查如下。
1、持續高轉後發動機的溫度會相應增高導致專發動機很熱，，當屬停車後缸體溫度不均勻降低導致金屬接縫間冷卻收縮，噠噠的聲響是金屬間的摩擦聲音，年代久遠的車尤其明顯。
2、發動機裡面有些金屬部件接縫間由於冷卻收縮導致的摩擦而發出的聲音。
3、如果是帶渦輪的發動機則還有可能就是渦輪冷卻的聲音，就是金屬熱漲冷縮的聲音。
4、如有上述情況，去相關維修點進行發動機清理即可。
擴充套件資料-熄火原因
1、自動檔車型：自動檔的車型不會輕易出現熄火的現象，而手動檔的車型由於駕駛水平不高，可能會經常出現熄火的現象。但是也不排除自動檔的車不會出現熄火的現象，其主原因是使用了劣質的燃油導致發動機積碳而熄火。
2、另外，對於新車（自動檔）出現熄火的原因主要是駕駛技術不夠嫻熟造成的，另外一種可能性就是汽車發動機或者油路的問題，但是對於新車來說，發動機本身的問題可能性較小，大部分的原因是油路的問題了。
3、最後對於老車型來說，熄火的原因除了駕駛技術不夠嫻熟外，那就是使用質量不達標的油使發動機積碳等導致的熄火。
19樓：匿名使用者
您好，這個是排氣管發出來的聲音，因為行駛過程中排氣管溫度很高，當你停下來之後排氣管開始降溫，裡面的一些金屬因熱脹冷縮發出來的聲音。屬正常現象，請放心使用。
20樓：皆非秦之至
渦輪增壓的車子吧？
我的也是。問過4s店的人員，說是正常情況，金屬部分熱脹冷縮過程中產生的聲音。
21樓：羽飛之歌
這個是正常現象，不用解決。
這個是三元催化產生的現象。
三元催化，是指將汽車專尾氣排出的co、hc和nox等有害氣屬體通過氧化和還原作用轉變為無害的二氧化碳、水和氮氣的催化。主要是用三元催化器， 三元催化器的載體部件是一塊多孔陶瓷材料，安裝在特製的排氣管當中。稱它是載體，是因為它本身並不參加催化反應，而是在上面覆蓋著一層鉑、銠、鈀等貴重金屬和稀土塗層。
是安裝在汽車排氣系統中最重要的機外淨化裝置。
22樓：匿名使用者
但是熄火後有噠噠，怎麼解決啊？可能是離合器沒有配合好。
車子熄火一瞬間，會有噠噠噠的異響.怎麼回事
23樓：網友
答：一般造成汽車熄火後有噠噠異響聲可能有以下幾個原因： 1、發動機冷卻不均勻造成的異響：
汽車行駛一段時間後，發動機溫度很高，熄火後，各個部件溫度下降熱脹冷縮不可能完全一個比例，那麼必然或導致發動機內部各金屬部件間的縫隙由於冷卻收縮導。
24樓：匿名使用者
你好，這個有可能是車輛發動機內部鏈條發出來的聲響，具體的情況還需要去修理廠試車判斷一下。
車熄火後前面有噠噠聲是怎麼回事
25樓：匿名使用者
車主您好，這是節氣門回位的聲音，還有排氣歧管三元催化因為高溫，冷卻，金屬熱脹冷縮的聲音，是正常的，可以放心使用。希望回答對您有幫助，如果您還有疑問可以繼續追問我，祝您用車愉快
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