1樓:代悅聖代的
哈弗h6柴油四驅版車型採用博格華納的tod四驅系統,通過收集車輛資訊判斷是否打滑或轉向,通過分動器傳遞出大小可控的扭矩,從而實現兩驅與四驅模式的合理轉化,保證0-100%扭矩連續可變傳遞。
哈弗h6柴油版四驅是什麼四驅
2樓:開心段學長
哈弗h6柴油版四驅形式是適時四驅,品牌採用的是博格華納的tod四驅系統。
總體要優於普通的適時四驅與傳統的適時四驅如液力耦合器技術相比,tod能夠通過安裝在車輛上的感測器採集發動機轉速訊號、輪速訊號等訊號通過分析計算,來主動調節、合理分配扭矩,從而改善車輛行駛狀況,比液力耦合器的響應時間大大縮短。此外液力耦合器對溫度相當敏感,而tod在低溫下啟動也不會延時。
哈弗h6簡介:
哈弗h6是哈弗品牌旗下主打車型,2023年8月25日,定位都市智慧suv的哈弗h6在長城汽車天津新工廠隆重上市,提供三菱汽油動力車型,及綠靜柴油車型,分為都市型、精英型、尊貴型三種版本,其中汽油車售價8.
88—萬元,柴油車**為。
18萬元。2017上海車展上,新一代哈弗h6正式上市,新車推出兩種動力共計6款車型,售價區間為萬元。
新車基本延續現款設計風格,最大變化在於增加速雙離合的動力總成。
長城哈弗h6四驅可以控制麼
3樓:匿名使用者
現在所謂的城市越野,基本上都是適時四驅。
什麼是適時四驅呢?簡單的說,就是:你可以選擇四驅模式,但是車上的電腦系統來決定什麼時候啟動四驅。通常只有前輪打滑到一定的程度,適時四驅才會啟動後輪參與驅動車輛。
相比較分時四驅而言,適時四驅的脫困能力要差的很多很多。
哈弗h6是全時四驅嗎
4樓:網友
不是,是前驅。h6是定位城市suv,承載式車身。跟h3、h5完全不一個概念了。如果你幾乎不下鄉,推薦你買h6。樣子還比h3、5好看。
哈弗h6是兩驅還是四驅有什麼區別:
四輪驅動顧名思義就是汽車四個車輪都能得到驅動力。這樣一來,發動機的動力被分配給四個車輪,遇到路況不好才不易出現車輪打滑,汽車的通過能力得到相當大地改善。四驅系統主要分成兩大類:
半時四驅(parttime4wd)和全時四驅(fulltime4wd)。現時,我們使用的四驅車大多是半時四驅。只要車上有專門的兩驅、四驅切換撥杆或按鈕,那麼,這輛就是使用半時四驅的四驅車。
半時四驅是四驅車最常使用的四驅系統,基本型號(一輛四驅車可能有4-6種型號,如pajero的五種型號的引擎、變速箱和車內飾完全不一樣,車價可相差近一倍)的三菱帕傑羅、l300、l400、基本型號的陸地巡洋艦prado、lc100、lc70、lc75、美國jeep、五十鈴trooper、rodeo、鈴木vitara、jimny等都使用半時四驅。半時四驅的使用可分兩種狀態:一種是兩驅,汽車只有兩個車輪得到動力,與普通汽車沒有區別;另一種則是四驅,此時汽車前後軸以50:
50的比例平均分配動力。半時四驅歷史悠久,其優點是結構簡單、可靠性大,加裝自由輪轂(freewheelhub)後更加省油。全時四驅是使汽車四個車輪一直保持有驅動力的四驅系統。
若要細分全時四驅系統,可分成固定扭矩分配(前後50:50比例分配)和變扭矩分配(前後動力分配比例可變)兩大類。全時四驅也有很長的歷史,可靠性更大,但其耗油量較大。
5樓:吃草仙人
h6,h8 是承載構架的城市越野車。
目前h6 和 h8 沒有全時四驅的。 是適時四驅和分時四驅的。
另外我覺得實在沒有必要全時四驅,除非一天到晚跑砂石路和沒有修公路的地方。
你可以了了解下 博格華納的tod四驅系統,哈弗官網有講解,我覺得已經夠用了。 四個輪子自動分配動力。
h5,h7是非承載構架的專業越野車。
你可以等等2014款的h5,h5有全時四驅的,未來h7肯定也會上全時四驅的。
6樓:匿名使用者
不是,據我所知,哈弗h6使用的是前置前驅的驅動方式,而使用這個方式的車裡,宋max是操控比較好的,方向盤轉向輕鬆,底盤調校也很不錯。
長城哈弗h6運動版柴油2.0t四驅怎麼起動
7樓:逍遙大痞子
它是適時四驅,要根據駕駛情況自行啟動,你不用管。
長城哈弗h6柴油版四驅百公里耗油多少
8樓:網友
工信部綜合油耗為。
哈弗h6定位於城市suv,在驅動形式上,哈弗h6有兩驅和四驅兩種模式。h6採用了和此前的h3和h5不同的全新平臺打造,最大特點是使用了承載式車身,h6的四驅車型使用的是適時四驅系統。而不是h3和h5採用的非承載式車身+分時四驅系統。
雖然這會在一定程度上影響到它的越野效能,但其好處是可以降低車身重量提高經濟性,且可以獲得更好的乘坐舒適性。由於採用了全新平臺打造,所以哈弗h6兩驅版車型採用的是前輪驅動。這也和h3和h5兩驅車型採用後驅模式有所區別。
9樓:匿名使用者
四驅比兩驅的高,看你駕駛習慣和道路情況了,h6兩驅我看見有人開6個油的。你如果是老司機四驅城市道路最多8個吧。
10樓:匿名使用者
h6不知道,我的h3是平均7個,很準的油耗,如果長途120時速內只要6個不到。h6應該不會超出這個標準吧。
哈弗h6 2.0t柴油四驅版怎麼樣
11樓:欒翠琴
哈弗h6,還是用兩驅吧。
原因一:與傳統的哈弗h3、h5相比,h6的重大改變就是:1 由非承載式(越野型)車身改變為了承載式車身(轎車型);2 由後驅變成了前驅。
這兩個改變很大程度上都是朝著轎車化在發展,也就是現在常說的「城市越野」。
原因二:轎車化的車畢竟主要在鋪裝路面上行駛,所以其車身結構並不適合去非鋪裝路的地方。不要以為「城市越野」底盤比轎車高了一些,就真的能當非承載式車身使用。
沒有大梁的車身,其實經不起什麼顛簸。有些車主把車開得一身毛病,但卻不知原因所在。
原因三:「城市越野」的本質都是前輪驅動,只是在適當的時候才開啟後輪驅動,這種方式能給後輪分配的動力損失大,而且不能長時間應用(油溫一旦升高,傳遞給後輪的動力將大大降低)。這種本質,也就上個馬路牙子之類好使。
這讓「城市越野」去爬大長坡,或是挑戰一把野性都變成了一種傳說。
原因四:「城市越野」的四驅,基本都是適時四驅型別:即便你選擇了四驅模式,但如果車載電腦系統認為現在不符合四驅啟動的模式(比如前輪必須要打滑到一種程度,才滿足啟動後驅的條件),那麼你也仍然是兩個前輪在驅動;也就是說你可以選擇四驅,但是最終的決定權在車載電腦。
這與h3、h5之類的分時四驅完全由駕駛員控制,是有天壤之別的。
四驅車遠不是一般人所想象的那樣厲害,不瞭解四驅的人,最好還是不要用四驅:把車弄壞了是小事,把人撂在了荒郊野外叫天不應、叫地不靈,那才是要命的。俗話說的好「小心駛得萬年船」。
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