1樓：聊城寬達鋼管****
通常指的是汽車縱臂斷裂。如果汽車的底盤設計不合理，在汽車的使用中由於受到顛簸、撞擊、轉向、傾斜等力的左右會使得縱臂扭曲變形，嚴重的時候甚至斷裂。
2樓：匿名使用者
你好，最近沒有聽說【汽車有問題，問汽車大師。4s店專業技師，10分鐘解決。】
3樓：匿名使用者
您好 15款的採用的是獨立式後懸掛。
目前為止沒有發生斷軸現象。
4樓：匿名使用者
車主您好，目前還沒有聽到這個訊息，不過改善了很多【汽車有問題，問汽車大師。4s店專業技師，10分鐘解決。】
2015款速騰還會出現斷軸的現象嗎
5樓：朱大慶
你還敢買大眾速騰車？
已經**的問題包括。
1、速騰12-14改款前懸斷裂案例。
2、零件壟斷銷售。
3、保養**高。
4、服務態度惡劣。
5、12-14款速騰後懸斷梁。
6、14款改款速騰各種減配（已知有前後防撞梁和後空調出口、中配的鍍鉻等。
7、空調吐白沫。
8、半軸漏油。
9、減震漏油。
10、天窗漏水。
11、玻璃升降機壞。
12、剎車尖叫。
13、車內的按鈕失靈。
14、「d2檔、eps亮、胎壓常閃。
15、速騰出現過自燃的案例，調查原因是線路問題16、老問題「dsg失靈、燒機油、起步抖動」等等，這麼多問題，你能遇上幾個看你運氣了。。。
6樓：臥槽的貓
簡配到就剩下殼了 **還虛高 不斷後軸斷前軸 不燒機油就漏油。斷軸是正常的，漏油是正常的，自燃還是正常的，總之，發生在大眾車上的一切廠家都會認為是「正常」的，就是質量有問題出安全事故。
7樓：網友
這不能排除，但是是偶發現象。
大眾新速騰的車子怎麼樣？有沒有人買過？還會不會出現斷軸事件？
8樓：完美丶放棄
我就是速騰車主，2023年五月份以後的都是獨立懸掛，不會出現斷軸的，我開了一年多，沒有任何問題。
速騰斷軸是怎麼回事
9樓：匿名使用者
速騰斷軸是指14年4月以來新速騰後懸架頻繁出現斷裂。
首先速騰這款車之前是多連桿獨立懸架，在新速騰國產時為降低成本，而簡配為這種官方稱之為「耦合杆式懸掛」，也就是我們所說的扭轉梁懸架。
但是這款扭轉梁懸架卻與眾不同，它的車輪軸線與橫樑幾乎是重合的，而且縱臂的結構形式也是多連桿懸架常用的結構。
更為奇怪的是同為大眾旗下非獨立懸架，速騰的這款扭力梁與高爾夫7、朗逸等車型的扭力梁存在明顯不同。
對此現象，浙江省汽車消費維權專業委員會委員表示：「這是因為朗逸、新寶來的底盤是為扭力梁結構的後懸架設計的，所以這兩個車型的扭力梁結構為『減震彈簧在前，減震筒在後』。而速騰底盤原來是為多連桿獨立懸架設計的，設計之初沒有考慮安裝扭力梁的問題。
」據此，我們不妨做個大膽的猜想，速騰這款產品開發之處就是多連桿獨立後懸架底盤設計，但是新速騰國產之時為了降低成本，且又得兼顧整車結構引數調整不大的前提下，同時又要保證原多連桿獨立懸架安裝位置及整車軸距不變。這時就遇到了『困難』，只能把『減震彈簧在前，減震筒在後』的結構進行反向佈局，才設計出這款畸形的「車輪軸線與橫樑幾乎是重合」的扭力梁。
正常情況下，當一邊車輪上下跳動時，會使車輪繞扭轉梁與車身連結的樞軸跳動，從而帶動另一側車輪也相應地跳動，減小整個車身的傾斜或搖晃。
由於其自身具有一定的扭轉剛度，可以起到與橫向穩定杆相同的作用，可增加車輛的側傾剛度，提高車輛的側傾穩定性。扭轉臂越長，消除側向不平衡力的能力越明顯，從而減小了對橫樑前部與車身相連縱臂的扭轉剪下力。
然而速騰後扭力梁的車輪軸線與橫樑（橫樑內含扭杆彈簧）幾乎是重合的，橫樑中的扭力杆就無法起到扭轉側傾剛度的作用。在車輛行進時，後懸架擺動較大，懸架縱臂易產生金屬疲勞，發生斷裂。
一汽大眾速騰是不是有斷柱的現象
10樓：史態
只能說你不是被召回行列的，其實車子出現這種情況也正常，要是拿日系車對比德系的話，恐怕日系車都要召回，一汽大眾的車還是很結實耐用的，要全方位看待這件事情才好。
11樓：匿名使用者
現在沒有了 ，現在出的都是獨立懸掛了。
大家還記得斷軸的大眾速騰嗎
12樓：匿名使用者
答：速騰斷軸是指在正常行駛過程中，會突然出現斷軸。導致車輛無法行進或出現失控風險。
1、事件經過： 2023年底，一汽-大眾速騰汽車的後軸斷裂問題見諸**，隨後甲殼蟲的部分車型也出現了同類問題。
13樓：匿名使用者
你好，當初大眾速騰斷軸導致的非獨立懸架，已經早就更新成了獨立懸架了，沒有隱患啊。
2015款一汽大眾邁騰有斷軸事件嗎
14樓：丶命題
沒有啊 邁騰後橋是獨立懸架 不會出現14款速騰的情況。
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