1樓：狂曠念鴻禧
電動車取代汽油車，要具備一些必備的因素，首先是續航能力，其次是載重能力，還有就是充電技術以及充電樁。
要想達到你說的完全取代，是永遠不可能的，電動取代燒油的轎車，我覺得有可能。但不論經過多少年，有些長途貨運車，是沒法用電來驅動的，除非電池便宜的很，大量的換電站，而且還要電機的動力足夠大，有些大卡車要想靠電力驅動根本就沒可能。
你別看特斯拉的車能達到多少馬力，多麼牛逼。可說白一點，它那車才多大，有多重！
還有就是豪華跑車永遠都是燒油，絕不會用電池，新出的跑車有電動的，但沒法和燒油的比較，等哪天汽油產能為0了，它就成為古董收藏！
2樓：譙喜憑爾陽
使用汽油、柴油動力的汽車似乎成了空氣汙染的罪魁禍首，電動汽車、助力車似乎成為環保明星，真的這樣嗎？
電動車環保的理由無非在於，電動車以電為動力，工作時沒有排放，無汙染。
但不要忘了，電動車的電**來？市電。
市電**來？發電廠來。
發電廠的電**來？燒煤、水力、核電、風力等。
而據統計，我國目前的發電構成中，以煤炭為能源的火力發電佔總發電量比例高達，而且還在高速增長。所以，不要說什麼水利、核能等清潔能源，且在缺水的北方几乎都是火電啊。
我國目前火力發電的能源平均轉化率為35%~38%，每發一度電須燃燒標準煤350克。
這就麻煩了，電動車使用的時候的確幾乎零排放，但從整個煤變電的過程來看，其實電動車都是「間接」燒煤的，只不過汽油車是直接燒油排放，而電動車燒煤的排放在異地而已。
電動車輛的廢舊電池的處理也是一個不可忽視的汙染源；
中國會不會禁售柴油汽油車？ 以後只有純電動車？
3樓：哎呀呀
不可能的，中國很多電都是柴油，或者其他東西燃燒發的電。
推行電動車沒有任何好處。
電動汽車的動力，到底能達到柴油車和汽油車的動力嗎？
4樓：匿名使用者
電機也分大小功率 就和柴汽油機一樣。
電機的驅動方式與柴油非常相似 而且電機在扭矩和功率上的優勢也比柴油要大。
缺點是造價高 儲能限制多。
有些要求高速的運輸行業 柴油是無法滿足的 而汽油因為扭矩問題更無法滿足。
只能依靠電力驅動 例如現在的地鐵 高鐵 動車 電動叉車 巨吊等等電動卡車 理論上是完全可行的 但工作範圍比較小 只適合場地施工 具體怎麼樣看生產廠家了。
5樓：匿名使用者
電動車的動力考慮兩方面，一個是驅動電機的功率，另一個是電力儲存裝置，目前制約電動車發展的技術瓶頸也是電力儲存裝置就是蓄電池。
6樓：冉碧巧
電動的動力是沒問題的，現在關鍵是沒有既大容量又體積小的的電力儲存裝置，所以電動汽車的續航能力，長途能力比汽油和柴油機要差好多。
7樓：長春大田
依據目前**上和各各企業的角度說技術難關已經攻克！
但是實際上是誰是第一個吃螃蟹的人哪！難道是你！還是我！
你可曾看到跑在大街上的電動車ma?強烈建議關注！畢竟現在**還是很貴的！
電池換一塊足可以再買臺車了！
我認為開柴油車的人很少會急加速，很多人認為柴油車不適合急加速，加速慢，汽油車或純電動車就經常有急加
8樓：匿名使用者
你在街上見過幾輛柴油乘用車的。
你去一般工業園區或運輸車輛多的路段去看看，柴油車加速也蹭蹭的。
9樓：博納一級譴
看有沒有急事。同等排量小轎車，柴油車扭矩大，直線加速的能力弱於汽油車，跑高速的能力也不如汽油車。但省油。
10樓：匿名使用者
沒有特殊情況，最好不要急加速，耗油量太大。
11樓：匿名使用者
車子就是小老婆，對它要溫柔！
我認為柴油車起步最慢，汽油車起步一般，純電動汽車起步最快，你們怎麼看？
12樓：巴拉小魔仙
電動車買車時價錢貴，但平時用的省錢；燃油車買車時便宜，但平時花費大些，根據自己實際情況，適合自己的就是最好的。
13樓：童扣英
電動車動力其實挺足的，現在的新能源汽車比較流行，像北汽ec180這樣的就比較適合，操控簡單，效能和配置也不算低。
我想問一下就是開柴油車是不是就是要被汽油車純電動車欺負，總是要在柴油車面前加塞，變個到都擠不過別人
14樓：容忍你的壞脾氣
不是這樣的，車慢不是人為的，汽油車自然就開的快，你生什麼氣啊！加塞不要緊，你裝上個記錄儀，遇到加塞的，直接大油門撞他，不但沒有你的責任，還遏制了加塞狗們。
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